寶馬年收入有多少

㈠ 寶馬的歷史是要詳細

寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司，名列世界汽車公司前20名。

公司始創於1916 年，創始人是卡爾？拉普和馬克斯？弗里茨。

原名寶馬飛機股份公司，1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。

總部設在德國慕尼黑，職工5萬人。

汽車年產量在50萬輛左右，摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此標志上的藍色為天空，白色為螺旋槳。

藍白標記對稱圖形，同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽…… 和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。

寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右祥模老。

由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬汽車簡介- -

BMW

巴伐利亞發動機製造廠（德文：Bayerische Motoren Werke，縮寫為BMW），在中國大陸與香港地區擁有寶馬的注冊商標，是一家世界知名的德國高級汽車與機車製造廠，總部與發源地位於德國巴伐利亞州的首府慕尼黑。

除了豪華與舒適外，BMW所製造的汽車產品素以饒富駕駛樂趣與優異的操控表現而著稱，配合這特色該車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽機車競碼兄技活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車（FIA Formula One）活動，目前該廠是BMW-威廉士車隊（Team BMW-Williams）的主要贊助商與引擎供貨商。

寶馬集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce三個品牌。

這些品牌占據了從小型車到大型豪華轎車各個細分市場的高端，使寶馬集團成為世界上唯一一家專注於高檔領域的汽車製造商。

作為當今世界十大汽車製造廠商之一，寶馬集團的年收入達466.6億歐元，年銷售汽車133萬輛（包括200,428輛MINI），以及寶馬摩托車97,474輛。

集團現有員工約10.6萬。

寶馬集團在全球12個國家擁有22個生產和組裝廠，全球營銷網路由35家銷售子公司及3000家經銷商夥伴組成，遍及五大洲的150個國家。

銷量較小的市場則通過指定進口商提供服務。

位於慕尼黑西郊的BMW企業總部大樓 BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時，利用一慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke)，從事航空用引擎之製造。

在同年，古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事實上就是著名的尼可謹升勞斯·奧古斯特·奧圖(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環引擎)發明者的兒子。

1922年時BMW合並了BFW，成為今日我們所熟悉的BMW。

但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。

1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展機車用的引擎。

經營概況 作為當今世界十大汽車製造廠商之一，寶馬集團的年收入達466.6億歐元，年銷售汽車133萬輛（包括200,428輛MINI），以及寶馬摩托車97,474輛。

集團現有員工約10.6萬。

品牌 寶馬集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce三個品牌。

這些品牌占據了從小型車到大型豪華轎車各個細分市場的高端，使寶馬集團成為世界上唯一一家專注於高檔領域的汽車製造商。

寶馬集團的品牌都擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動態性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，證明了公司在技術創新上的領導實力。

生產體系 寶馬集團在全球12個國家擁有22個生產和組裝廠： - 6個BMW工廠分別位於德國、美國和南非；1個BMW摩托車工廠在德國；從2003年起，集團在中國與華晨中國汽車控股有限公司合作，建立華晨寶馬汽車有限公司，負責BMW汽車的生產及銷售；1個MINI工廠在英國牛津；此外，集團還在古德伍德成立了Rolls-Royce總部並建成全新生產工廠。

- 4個零配件廠和3個發動機廠分別位於德國、奧地利和英國；第4個發動機廠——TRITEC發動機有限公司設在 巴西 ，由寶馬集團與戴姆勒?克萊斯勒共同經營。

- 另外，集團還擁有5個BMW汽車組裝廠，分別位於泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞和俄羅斯，主要是寶馬集團與合作夥伴共同經營。

