寶馬底盤質感怎麼樣

寶馬7系懸架是鋁合金材質，採用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

寶馬7系底盤大致情況寶馬7系誕生於寶馬的CLAR平台，採用前置後驅或者四驅的驅動布局形式，前懸架是雙叉臂獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架，減震全系均為氣動彈簧，最小離地間隙為120mm。

駕駛感受很顯然自適應氣動懸架給寶馬7系帶來了非常優秀的乘坐舒適性，試駕的車型還是裝配了所謂的「魔毯懸架」，對於路面的各種大小震動和不平都有非常好的吸收，而且在高速過彎的時候車身姿態還能保持非常好的平穩，感覺就真的像魔毯一樣漂浮在路面上。

寶馬7系底盤縱觀整個底盤，可以看到有大量完整的護板覆蓋保護，關鍵部位還是比較厚實的鋁合金護板。整個底盤一眼看過去非常平整，除了可以提高車輛的空氣動力學特性之外還能有效降低底盤產生的噪音，真不愧是豪華級別的轎車。

前懸架前懸架可以看到是一個雙叉臂的結構形式，而且各種連桿支臂轉向節橫拉桿都是鋁合金的材料，可以降低簧下質量提高車輛的操控性。

同時也能夠看到寶馬比較有名的雙球節結構，在懸架下部採用兩根連桿的分體結構，使得前輪的虛擬主銷下鉸點往外移動，增大了主銷內傾角，同樣是對車輛的操控性提升起到很好的作用。

前懸架的減震系統是空氣彈簧，在舒適模式之下會根據路況不斷進行調節，使得車身始終保持平穩。如果選裝了「魔毯懸架」，最明顯的體現就是抗側傾能力變得非常好。

後懸架寶馬7系的後懸架是多連桿獨立懸架，除了上控制臂是鋁合金之外，其他連桿都是沖壓鋼材。在最下面的一根連桿底部可以看到有一塊護板，這個護板的作用是為了提高底盤的空氣動力學特性的。

後懸架的減震機構同樣是空氣彈簧，而且如果是中高配車型，你還會獲得後輪轉向的功能，這樣即使7系的車身長度超過5米軸距超過3米也能很靈活。

後懸架的平衡桿上還有這么一個圓形的東西，這是一塊配重，起到的作用是抵消在復雜路況時平衡桿產生的噪音，從而提高車輛的NVH表現。

後副車架寶馬7系的後副車架是鋁合金的材質，可以看到上控制臂與副車架的連接點使用的是液壓襯套，它可以有效緩沖懸架產生的抖動，不但可以減少噪音還可以提高底盤的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈣ 寶馬x3底盤的質感好不好這款車值得購買嗎

寶馬x3是一款運動型suv，上市之初因為定價過高而且普遍加價，落地價格已經超過進口車型所以被廣大消費者吐槽，同時，25i和30i車型的差價過大，低配車型沒有性價比，高配車型價格太高，所以28i車型就與消費者見面了，動力、配置介於25i和30i之間，但性價比無疑是最高的。

總體而言：個人認為全新X3的缺點：缺點：外觀平平，小修小補，與上一代相比變化不大，沒有眼前一亮的感覺。內飾找不到新鮮元素，中控按鍵比較繁瑣，做工一般，缺少豪華氣氛。日常低速行駛，底盤的細碎震動特別多，可能是扁平比小的防爆胎所致。剎車力度不錯，但剎車腳感卻很差，非常綿軟，前端幾乎沒有剎車力度。底盤被調軟了，油門響應沒有以前激進了，沒有了深踩油門的沖動。

喜歡這款車的朋友可以在等一等，極力推薦購買28i車型。希望我的回答可以幫助到您！