寶馬三系怎麼改裝曜夜

⑴ 躁動起來 提全新寶馬325i曜夜款一階改裝

「買這輛前看過太多車了，最開始賓士E，再到E級Coupe，GLC，都說做工不好；後面看了奧迪A4，很久沒更新了；慢慢預算越看越高考慮了Macan，普通版動力不夠，S版沒名額，原配太坑；後面還迷了一段時間的朱麗葉，最終被現實打敗，真的很完美的一輛性能轎車。可惜，品牌，維修，都是考慮的問題。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：張軍11a

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬3系曜夜和普通區別

如今的寶馬五系為了更好地在外觀上愈發具備誘惑力，逐漸在公司旗下的一些一般車型上也用M系列產品的外觀模塊。譬如說在中國挺火的寶馬3系在2020款車型上就會有M運動服套裝、M健身運動曜夜套服二種不一樣造型設計，而假如你再認真觀察，你還是會看到有325Li和325i、330Li和330i的區別。這種令人目不暇接的名字實際有哪些區別呢？下邊就來給大家詳盡整理。

寶馬3系曜夜和一般區別

外觀上，曜夜版是在運動版的根基上把進氣格柵、汽車車門外框等部位的不銹鋼飾條做好了變壞解決，讓車子的外觀看起來更為具備撞擊力。

配備層面一樣之上圖旅頃圖示的2款車拆渣陸型為例子，曜夜版比一般版參考價高了2萬余元，配備層面曜夜版比一般版多了兩根大後胎、高級音響和10個音響喇叭、全自動防眩目後視鏡倒車鏡、360全景影像，別的就再無差。

大部分，寶馬3系曜夜和一般區別便是外觀和配備，能夠解釋為曜夜便是同一輸出功率版本號車型里邊的頂配，而高配是四驅的曜夜版。

Li和i的區別

這一個堅信許多顧客都知道，便是短軸和標軸的區別。寶馬3系在中國市面上出示了最原始的2851mm輪距的標軸車型和2961mm輪距的短軸車型供顧客挑選。

對於說寶馬3系買i或是li好，最先必須了解的是i和Li的差別並不單單僅僅在輪距。寶馬3系的Li版會比i貴上3萬余，配備層面Li版配備的是可打開的全景天窗車，而i配備的是一個一般前座全景天窗，我不相信愛情。

所以說寶馬3系買i或是li好主要是看本人對後排座區域的規定如何，這兒就需要科譜一個汽車製造商的一個小方式。一般來說生產商對一款車型開展加長軸距有這兩種方式，梁圓一種是對整車的結構開展再次設計方案，另一種則是在B柱和汽車後橋中間開展變長，顯而易見第二種的費用更低，而寶馬3系Li便是根據第二種方法完成延長的。

在B柱和汽車後橋中間開展變長，那_後排座便會有更為多的前後左右室內空間，順理成章搭乘體驗也要好一些。所以說i和Li中間的選擇便是在後排座室內空間中間的選擇。

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⑶ 半年用了5套輪轂 廣東小白的新寶馬325i曜夜改裝分享

從今年3月提車也有大半年了，時間過得真快，這大半年來從鍛造一套18寸輪轂入坑，半年下來也換了5套輪轂了。

最後感謝在改裝過程中認識很多前輩大神們(沙灘強，轉圈葉，JK大哥，圍欄豬，鏟草威，車神冠還有300多人寶馬群的所有BMW車主)一起交流改裝，生活，吹牛，一起聚會，一起去賽道體驗，感謝可愛的你們。

本期寶馬3系改裝鳴謝車主：AAA溫小賢

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 寶馬四系怎麼改曜夜

1、將差速鎖改為M運動型差速鎖。
2、將懸掛改為M運動型懸架(含可變運動型轉向系統)。
3、改為M高性能卡鉗。
4、將外觀改為碳纖維前唇、碳纖維導流槽、碳纖維後視鏡罩、碳纖維後唇、碳纖維尾翼、碳纖維油箱蓋。
5、將貼膜改為XpelLux-Max隱形車衣。就可以了。

