寶馬新三系改排氣如何放炮

❶ 寶馬三系如何改排氣

雖然，改裝界有很多很多個性美女，但勇於嘗試改裝座駕的並不多，你猜我猜不猜你猜?這一輛突破視覺之界的BMW 335i作品，是出自一位女性車主之手？確實如此，女車主Blurple說到：我想打造獨一無二的寬體風格，於是乎，335i身上的「純手工」、「800小...

❷ 自吸車如何改成排氣放炮

自吸車通過汽車改裝即可改成排氣放炮。以下是關於汽車排氣改裝的注意事項：1、根據車型選擇：排氣管的樣式有很多並不是任意的一款都能使用改裝排氣管前需要留意原車的排氣管的樣式留意是直型的還是彎型。2、根據排氣系統選擇：掌握排氣系統的運轉原理排氣管並不是越粗越短的排氣端越好排氣系統的排量有直接關系更多是與車身本身發動機的排量有關因此切勿只注重排量情況的忽略排氣系統的原理會得到適得其反的效果。

❸ 寶馬3系排氣管改裝作業，寶馬320改335排氣管

一位寶馬車主分享的慶悄寶馬3系排氣管改裝作業，寶馬320單出排氣管改為335雙答蘆出排氣管。僅加右邊出氣管，沒有改鼓，所以聲音跟原車一樣，沒有任何變化，兩邊都出氣。可以說是一個簡單又上檔次的升級改裝，呵譽舉渣呵。
先看看原車圖片：

