寶馬3系gt為什麼沒人買

⑴ 為什麼開寶馬3系gt的人少

首先價格上就直接影響了寶馬3系gt，寶馬3系gt售價39.80萬-51.90萬，而這個價位可以購買的車有寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等，SUV也可以買到奧迪Q5和賓士GLC。

雖然說國內SUV市場的火爆擠壓到了轎車市場，但是中型車的霸主地位依舊是它們那幾位。而3系gt入門版的價格已經可以買到寶馬3系的高配版，如果讓我來選擇，我也是會選擇寶馬3系高配版。

從外形上來看，兩者似乎沒有太大區別，不過從數據上可以看出寶馬3系gt更長，軸距達到了2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型還要長90mm，無疑能帶來更充裕的車內空間。

註：

離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好。最大區別在於後備箱，3系gt後備箱採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升。

用戶對於寶馬3系gt不滿意的地方有前排儲物格空間不足，沒有合適的地方來放手機或者太陽眼鏡之類的物品。座椅的舒適性偏硬，這似乎不太符合3系gt「盛大的旅行」的定義。

有可能是跟寶馬3系gt外形採用無框式車門和防爆輪胎有一定關系，3系gt的胎噪和風噪很容易就傳進車內，沒有很好的抑制掉。

動力上寶馬3系gt還是搭載了2.0T低/高功率發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種功率的發動機動力並不是很出彩，足夠使用，起步時稍顯肉。

⑵ 寶馬3系GT的性價比如何值得入手嗎

寶馬三系GT值得購買。這款造型獨特的中型兩廂轎跑車，以其出色的運動性和操控性為主要賣點，贏得了一波又一波性能粉的青睞。但和大多數以性能著稱的產品一樣，畢竟話多買少，真正想擁有的鐵桿粉絲並不多。與三系、五系等主流產品相比，三系GT的銷量少得可憐，慘不忍睹。具體原因：主要原因一定是針對文字的移動和操縱。一直以來，運動和操控是寶馬的殺手，也是應對奧迪、賓士挑戰的最有力武器。

當然作為進口車，三系GT基本沒有性價比，比同樣配置的華晨寶馬三系貴了五萬元左右。當車速等於或高於一百一km/h時，擾流板會自動打開，當車速低於七十km/h時，擾流板會自動收起收起時完全貼合車尾。出於空氣動力學考慮，還增加了擾流板，以減少空氣乾燥，並在高速行駛時節省燃油。當然，如果想在車速低於一百一 km/h時打開擾流板，可以通過按左前門上的按鈕手動打開關閉。

⑶ 寶馬320GT怎麼樣

從空間來說其實差別不大，GT的後備箱也夠大了，動力也都是2.0T的發動機也差別不大，GT稍微快一點，操控的話肯定是GT好
外觀優雅動感寶馬3GT的外觀和3系相似度很高，但是仔細看還是會發現有很多的不同，在彰顯寶馬3系家族特徵的同時，又在細節之處顯示著它身份的不同。寶馬3系GT的車頭要比3系轎車略高，整體的線條也更加強勁。採用鍍鉻裝飾的立體雙腎型進氣格柵位於前部與大燈相連，和3系比起來3GT的大燈與進氣格柵處相連區域增大不少。保險杠部分增加的下進氣口也會根據配置不同而採用兩種設計方式，而高配車型則更顯動感（小編今天所提供的圖片是320i）。寶馬3系GT採用全景天窗，這也是此車型的一個亮點。在風呼呼吹的嚴冬坐在車內盡情的享受陽光，繁星滿天的夜晚數星星……想想都覺得愜意。從側面看3GT顯得很修長，這得益於長線條的襯托。此外在車身翼子板後帶有的空氣導流口，則是首次被運用在BMW車型中，這一設計可以將行駛中空氣有效梳理從而降低空氣阻力。寶馬3系GT採用無框式車窗，這樣的車窗兼具時尚性與運動感，在打開車門的時候車窗還能很靈敏的及時自動降低一小段距離，這樣的配備相信沒有人會不喜歡。3系GT和5系GT都採用了溜背式的設計風格（尾部要比3廂轎車高一些），但是3GT要比5系GT略小一些。舒緩的車頂線條是經典雙門轎跑車的特徵，美觀的同時也增加了車輛的內部空間。掀背式的尾門相比三廂設計顯得更短，進一步增加了車輛造型的速度感。創新BMW 3系GT採用經典BMW L形加長尾燈，這樣的設計不僅可以使行李箱看起來更加寬敞，還證明3GT的出色性能。但依然是採用寶馬家族式設計風格，所以看到尾燈就很容易辨認出這是一輛寶馬車型。寶馬在3系GT車型尾部增加了一個主動式後擾流板（這可是寶馬第一次配備可升降的擾流板），當車速等於或高於110公里/小時時擾流板會自動打開，當時速低於70公里/小時自動收起(收起時完全貼合車尾）。添加擾流板也是出於對空氣動力學的考量，從而在高速行駛時降低風燥以及節油。當然如果在車速達不到110公里/小時時想要開啟擾流板可通過左前門的按鍵進行手動開啟（關閉）。