銷售網路 上世紀70年代以來，在營銷策略上，寶馬集團一直追求的目標是在全球所有重要市場上都建立自己的銷售公司。

1981年，寶馬集團作為第一家歐洲汽車製造商在日本成立了銷售子公司。

今天，這個遍及全球五大洲150個國家的銷售網路由35個銷售子公司及3000家經銷商夥伴組成，約100個銷量較小的市場則通過指定進口商提供服務。

技術研發網路 寶馬集團擁有一個國際性的技術研發網路。

在慕尼黑的研究與創新（FIZ）中心，以及在日本和美國的研發機構 *** 有約8,600名員工。

股票 寶馬普通股於1926年上市。

在1999年，寶馬發行了票面價值為1歐元的股票。

同時，公司採用了匯劃轉帳交易的集體保管，這也就意味著寶馬的股票將不再以實際股票的形式出售。

截止2005年12月31日，寶馬集團共持有622,227,918普通股和52,196,162優先股，股本總價值為6.74億歐元。

汽車運動

自成立以來，寶馬集團一直在運動賽事中證明著自己的實力，榮獲了無數冠軍並創造多項新紀錄。

1919年，裝備精良寶馬發動機的飛機就憑借9,760米的飛行高度，為寶馬贏得第一個世界紀錄。

1937年，寶馬摩托車以279.5公里的時速刷新了當時的摩托車時速世界紀錄，該紀錄一直保持了14年。

1940年，在著名的Mille Miglia 賽事上，具有傳奇色彩的BMW 328贏得了全級別賽的冠軍。

從1973年到1979年，寶馬6次榮獲歐洲房車錦標賽冠軍。

1983年，寶馬贏得一級方程式賽車世界錦標賽冠軍。

寶馬在汽車運動中的成功一直延續到今天：1999年，寶馬在勒芒24小時耐力賽中力拔頭籌。

2000年，寶馬以寶馬威廉姆斯車隊身份成功重返F1賽場。

2004賽季，寶馬在國際汽聯歐洲房車錦標賽上獲得車隊和車手冠軍，在Nürburgring 24小時耐力賽中成為雙料冠軍，並在Spa 24小時耐力賽中獲得分級別冠軍。

現行車款 汽車產品BMW全體汽車與機車產品 BMW的汽車產品是以車系作為分類基礎，每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車款名（例如760Li、 645Ci、330iX）。

由於近代的BMW車系都是以同樣的名稱，一代一代改款傳襲下去，因此往往會發生車名相同但車代其實前後有差的情況，為了避免混 淆我們也常常以車廠內部的車系代號來輔助稱呼（雖然在商業上，BMW原廠並不直接公開使用車系代號），因此我們常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區分BMW的各種車型。

一系列(1er-Reihe)：車系代號E87，2004年上市，小型五門掀背車系。

三系列(3er-Reihe)：車系代號E90，2004年上市，小型主管級房車系。

三系列(3er-Reihe)：車系代號E46，1998年上市，小型主管級房車與衍生車型系列，其中四門房車車款已停產，目前僅有雙門轎跑車(Coupé)，五門旅行車(Touring)，雙門四座敞篷車(Cabrio)與三門掀背車(pact)等車款繼續銷售。

五系列(5er-Reihe)：車系代號E60，2003年上市，中型主管級房車與衍生的五門旅行車款。

六系列(6er-Reihe)：中大型轎跑車系列，分別有雙門轎跑車(車系代號E63，2003年上市)與雙門敞篷跑車(車系代號E64，2004年上市)兩種車型。

七系列(7er-Reihe)：大型豪華房車系列，2002年上市，有短軸型(車系代號E65)與長軸型(車系代號E66)兩種車體。

Z3 coupé：小型雙門轎跑車，1998年上市，原本是Z3 roadster敞篷跑車的衍生車型，後者由Z4替代後車系只剩硬頂車型還在銷售。

Z4：車系代號E85，2002年上市，小型雙門雙座敞篷跑車。

X3：車系代號E83，2003年上市，小型五門休旅車系。

X5：車系代號E53，1999年上市，中型五門休旅車系。

730Li

㈡ 賓士、寶馬、奧迪2022年財報公布，誰混得最好

賓士、寶馬、奧迪，坊間稱其為豪華車「BBA」三人組，在產品定位、車型設置、經營規模、品牌影響力等方面都屬於「一直被追趕，從未被超越」的第一陣營，各有千秋惺惺相惜。不僅如此，由於在燃油車板塊的品牌優勢，BBA在新能源轉型方向上也基本處於同一節奏，不急不慌。