割掉尾段，切口打磨平整：


先換上左邊一部分：

再割右邊的包圍，量好尺寸，精確對好位置，用記號筆做好記號：

用切割機割個孔，再用打磨機打光滑：

割好的效果圖：

下面是固定右邊的排氣管的吊耳：

固定好後，再把右邊的排氣管安上去：

改裝完成，看下效果圖：

還不錯吧，從屁股後面一看，寶馬320變成寶馬335了，呵呵。因為沒有改鼓，所以聲音跟原車一樣，沒有任何變化，兩邊都出氣，個人感覺非常不錯。

❹ F30終章，寶馬320i改裝心得分享，終極干貨和組圖！

買車這么久從來都沒發過一篇作業，f30再走過這些年頭里也終將退役，看了新款的三系，我只能說蘿卜青菜各有所愛吧，各項數據不如f30，不談數據.性能的話，單從外觀來說我也是喜歡f30。可能想買寶馬的朋友看了新三的價格會考慮五系，畢竟價格差的不多。因為疫情的原因一直閑在家沒事做，所以我約上小夥伴去拍點照片，准備發一篇帖子。這個地方應該有挺多人認識的，一直想找一個爛尾樓去拍一組照片，可惜找了很多地方沒有，說說兩台車吧，兩台都是b48 320，改裝件我倆也用的差不多。除了輪轂前唇不一樣，其他基本一樣。說說改件吧。 避震篇：我們都用的TEIN-saz，這款避震是入門級的，考慮這款避震一個是因為品牌，還有一個嘛就是價格，同價格有許多牌子，身邊幾個車友不是漏油就是異響，還有一個就是說太硬了，其實避震軟硬取決於彈簧k值，想靠阻尼來調軟硬那是不現實的問題。但是很多人會有這么一個誤區，這款避震我覺得最大的優點就是舒服，也沒有過分軟，姿態出來了，家用也很合適。價格也實惠，對於一個不下賽道的我來說足夠了。當然有錢的話肯定是v3啦。 輪轂篇：輪轂款式多樣，我選擇的是te37sl。我朋友選擇的是國鍛bbs，從重量上來說其實國段的和te37 相差無幾，甚至是te37來的重一丟丟，質量方面肯定te37好一點，但是國鍛的也不差，輪轂這東西可能一下子覺得很好看，但是時間一久就膩了，所以我選擇了37，比較耐看。現在的國鍛品牌很多，想買的千萬不能圖便宜，因為你光靠質感和油漆你分不出好壞，有的國鍛真的很便宜，真心不敢用。有的黑商會用質量差的賣高價，你也不要覺得貴的就是好的。還是選擇口碑好一點的改裝店吧。 排氣篇：UPSTEER這品牌應該很多人不知道，但是用了都說好，聲浪無敵.真的是低沉渾厚，比閥門排氣好多了。很低調的一款排氣，低扭也足。共振也沒有。很多上了閥門排氣的車主炸了幾天之後就一直關掉了，那你上閥門排氣幹嘛。雖然說改排氣都會掉低扭，但是這款排氣低扭我感覺沒怎麼掉，至少比閥門排氣好的太多太多。喜歡跑跑01的車友肯定知道，你閥門排氣關閉閥門是壓力打不上來的。關閉閥門測01比打開閥門都慢（雖然兩者都很慢）。我上這套排氣也是因為車友裝了很好，也就上了這個。而且全段的聲音都比中尾段閥門排氣輕的多，當初也了解過埃森曼（很多人喜歡叫艾斯曼）和ss排氣，聽了一下都差不多，ss排氣有車主反饋有點嗡嗡聲，但不是共振，總之UPSTEER是很低調的一款排氣，我也錄了一個視頻，但是視頻里聽要比現場效果差一點，可能是收音問題吧，視頻里聽排氣聲音比現場要大一點。 剎車篇：全進口AP9665.剎車的話其實當時選擇還是有點唐突了，ap85系列太大了，也有點重就沒考慮，看了9665很輕，造型一般般，顏色就不想說了，除非後期自己改色，買回來發現競技卡鉗是真的輕，在安裝排空氣的時候技師和我說你看這9665噴出來的剎車油的壓力比85系列噴出的油壓高的很多，所以我覺得這可能就是我上前6腳感還不錯的原因吧（只是猜測，大神勿噴）。為什麼說唐突呢，就是除了顏色的原因以外就是需要保養，我這人懶，嫌麻煩。剎車的話有些車友為了追求好看喜歡上前6後4，勸你們還是算了吧，三系的油泵根本供不上這么多活塞，除非換大力鼓。現在很多人也喜歡用國產盤，反正我是不推薦用，因為激烈駕駛之後國產盤很容易變形，但是也不代表所有的國產剎車盤都是這樣。推薦一下英國ALCON，雖然沒用過，但是口碑上，造型上都相當不錯。 包圍：包圍上我是拒絕像m3靠攏的，320就是320，裝了m3包圍你又沒它那個寬體效果，裝上去之後會發現不倫不類，雖然現在有1比1的m3寬體套件，但是你的天窗咋整呢，上碳頂嗎？在我而言太奢侈了，當然每個人都有每個人的追求，我也見過人家改了m3寬體包圍和碳頂的，再加上m3儀表和m3檔把，效果確實不錯的。現在有窄版的3d前杠，我覺得很好看，後期也想去試一試。 最後例一下改裝清單： 灰色：RAYS TE37SL 紅標、AP9665剎車、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、原 廠MP尾燈、原廠MP內飾7件套、原廠MP手剎、MP亮黑前唇、MP碳纖維尾翼、MP亮黑雙線中網、牛 角6件套。 藍色：國鍛BBS輪轂、UPSTEER全段性能排氣、TEIN SAZ避震、TMC程序、MAD前唇、MP亮黑雙線 中網、碳纖維牛角 Ps：拍攝當天mp尾燈還沒到貨，後續補拍了兩張圖 接下來就是上無碼圖了-------
最喜歡這個角度 那多灰配黑色前唇感覺比碳纖維好看
拍照的時候mp尾燈沒到，後來從新補拍
有人喜歡玩gopro的嗎
讓人p的 沒有我要的那種感覺給我p成海報風格了
mad前唇 上個拉桿還要帥氣
合照來幾

❺ 寶馬2021款三系可以改原廠mp排氣

2021款三系可以改橡敏睜原廠mp排氣
可以
寶馬2021款3C是可以改原廠M P排氣管的,您可以在官網梁歲上面買一根原廠的排氣管自己更換也可以,但是要有動手能力,要是動手能拿臘力不強的話可以去4S店進行更換。

❻ 寶馬m4回火放炮怎麼踩

寶馬m4回火放炮的踩法是所謂排氣管放炮是指可燃混合氣在排氣管中燃燒時發出的爆炸聲。它不僅使發動機動力下降，油耗增加。有時強大的膨脹壓力足以使排氣管或消聲器炸裂，點火過遲。發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後故障依舊。

回火放炮的使用

是由於點火過遲致使混合氣未能燃燒徹底，進入排氣管後放炮，只要將分電器外殼逆著分火頭的旋轉方向轉過一個適當的角度，故障即可排除，點火錯亂，在啟動發動機時，排氣管有放炮聲，可能是由於高壓分火線錯亂，致使有兩個缸不工作。

