寶馬i8底盤最高多少

A. 寶馬i8 B38 三缸發動機（圖解）

寶馬I 8採用了新開發的驅動裝置。 該創新驅動方案在車上結合使用了兩種高效的驅動裝置。 結合高效三缸汽油機和6速自動變速箱進行後橋驅動； 用一個電機和一個雙速手動變速器進行前橋驅動。 由於兩個驅動裝置的巧妙組合，i8同時兼具跑車的動力性能和緊湊型車的效率。 下圖是寶馬I 8搭載了3缸最高級發動機和6速自動變速器的後橋剖視圖。
這種三缸發動機是寶馬新研製的渦輪增壓缸內直噴雙變正時的頂級發動機，排量達到1.5L，具體參數如下：
寶馬發動機的基本模型被分析如下。
B38K15T0發動機的外觀如下圖所示。 這台發動機是在以前的B38發動機的基礎上改進的。 主要變化是：
)1)發動機機械結構
根據曲軸箱調整了機械冷卻液泵的端面安裝位置。 這與安裝空間有關，因為在高電壓下啟動發電機和吸氣裝置需要更多的空間。
將主軸承和連桿軸承的直徑增大到50mm。
採用重力鑄造方式製造氣缸蓋。 這樣會增加氣缸蓋的密度，使其更加牢固。
將排氣閥閥桿直徑增大到6mm。 由此，可以防止閥重疊時因增壓壓力高而產生的閥的振動。
)2)供油系統
電動真空泵起一體化機械真空泵的作用，因此油泵減輕了1kg。
在油底殼前側連接穩定桿連桿。
(3)皮帶傳動機構
採用新開發的皮帶傳動機構。 如下圖所示，使發電機在高電壓下工作，啟動內燃機。 廢除小齒輪起動器後，不再使用傳統的起動器。
由於皮帶傳動機構內的力較大，機械冷卻液泵殼內的驅動軸軸承得到了加強。
取消了皮帶傳動機構內的製冷劑壓縮機。 在此，置換為電動機的電動製冷劑壓縮機。
採用新開發的皮帶張緊器。
三角帶從六肋增加到八肋。
調整後的減震器帶有分離皮帶輪。
(4)進氣排氣系統
雙管無過濾空氣進氣裝置可由一個執行機構根據情況投入。
首次採用水冷式節氣門。
用吸氣裝置內內置的間接增壓空氣冷卻器冷卻增壓空氣。
廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體集成在鋼制歧管內。
通過改變渦輪幾何結構達到最高1.5bar(1bar=0.1MPa )的增壓壓力，由電動廢氣旁通閥控制。
通過殼體冷卻廢氣渦輪增壓器。
B38K15T0發動機缸體組件
B38K15T0發動機平衡軸組件
B38K15T0發動機曲軸連桿機構
B38K15T0發動機配氣機構
B38K15T0發動機冷卻系統
B38K15T0發動機渦輪增壓進氣系統
B38K15T0發動機燃料供給系統

B. 寶馬i8i的底盤最高能有多高

最小離地間隙130mm，可以調節底盤高度。進口車市為你解答，望採納！

C. 寶馬I8離地間隙的多少

最小離地間隙130MM ！可以調節底盤高度！

D. 寶馬i8跑車價格多少

寶馬i8底盤有多高？

底盤高度為170毫米。

汽車底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力使汽車運動，保證正常行駛。

汽車制動系統可以保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均行駛速度，提高運輸生產率。各種汽車都裝有特殊的制動機構。它是一系列能對汽車產生制動力的特殊裝置。主要作用是使行駛的汽車減速停車，下坡時保持穩定的速度。

擴展數據:

注意事項:

1.由於底拖的不確定性，很容易對位於底盤內的零件造成損壞，如三元催化轉化器殼體破裂、發動機油底殼開裂、變速箱殼體開裂或懸架系統變形等。這些問題會給汽車帶來致命的傷害。