⑸ 寶馬3系改裝案例，寶馬3系改裝黑武士怎麼樣

新一代寶馬3系(G20)給了不少驚喜咱們，首先新3系的內飾設計終於好看了不少，外觀上也比上一代更有沖擊力。同時很鏈納旦多改裝廠都推出了不少新3系的改裝方案，於是不少熱愛該改裝的朋友都想給自己的車換換形象，下面就來為大家分享一下一個寶馬3系改裝案例。

寶馬3系改裝案例
這個案例選用的車型是寶馬325Li運動曜夜版，即使是原廠外觀已經足夠黑化。在寬體上車主選用了一套AK小寬體，前後保險杠安裝了AK小包配件。輪轂改裝成19寸茄如M3同款輪轂加米其林半熱熔輪胎(如果想耐磨一點可以不選半熱熔胎)。排氣尾段改成AK排氣，聲浪變得更加低沉。在動力和避震方面車主選擇使用原廠設置，其實這一代3系原廠底盤已經比較低，後期不用花錢改絞牙避震也能有不錯的姿態。

寶馬3系改裝黑武士怎麼樣？
寶馬三系很適合改裝黑武士，如果在購車之前你已經有改黑棚擾武士的打算，那麼在選配置時建議直接選擇運動曜夜版，這個版本無論是中網、車身還是輪轂都做了熏黑處理，後期只需要簡單改改輪轂樣式就能打造出很不錯的黑武士風格。當然，你選擇後期貼膜都可以，只是會增加許多不必要的花費。

寶馬3系刷BM3程序爆缸？
確實可能會出現爆缸的情況，但幾率不大。首先如果你的發動機是B48 TU發動機(沒有水冷的那一款)，那麼是不建議刷bm3程序，因為B48 TU採用的風冷冷卻裝置在性能上比不上後期的水冷版本，刷bm3程序動力能提升46%，這意味這發動機的發熱量加劇，如果不進行冷卻系統改裝的話，爆缸有可能會出現。若你的發動機是水冷版本的B48，那麼刷一階bm3程序還是安全的。

⑹ 放棄擁有的賓士C，全款提寶馬325i曜夜版作業，小改裝

賓士C級：叫身邊的朋友找二手17年10月-19年的C200Coupe（雙門），但是一直找不到合適的，所以直接放棄。新款C級1.5T加48輕混系統，真心看不上眼。我的上一款車就開著一台18款的c200l特別成就版（後面詳細說說）奧迪A5：3月份已經給了2萬定金定了19款A545時尚版試駕車。等了半個月還沒有消息，我這人沒什麼耐性。後來退了定金。奧迪A6：A6是性價比很高的車。但是我這個年紀開著A6感覺很那個，年紀再大點再考慮。凱迪拉克CT5：和朋友去凱迪拉克試駕過CT5開起來感覺底盤很結實，CT5241匹350nm對比新三系184匹300nm的0至100加速完敗。凱迪拉克給我們上了一堂課。動力什麼都不重要。再加上那個保值率。放棄。雷克薩斯ES300h：跑去試駕過ES200ES300h內飾豪華，座位在這個級別數一數二，我可以很負責的說，這個級別的幾台車的前座，ES和新三系是最舒服最好座的，其餘的都不怎樣。歡迎來噴。E-cvt的變速箱用絲般順滑來形容，動力佛系，無敵的保值率，但是這車太佛系了。我相信開雷克薩斯的人都是心靜穩定性格的人，顯然我並不是，或許再過10年我會考慮考慮。寶馬:看了以上那麼多車，就只有新三系比較適合我，比起上一代的F30操控偏舒適，但是內飾完爆上一代F30，外觀見仁見智不作評論。下定決心後開始找現車。

每次開著這台賓士，滿腦子都是你，只是命運是這樣安排。註定我們不能在一起。也感謝你這些年來的陪伴。別擔心，我會好好的，我也希望你比以前過得更好。

⑺ 闊別而立之年 提全新寶馬325i標軸曜夜輕度改裝

「作為一隻80後的兔子，闊別而立之年，向「四」邁進;029地區苦逼的上班族，做了2年本本族後，自給自足，終於有了自己的第一輛車，2020款寶馬325iM運動曜夜，波爾蒂芒藍+摩卡內飾，選裝30700，落地36萬，小改、車衣亂七八糟6萬左右。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：司馬清源

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。