加大油門，提高轉速，然後松開油門，排氣管就會發出砰的一聲，放炮是排氣的聲音，回火放炮聲音一般是指汽車收到油時排氣管突然噴出火來，伴隨著嘭的爆破聲音，實施放炮方法，安裝偏時點火系統。

❼ 寶馬3系E90 N46發動機，冷卻系統排氣方法

最近被氣阻搞得灰頭土臉的，冷卻系統內空氣無法徹底排空，導致大循環一直有問題，水溫一度最高達到116°，比較惡心，好在風扇運轉良好，突然升溫後，開啟風扇隨機快速降溫至108°，多次開鍋，基本每天都會補充4KG冷卻液，煩惱至極~現發帖求助於各位專家學者!感謝 附故障現象： 熱車後，水溫上升，勻速行駛保持108-110之間 此時用手接觸水箱上下水管，有溫差但是不是很大，但至少確定節溫器工作 然後……水箱有大面積不熱，用手觸能感受得到，個人應該感覺是空氣 風扇在110°工作，轉速是否正常無法確定，但是一旦工作，水溫就有明顯下降趨勢 觀察副水箱的回水狀態，基本能保持一直不斷水流 打開機油散熱器的放氣螺絲、副水箱回水管，均沒有空氣排出 但是扭開副水箱蓋子時候，會有泄壓現象 等紅燈、超車（激烈駕駛），水溫上升至115左右 110°風扇運轉，溫度會迅速下降至108左右 當然，一旦溫度超過110，開鍋是必然了，翻滾的冷卻液蒸發形成空氣膨脹，底部的空氣會頂著冷卻液從膨脹水箱的溢水孔噴涌而出 然後就是發動機蓋冒白煙…… 但是風扇依然會讓水溫保持105-108之間 根據每日開鍋經驗，冷卻液已經虧空（或蒸發）2-3KG左右 綜上……我來發帖求助了! 還有個問題，N46發動機是機械水泵么？最近被氣阻搞得灰頭土臉的，冷卻系統內空氣無法徹底排空，導致大循環一直有問題，水溫一度最高達到116°，比較惡心，好在風扇運轉良好，突然升溫後，開啟風扇隨機快速降溫至108°，多次開鍋，基本每天都會補充4KG冷卻液，煩惱至極~現發帖求助於各位專家學者!感謝 附故障現象： 熱車後，水溫上升，勻速行駛保持108-110之間 此時用手接觸水箱上下水管，有溫差但是不是很大，但至少確定節溫器工作 然後……水箱有大面積不熱，用手觸能感受得到，個人應該感覺是空氣 風扇在110°工作，轉速是否正常無法確定，但是一旦工作，水溫就有明顯下降趨勢 觀察副水箱的回水狀態，基本能保持一直不斷水流 打開機油散熱器的放氣螺絲、副水箱回水管，均沒有空氣排出 但是扭開副水箱蓋子時候，會有泄壓現象 等紅燈、超車（激烈駕駛），水溫上升至115左右 110°風扇運轉，溫度會迅速下降至108左右 當然，一旦溫度超過110，開鍋是必然了，翻滾的冷卻液蒸發形成空氣膨脹，底部的空氣會頂著冷卻液從膨脹水箱的溢水孔噴涌而出 然後就是發動機蓋冒白煙…… 但是風扇依然會讓水溫保持105-108之間 根據每日開鍋經驗，冷卻液已經虧空（或蒸發）2-3KG左右 綜上……我來發帖求助了! 還有個問題，N46發動機是機械水泵么？ 我的車現在就這樣，幫幫忙怎麼弄好的告訴我一下，萬分感謝 怎麼解決的 你好，最後怎麼解決的 是機械水泵，但是也要操作暖風水閥那邊排空氣 你好，解決了嗎？我也碰到這個問題，修理店說是節溫器壞了，我今天發現根本就是空氣沒排干凈 水溫高，可以試著在節溫器上面鑽個圓珠筆芯的小洞即可，水溫可以控制在70到90度左右 付水箱回水不代表水泵就是正常的。 水箱水垢太多，建議直接更換水箱，水泵（前提是節溫器正常） 水垢有嗎，會不會是堵了呢？？？應該就是循環不好 加水量不夠 這個車 怎麼也得加6升的防凍液 如果怠速水溫還是高 你就他高一會兒 然後冷卻一會 再繼續加呢？ 你試一下 加個水箱清潔劑 是不是你的水泵已經完蛋啦 建議還是拆開看看吧 免得缸墊在壞咯 @2019