近日，賓士、寶馬、奧迪紛紛公布2022年財報。

財報顯示:它們的燃油車業務依然穩健，且利潤豐厚，而在新能源業務方面也有所起色。但BBA未來江湖地位究竟穩不穩，現在還很難下結論。

01

賓士：整體業績強勁，「中國的賓士」？

近日，賓士汽車公布了2022年財報，累計營業額1500億歐元，同比增長16%，凈利潤148億歐元，同比增長34%。

在疫情沖擊、供應鏈不穩、新能源崛起等多重不利因素沖擊下，賓士的凈利潤反而同比大漲34%，實力可以說是相當強悍了。

可以這么說，在中國新能源市場上，目前賓士、寶馬、奧迪其實仍然是處於同一起跑線的，而且是低起跑線。

要想獲得燃油車領域那樣的優勢，BBA需要在未來2-3年內讓用戶接受新的設計手法，需要將價格定在合理的水平。

當然，最重要的是要面對一個事實：曾經在燃油時代積攢的品牌影響力，在智能新能源時代可能無法變現。

結束語

整體表現穩健，盈利水平良性，這對BBA來說是個好事兒，也是寒冬中的底氣。BBA進攻電動汽車市場，有充足的彈葯，問題在於，如何打贏一場讓股東，員工，工會，政府都滿意的戰爭，BBA還在徘徊糾結，留給它們調整的時間也不多了。現在的汽車江湖，已經不是它們熟悉的那個論資排輩的貴族春秋，而是不擇手段短兵相接的戰國了。

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㈢ 開寶馬5系收入多少沒壓力

買一輛寶馬5系車一年能賺多少？

具體分析問題，最好根據實際情況來判斷，才能知道寶馬5系的年薪在什麼條件下合適。由於寶馬5系的價格區間很大，從45萬到80萬不等，本文以55萬的成交價進行分析。

1.如果你要開公司，你需要買輛車。

現在豪華車之所以這么受歡迎，很大一個原因是因為中國人的傳統觀念，就是第一次見一個人的時候，只能通過肉眼佩戴和打扮汽車手錶來判斷一個人的經濟水平。從商業的角度來看，老闆的經濟水平往往是公司實力水平的一個縮影，所以很多老闆只是砸鍋賣鐵帶出去貸款借錢，還買豪車撐面子。有時候可能是因為你有一輛豪車，別人用新的眼光看你，然後你更願意和你合作，這樣就會形成良性循環，讓你慢慢變富。所以對於需要開公司或者面子工程的人來說，無論年薪多少，想辦法借一輛寶馬5系都不過分。至於最低配，主要是這個logo有價值。

2.如果有一套收入穩定的房子

我相信買車的人有兩種。有人喜歡這個車標帶來的附加值，也有人真的很喜歡這款車的配置/設計/功能。畢竟只有好車才會有汽車冰箱座椅等自動加熱功能。如果你真的是因為喜歡才買的，然後家裡有房子，有穩定的收入，那麼買這款車總年收入60多萬比較合適。因為即使買了車，也不會影響家人的正常生活質量。你應該吃喝。可能有人會問，為什麼不能用積蓄買房，因為寶馬的維修成本不低。也許你年薪20萬，但是攢了幾年想買一個。你考慮過你妻子後續的撫養費嗎？我個人認為，為了買車，把家裡的積蓄都用光是不合適的。萬一有什麼緊急情況，你想賣車還是房子？

3.如果收入不穩定

每個人都有不同的運氣，所以很難保證不同的人每年都會有好運。如果抓住機會，一夜暴富可能不是夢。比如，不言而喻，今年轉用口罩的廠家，肯定是賺了。所以對於收入不穩定的人來說，我覺得用年收入的25%買車並不過分，但是如果想買車，可能就沒有那麼多的流動性了。因為收入不穩定，如果按比例年收入在200W以上，買寶馬5系比較合適。而且豪車有一個兄弟的優勢，比便宜的車更值錢，幾年可能能賣20多萬兄弟，所以從這個角度來說還是挺不錯的。

每年能買多少奧迪或者寶馬5系？

首先，如果你考慮這個檔次的車，我覺得你的年收入絕對不低。殲汪瞎我覺得有30萬的穩定收入不成問題。一般這類車的年成本是5萬元，是比較基礎的消費，因為是商務多一點，開的相對多一點成本也多一點。

至於保養方面，寶馬5系有一定的優勢，保養里程也比奧迪長。但是，這個成本對於這個消費水平來說不會是太大的負擔。如果一年開3萬公里，保養3-5次，每次差500，就是幾千塊的差。

