16款寶馬X3是什麼底盤

寶馬x3前懸架材質是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，採用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

無障礙寫文章登錄/注冊【汽車之家底盤解析】在今年的北京車展第一天，奧迪發布了加長版的奧迪Q5L，寶馬則發布了首次國產的寶馬X3。在賓士GLC的加長版申報圖已經披露的情況下，寶馬成為了德國三駕豪華馬車中唯一在中國市場保持中型SUV車型原汁原味不加長的企業。那麼外觀內飾沒什麼變化的寶馬X3，在底盤結構上和海外版本會不會有什麼區別呢？

在寶馬宣布將國產X3後，許多人都猜測它會像小兄弟新一代寶馬X1進入中國一樣經歷拉長手術成為一款帶L的車型。然而事實卻正好相反，在最重要的競爭對手都紛紛推出或即將推出加長版中型SUV後，寶馬卻將標准軸距的全新一代X3帶來國產。

-前懸架結構到了中型SUV的這一級別，不少人會覺得寶馬X3肯定在前懸架方面使用的是結構更為復雜、成本也較高的雙叉臂懸架結構，其實源自於3系底盤的X3使用的是寶馬特有的雙球節彈簧減振支柱式獨立懸架，也就是改良型麥弗遜式獨立懸架。

材質方面，兩根下控制臂、軸承座與轉向拉桿都使用的是鋁合金材質，這一點並未因其國產而存在什麼變化，與去年法蘭克福車展上實拍的海外版本寶馬X3完全一致，在前懸架材料的選擇方面保持了原汁原味。

-後懸架結構即便是寶馬入門級的SUV車型寶馬X1，在後懸架方面都選擇了調校空間更大的多連桿式後獨立懸架，因此在X3上使用多連桿式後懸架也是理所應當。

從圖中可以看到，國產寶馬X3的後懸架並未像前懸架那樣使用材質較輕的鋁合金作為控制臂的製造材料，而是使用普通的沖壓鋼板材質，不過這並非國產車型的偷工減料，因為海外版本的寶馬X3使用的材質也相同。

實拍的車型為四驅版本，因此在後懸架中央的位置也看到了後差速器的身影。與寶馬的轎車後懸架部分所不同的是，在國產寶馬X3的後懸架部分安裝有兩根鋁合金材質的加強筋，這在海外車型上一樣能夠找到。

-底盤其他細節底盤的防護是這一級別豪華品牌必須做到的且做好的工作，按照以往的經驗來說，華晨寶馬在這方面應當不會出現什麼問題。那麼國產寶馬X3的具體表現如何呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 國產寶馬x3的底盤代號是什麼；國產寶馬5系是b48發動機嗎

國產 寶馬x3 的底盤代號是什麼 國產寶馬x3的底盤代號為g08，寶馬x3是寶馬旗下的一款中型suv，國產版車型一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

寶馬x3的軸距為2864毫米，長寬高分別是4717毫米，1891毫米，1689毫米。

寶馬x3的低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有224馬力和310牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1400到5000轉每分鍾，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1400到5000轉每分鍾，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬x3的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙球節懸架可以提高汽車的轉向精準性，還可以提高汽車的操控性。
國產 寶馬5系 是b48發動機嗎
國產 寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的是b48系列發動機。5系是寶馬旗下的一款中大型轎車，國產版車型是長軸距版。國產寶馬5系的長寬高分別是5106毫米，1868毫米，1500毫米，軸距為3105毫米。寶馬5系使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

寶馬5系的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩為290牛米，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

國產寶馬5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

『肆』 寶馬x3底盤高還是x4底盤高

寶馬X3稍微高於寶馬X4底盤，寶馬X3底盤高度1661毫米，寶馬X4底盤高度為1636毫米。

寶馬X3汽車在前懸架方面使用的是結構更為復雜、成本也較高的雙叉臂懸架結構，其實源自於3系底盤的X3使用的是寶馬特有的雙球節彈簧支柱式獨立懸架，也就是改良型麥弗遜式獨立懸架。

寶馬X4汽車採用的是官方稱之為雙球節彈簧支柱式獨立懸架，除了寶馬X4，這樣的懸架布局還能夠在寶馬3系、寶馬X3中看到，辨識度很高。從結構方面來說，寶馬X4的底盤懸架與麥弗遜式懸架結構相似，

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寶馬X4的整車配置介紹如下：

外觀方面，新車在現款X4的基礎上採用更加運動的寶馬M家族式風格設計，其中新車的前保險杠進氣格柵採用了波浪紋式設計，並融入了全新的鍍鉻裝飾件。前大燈組採用寶馬家族式LED光源設計。

動力方面，寶馬X4M40i將搭載與即將發布的寶馬M2相同的3.0T發動機，最大功率達到360馬力，峰值扭矩465牛·米。傳動方面，與發動機匹配將是8速手自一體變速箱。從官方的資料來看這款車0-100km/h加速時間僅為4.9秒，最高時速達到250km/h。