⑷ 難說再見！寶馬3系GT正式停產，小眾之殤

根據海外媒體報道，為了進一步削減成本，代號F34的寶馬3系GT已經正式停產，歸其原因便是相對小眾的產品定位以及不佳的市場表現。

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⑸ 寶馬3系gt有哪些缺點

缺點1：異響胎噪過大。寶馬3系gt的異響反映在剎車異響、發動機異響、方向盤異響等方面，也有網友反映中控台和車身、天窗等都有異響，這幾乎是寶馬車身的通病了。單看這一點，寶馬5系作為豪華品牌的轎車是有點掉價，由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中的胎噪也無可避免，有點車主表示理解，但也有人表示這一點比較煩人。

缺點2：儲物空間少且不實用。寶馬3系gt的儲物空間雖然很多，但大多不是很實用，扶手箱空間也不大，門側儲物格又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但是大尺寸手機放進去容易，想出來就沒有那麼容易了。

駕駛位上方的扶手設計實在是讓人費解，其他位置是為了讓乘客減少顛簸感、保證人身安全而設計的，但駕駛位上的扶手難道是擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手拉著，然後用單手開車。

(5)寶馬3系gt為什麼沒人買擴展閱讀：

寶馬3系GT的內部代號F34，該車基於新3系長軸距平台打造，是新3系的最新衍生車型。外觀方面，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同。

修長的柳葉造型「淚腺」大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼，前保險杠層次感強烈，霧燈採用三顆LED構成，下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上，新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。

⑹ 3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

寶馬3系GT的話是寶馬3系的一個轎跑型的版本，外觀方面會比寶馬3系更加的動感、更加的時尚，當然了起售價也是要貴一些些的，不過基礎配置也比寶馬3系低配的要高那麼一點點。

寶馬3系GT的動力方面的話都是搭載的2.0t發動機，當然了低配跟中配是低功率的發動機，只有184匹馬力。然後高配的話是一個高功率的發動機，有252匹馬力。不管是184匹馬力還是252匹馬力，動力都是夠用的。

寶馬3 系GT將有320i和335i兩個款型，320i GT將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為176KW，最大扭矩350Nm。

335i GT預計將搭載直列六缸發動機，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。將與兩款發動機匹配的是新3繫上搭載的8AT變速箱，並將提供sDrive後驅 和xDrive全時四驅兩種系統。

⑺ 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現

⑻ 寶馬3GT320的好么 為什麼馬路上都沒有人開 基本上沒有人買3GT320呢

1. vivi7707的回答簡直就是暴露智商 什麼叫3系是低端？ 335iGT的價格可以買豪華版的A6 賓士的E260L 寶馬的5系了 如果3系低端的話 那麼低於3系價格的車叫什麼呢？
2. 3系的確是入門車型 定位是操控 多適合年輕人 小家庭
3. GT320好不好 完全看你自己的用途 空間大 動力相比328GT肯定欠缺 但是日常市區肯定夠用 小有推背感 獨有的尾翼是一個亮點 又是進口
4. 馬路上很少見到是因為320GT相對於國人來說沒什麼性價比 有這錢的人不會買320GT 寧願買個5系什麼的撐面子了 買的起320GT的人不會買這款 而有更好的選擇了
5. 只能說3GT定位太年輕 價格也相比國產5系 賓士E系 奧迪A6等車型來說沒有優勢 消費群體又承受不起 所以馬路上寥寥無幾

⑼ 為削減成本，寶馬3系GT停產成為絕唱

近日，據國外汽車網站Autocar的報告，寶馬3系GranTurismo（3系GT）已停產，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型，寶馬3系GT成為絕唱。這款掀背造型3系轎車從此落下帷幕，沒有後繼車型。自2013年寶馬推出全新3系GT以來，這款車並沒有給寶馬帶來什麼利益，在3系GT盈利能力受到質疑的情況下，停止生產3系GranTurismo將成為寶馬削減成本的措施。

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