2.由於機箱經常會接觸到污水、油膩等物質，而這些物質中的化學成分會慢慢腐蝕機箱以及機箱上的零件，所以要更加註意機箱的防腐。

3.除了雨水和污泥會腐蝕底盤的危險，冬季融雪鎮塵和海水使用的除冰劑也會腐蝕底盤，尤其是海水。如果車搭旅拍去海邊，一定不要把車開到海里(雖然風很大)，海水對底盤的腐蝕會很強。如果不注意用海水接觸機箱，請盡快用大量淡水或中性洗滌劑清洗機箱。

來源:網路-寶馬i8

來源:網路-機箱參數

寶馬i8i的底盤能有多高？

最小離地間隙為130毫米，底盤高度可調節。進口汽車市場為您解答，望採納！

寶馬i8底盤怎麼樣？

最小離地間隙為130毫米，底盤高度可調節。

寶馬I8超級跑車基於2009年法蘭克福車展上亮相的VisionEfficientDynamics概念車。據說這款i8超級跑車將採用2+2座椅設計，從0到62mph的加速過程將在4.8秒內完成，燃油經濟性將超過62mpg。同時價格也會是超級跑車的價格。i8，技術領航的新體驗，搭載插電式混合動力系統。預計起拍價在20萬美元(131.4萬人民幣)左右。

奧迪a5的底盤和寶馬i8一樣高嗎？

奧迪a5和寶馬i8的底盤高度不一樣，相差2厘米。

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寶馬5系和寶馬i8哪個底盤知羨更高？

昨晚被子一直在燃燒

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E. 帶著你看最帥氣的寶馬i8，這就是寶馬的魅力

全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為人民幣126萬元。 在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。 兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。 由於qiong的原因，欣賞不了1:1的車型，下邊只能帶大家來看看這個1:18的電動超跑，讓大家也過過眼癮拉！
超級拉風的藍色魅影，沒錯，這就是我的菜
中規中矩的前臉，沒有過多的誇張設計
一體式設計的前大燈內置的LED光源，無懼任何一個夜晚
超跑的車型樣式，帥氣得讓人一看就著迷
超低的車身底盤高度，最大限度可以增大車輛的穩定性
車身上沒有過多的腰線設置，車門一體成型，降低風阻
超帥氣的懸浮車頂設計，你get到了嗎？
混動車型獨有的藍色車標外框，表明車輛的一個新能源性質
尾部的一個設計上顯得比較誇張，各種大膽的線條，讓人無法抗拒
飽滿的後車身與拉風的擾流板
每個角度都有十足的設計美感
碟開門的設計也讓這台超跑有更多讓人矚目的地方
當車燈亮起的時候，車子已經跑過萬重山
高亮度的LED光源，照亮你的美
是不是非常的帥氣呢？
倒車請注意，倒車燈已經亮起，車輪高速運轉中
兩邊的倒車燈都可以打開，夜晚里非常的亮眼哦
最後再來看一看這帥氣的寶馬i8吧！

F. 毫無學習門檻的敞篷超跑，解讀2019款寶馬i8敞篷版

作者丨王新宇

編輯丨周?到

設計丨付洪遠

誰可曾想過，「BBA」三家豪華車企中，新能源布局速度最慢的寶馬實際上是最早涉足電動車的品牌。

寶馬i8丨首席出行官

最後，寶馬i8其實已經走到了產品的末期，現款在售的2020款極夜流星限量版將成為這台車的絕唱。此前寶馬官方也曾明確表示過，未來將不會再有寶馬i3和i8的繼任者。雖然一輛即將停產的車的確沒有太多及時性新聞的傳遞，但不可否認的是，i8必然會成為寶馬新能源歷史上濃墨重彩的一。

畢竟，對於接下來的寶馬i系列新能源車型來說，無論i3還是i8都是它們真正的前輩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。