奧迪在商業上趨於成熟，寶馬5系在運動上更年輕，是不錯的選擇。

開寶馬5系能賺多少錢？

年收入300萬可以買寶馬，但是買寶馬也有很多貸款。

一百多萬可以買5系。如果每年的汽車保養費用不超過總投入的10%，你就不會覺得汽車保養是一種負擔。

先了氏空解他們的價格，然後你就知道如何努力了。

奧迪a6l堪比寶馬5系。一般來說，寶馬的維修成本比較高，4s店比較少，初始配置也比較少。兩者的基礎車型都是奧迪a62.0t

FSI:34.72萬，陵睜直列四缸發動機，百公里加速8.5，油耗6.4，自動6擋無級變速箱，163馬力！高達4.2quartto全輪驅動:v8發動機，856，300，350馬力，自動6速變速箱，百公里加速6.4秒，油耗10.3，速動265！寶馬5系:523li最低配置:47萬，直列六缸發動機，3.0排量，177馬力，自動六速變速箱，百公里加速和油耗都是9.4，急速232！最大配置；50I，105萬，v8發動機，4.8排量，急速250，油耗11，加速5.6，自動6速變速箱！年收入在50萬以上的人可以買得起這些車，如果裝備精良的話還能多買幾百萬！維護成本很高。喜歡運動的男人最好開寶馬，喜歡優雅開a6的女人。不過如果你想買這些車的高端車型，也可以考慮買奧迪a8，2.8或者3.2的車型，都還不錯，內飾好，動力差。

你買寶馬5系年收入1500-2億元嗎？。

開一輛年收入20萬元的寶馬5系很難，為什麼還要費心買車？建議20萬以下買車。

我覺得以你現在的收入，養寶馬5系沒有問題。原因很簡單。讓我們做一個簡單的假設。你目前年收入15-20萬，年費最多1萬左右。剩下的就是油費和維修費了。相信你也應該對寶馬車型有所了解。以寶馬車型的質量，新車只要保養正常，沒有質量問題，可以開7-8年。一般沒有大的維修費用，所以我每年給他1.5萬元的維修費用應該夠了，剩下的就是油費了。以寶馬530Li為例，一台3.0L發動機百公里油耗在15L左右。按6.3元的1L油計算，每100公里大概要花95元。我假設一年跑2-3萬公里要100塊錢，應該是正常的，大概要2-2塊。最多再加上一些停車費、洗車費等額外費用，我就假設一年大概要花7萬塊錢，以你現在的收入，一年花7萬塊錢養車應該沒問題。

寶馬的車不貴，保養很貴，只有工作時間是每5分鍾40元。可以算算做一點保養要多少錢，覺得值就買，不值得就選別的。現在的5系比較難看，新型號有很大改進。等上半年還不晚。如果真的喜歡玩車，建議買寶馬里最好的3系。

我好像聽到一句話，你每年掙多少錢就可以買多少車。有20萬買輛邁騰什麼的也不錯。

不要買523Li(N52發動機)，油耗驚人！

我同意樓上說的一些，但是工作時間好像是35元。

保險後可以自己買，期待路邊店做。你可以自己做，呵呵。

家庭年收入是多少？買寶馬5系很正常。

個人月收入5000左右就可以了。如果有房貸，大概在7000-8000左右。

汽車價格的5-10倍

開寶馬5系的人需要什麼樣的經濟實力？

汽車通常代表一個人價值的10%。

寶馬5系的官方價格是600元中的435元。

根據上面的推斷，一個人的身價大概在400萬左右。

當然也不排除現在有人為了面子貸款買寶馬。

但一般買得起寶馬5系的人，一般來說，總身價至少在100萬以上，或者年收入在20萬以上。

百萬購車補貼

㈣ x3後期維修很恐怖嗎買寶馬x3的人一年多少收入

寶馬 品牌在中國一直有著非常高的影響力。很多人年輕時的夢想就是買一輛寶馬車。前段時間有網友說自己奮鬥了很多年，終於有能力買自己喜歡的 寶馬x3 了。但是網上很多人抱怨這車的修理費貴。那麼寶馬 X3 後期保養可怕嗎？

這取決於在哪裡修理。如果只是小問題，寶馬X3的維修費用不會太貴。能買得起這車的人一般都能買者搜得起。當然，與普通家用車相比，寶馬X3在配件和手續費方面會高一點。這是豪華品牌車的一大特點，但絕對沒有那麼恐怖，不需要太擔心車輛的保養費用。

買寶馬x3的人一年掙多少錢？

首先，我們來看看養一輛寶馬X3車的成本:

1.燃料費

假設車輛一年跑2萬公里，車輛百公里油耗為10L，如果目前粵95號汽油價格為8.06元/L，那麼開寶馬X3一年大概需要16000元左右。

2.保險費用

不同價位汽車的保險費用也不同。像寶馬X3這種40-50萬元的車，一年的保險費用在7000元左右。當然這個價位僅供參考，具體費用還是要根據選擇的險種來判斷。

3.維修費用

X3寶馬的保養周期是一萬公里一次，所以一輛車需要保養兩次。寶馬4S店小保養的費用在1500元左右，車兩次的費用在3000元左右。

4.停車費/洗車費

買得起寶馬X3的人，家裡一般都有固定的停車位，所以在家停車不用花錢，但是出門在外，停車費是少不了的。假設室外停車一個月500元，一年就要6000元；豪車自然要經常洗，但假設車主比較岩吵懶，一個月只洗一次車(50元一次)，那麼一年的費用是600元，停車和洗車的總費用是6600元。

以上費用加起來，寶馬X3每年的保養費至少需要32600元，以上費用是在全款買車、無違章罰款、無事故、無需保養等前提下計算的。由此可見，寶馬X3買家的收入一定不低於20萬元。當然，具體收入誰也說不清。畢粗嫌侍竟寶馬X3的受眾非常廣泛。

@2019

㈤ 一個投資2500萬的寶馬4s店的年銷售額及利潤是多少

銷售額及利潤要看你所在的城市還有相關營銷策略不能一概而論。另外2500萬一個寶馬4s店價格有點太低了，一般在8000w到一億，建議提防一點，以防是騙局。銷售額是指納稅人銷售貨物或者應稅勞務向買受人收取的價款和其他費用的總額，但不包括徵收的銷項稅。 其計算方法為：銷售額=銷售額×平均售價。利潤也稱為凈利潤或凈收入。 利潤按其形成過程分為稅前利潤和稅後利潤。 稅前利潤也稱為利潤總額； 稅前利潤減去所得稅費用，即稅後利潤，也稱凈利潤。
拓展資料：
寶馬的營銷組合策略
寶馬是一個以品牌核心價值全面掌控一切營銷傳播活動的成功典範。寶馬品牌的核心價值是「駕駛樂趣和時尚生活方式」。因此，寶馬一直在不遺餘力地提高汽車的操控性能，使駕駛汽車成為一種樂趣，一種享受。
毫無疑問，寶馬的成功離不開與品牌定位相匹配的完美營銷組合。產品差異化策略，以滿足不同的消費群體
寶馬的產品開發和技術創新清楚地指明了如何提高汽車的駕駛樂趣。寶馬的外觀也生動地體現了品牌的核心價值，體現了別致、輕松的感覺，與許多豪華車莊重的特點形成了鮮明的對比。在整體品牌核心價值的指揮下，每個系列的寶馬車型都會有個體差異，以適應不同的消費群體。
例如，寶馬進入亞洲市場的幾款不同的車型被用來滿足不同的消費群體。
1. 寶馬的三系定位是年輕和運動。第三系列原本是一款中高端小型車。新三系有三種車身變化:四門旅遊車、雙座跑車、敞篷車和三門小型車，共有七台發動機。車內空間寬敞舒適。寶馬三系敞篷車和運動型多功能車X5是寶馬家族的新寵，將動力、優雅、樂趣與浪漫、實用結合在一起。
2. 寶馬的5系定位於商業和體育。擁有強大引擎的5系中型房車是寶馬公司的新發明。除了五系列在外觀上比三系列大之外，它們的靈敏度是相似的。這五個系列有兩種車身設計，配備了從1800馬力到4000馬力的發動機，有四個、六個或八個汽缸。五大系列提供了多種車型，足以滿足所有人對各種尺寸汽車的需求。
3.寶馬7系定位為豪華車。第七系無論從外觀還是內部都屬於寶馬大型車級。7系房車的特點包括卓越的品質、舒適和創新的設計，已成為寶馬汽車的象徵。除了七個系列的基本車身，還有擴展型號可供選擇。七系代表了卓越的工程設計、尖端的技術創新、無與倫比的震撼和純粹的駕駛樂趣。這是對寶馬品牌價值的最好詮釋。
4. 寶馬8系定位為超豪華跑車。八系延續寶馬高品質跑車的傳統，造型獨特典雅。在停產後，「寶馬CS概念車—寶馬8系列」重新煥發生機。