寶馬g540i落地多少錢

⑴ 租一輛寶馬5系得多少錢一天

大約800元左右。國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

標准軸距版

525i M運動套裝：售價42.39萬元。

530i M運動套裝：售價47.89萬元。

530i 風尚版 M運動套裝：售價51.89萬元

⑵ 改裝沒有捷徑 寶馬540i G30一年半改裝歷程

「作為進口5系第一批車主，這輛寶馬540i當時落地73萬多，很多人都覺得傻，有這個錢為啥不買M3，不買這個那個的，但是我知道自己想要什麼，再選一次還是會選擇寶馬540i。」

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：kris醬

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⑶ 寶馬530i進口落地多少錢

寶馬530i進口落地需要一百萬左右：

1、530i配備數字式電子發動機管理系統（DME）、前座正面安全氣囊、前後座頭部安全氣囊、前座側面安全氣囊、後座察態握側面安全氣囊、警報系統，附遙控器、中控鎖、動態穩定控制系統（DSC+，帶 ABS 和 DBC）、敗慶前後霧燈、氙氣大燈\/隨動大燈等；

2、國內銷售的寶馬530i轎車，裝備了帶雙凸輪軸氣門正時系統的 2，979毫升直列6缸發動機，最大功率達170千瓦\/231馬力（5，900轉\/分），最大扭矩300牛頓米（3，500轉\/分）；

3、國內銷售的國產寶馬都是用SKD方式，即進口全套散件在國內組裝。進口全套散件按進口整車閉尺繳納關稅、增值稅和消費稅，所以進口成本較高，在國內的售價也相應較高。

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⑷ 寶馬540i車型，我們缺那4萬多的優惠缺的是四十萬首付款

如果說現在530車型（不管長軸還是標軸）很普遍的話，那麼今天所要聊的540的標軸車型應該能算得上絕對的小眾了吧！小眾並不等於它不好，就好比說330（相對於325來說）是小眾車型，但是它比325開著更爽吧，也沒人會說330不如325綜合實力弱！

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⑸ 3.0T馬力340匹，新款寶馬540i實車，網友：這車太低調！

寶馬5系在國內中大型豪華轎車領域中的地位我想不用再多介紹了，作為一款起價在40多萬元的豪華車，國產5系卻長期保持著1萬+的月銷量，以至於超越了很多價格低廉的緊湊型和中型轎車，成為名副其實的街車。但對於一些車迷來說，標軸的寶馬540i可能才更有它原來的味道。當然，最吸引他們的很有可能是動力部分，它是5系中僅存的使用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大輸出功率為340馬力，百公里加速時間僅需5秒。而這套動力系統需要到740Li上面才提供，指導價達到了93.8萬，可不是730Li上的小四缸所能比的。最近，寶馬中期改款的540i實車正式現身，新車針對外觀有些許的調整，一起來看看。

動力部分，新款寶馬540i依舊搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動匹配ZF8AT變速箱。標軸版5系的提速能力相較長軸更加輕盈，絲毫沒有長軸版軟綿綿的提速感。但是作為進口5系中的頂配車型，新款寶馬540i的指導價達到了60.39萬元，其售價比國產版5系的頂配車型還要高，怪不得網友都說，買這台車的人都很低調。對此你有什麼看法呢？

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⑹ 寶馬540i 磨砂黑 提車作業

車在一般人的眼中，可能是一種代步工具，但在熱愛車的人的眼中，車是朋友，亦或者是情人。本人也不例外，從小熱愛汽車，也一直夢想著有一台自己喜歡的車。???????早在半年前就做著換車的打算了，個人選車標准，落地70w以內，進口，六缸，兼顧家用。為什麼選6缸呢，因為家裡有2.0自吸的凱美瑞，2.0T的雷克薩斯RX，2.0自吸開起來要加速就是引擎干哄，轉速拉高，車速上不去，2.0T就還行，加速從容一點，對於普通人夠用了。但年輕人嘛，總是追求快那麼一點，所以6缸是算比較好的選擇。看了下可選的車型，確實沒多少，奧迪S4，外觀不錯，但那時還是國五好像，雖然外觀動力可以，但感覺內飾過於簡單了。看來看去，最後還是選擇540。然後就開始逛論壇，得知5系今年9月改款，然後又看到了配置表，加了磨砂暗銀，然後去網上看了這顏色的車，簡直帥炸，於是乎就覺得5系要配這顏色。????????然後8月中就去4s店探情況了，探了幾家，價格都差不多。如果單獨進行選配，磨砂暗銀，激光大燈，座椅通風，基本都要半年，有的甚至配額到了明年2月，拿到車就要5月了，8個月，等的時間太長了。然後問到有兩台在途磨砂黑，都有座椅通風，無激光大燈，內飾一台黑內一台摩卡，還有1台1月的磨砂暗銀，但是早幾天被訂了，只能說和暗銀無緣吧。於是回家考慮。在了解到激光大燈開啟條件苛刻，而且不能手動開啟。購車心切，然後過了幾天就去訂了磨砂黑，黑外黑內。

液晶鑰匙

最後說點吧，車開了一星期，動力是絕對足夠的，超車很從容，輕輕一腳油速度就上去了，還沒試sport模式，地板油和彈射都沒試，平時提速推背感有但不是很強，直六的加速是那種很線性的，就踩油以後速度很平穩的就上去了。油耗個人不怎麼關心，該加還是要加，反正一般沒油都是98喂滿。文筆不是很好，就簡單地的寫了下。本人在廣州，希望和更多的車友交流交流，以車會友嘛。

⑺ 寶馬540i新款報價是多少

寶馬540i新款報價60萬左右一輛，不過具體看啥配置的：

1、原裝進口，3.0T渦輪增壓發動謹租機，直列六缸。340匹馬力，百公里加速5.1秒。19寸輪轂，後輪輪胎規格是275\/35，扁平寬胎，在高速轉彎時，岩晌殲抓地力更強，過彎時的極限更高，不想國產加長版的5系，它更強調運動和舒適的協調，懸掛更軟一些，過減震帶會更舒適但是在過彎時會更容易側傾，特別是快速過彎；

2、3.0T的渦輪增壓直列六缸發動機，運轉更平順，動力輸出也更游刃有餘，不像2.0T渦輪增壓發動機，在中後段加速，後勁不足，粗沖發動機的嘶鳴聲更大。所以在中後段加速，就如同喬峰的降龍十八掌，後勁十足，猶如滔滔江水，連綿不絕，那種油門踩到底，速度表飈到200多，還可以往下踩油門，但是又不太敢深踩的感覺；

3、這款車目前的行情價大概是，18款540iM運動，裸車價在52萬。而最新的19款，還沒有現車。價格優惠幅度也相當不錯。

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⑻ 實拍寶馬新5系六缸540i，國內售價60.39萬元，值得入手嗎

寶馬新5系已經在國內正式上市，共推出17款車型，有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混動的動力可供選擇，售價區間為42.69~60.39萬元，下面這組美圖來自寶馬德國，車型為標軸G30新5系540ixDrive。

國內的標軸5系還有遠程發動機啟動、方向盤加熱、座椅腰撐/加熱、高級香氛系統、手勢控制、自動駕駛輔助系統Pro、遙控泊車輔助、全彩HUD等等可選，值得注意的是，智能激光大燈只在530iM運動風尚版以及540iM運動風尚版中才提供選裝。

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