寶馬gt上市以來有哪些召回

⑴ 3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企。寶馬汽車、賓士汽車、現代汽車、哈雷戴維森等發布5批次召回33097輛汽車，上演「掐點式」召回。3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企。

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企1

據上海市市場監管局披露，3.3萬輛車被召回，涉及賓士、華晨寶馬、起亞嘉華等品牌汽車和部分進口摩托車。

一是梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司召回部分進口S級及國產C級汽車。其中，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛；北京賓士汽車有限公司召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級通信模塊軟體，用戶無需到店即可消除安全隱患；對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-賓士授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟體，以消除安全隱患。

二是現代汽車（中國）投資有限公司召回部分進口起亞嘉華汽車。自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生產的部分進口起亞嘉華汽車，共計1090輛。

現代汽車（中國）投資有限公司將對召回范圍內車輛進行檢查，如果安全氣囊警告燈未點亮，則為車輛免費升級安全氣囊控制模塊程序，把安全氣囊展開控制參數同時存儲到內部存儲器與微處理器上，當內部存儲器損壞時安全氣囊警告燈點亮，但氣囊可正常工作；如果安全氣囊警告燈點亮，則進一步檢查安全氣囊控制模塊，如控制模塊損壞，則免費更換改進後的控制模塊，以消除安全隱患。

三是華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分國產及進口汽車。其中，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計6輛。華晨寶馬汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換自動變速箱機械電子控制系統總成，以消除安全隱患。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司擴大召回生產日期從2013年11月5日至2017年8月25日生產的存在氣囊缺陷的部分進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，共計37輛。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的駕駛員正面安全氣囊，以消除安全隱患。

四是哈雷戴維森（上海）商貿有限公司召回部分進口摩托車。自即日起，召回2021年5月13日至2021年10月12日期間生產的部分進口PAN AMERICA 1250 SPECIAL型哈雷戴維森摩托車，共計584輛。哈雷戴維森（上海）商貿有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的乘客座椅手持把手，並用正確的安裝程序安裝，以消除安全隱患。

五是寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口K1600系列摩托車。自2022年4月29日起，召回2018年8月30日至2019年12月18日期間生產的部分進口BMW K1600 Bagger、K1600 GT、K1600 GTL摩托車，共計573輛。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的鉸接拉桿，以消除安全隱患。

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企2

按照以往慣例在315之前，汽車行業會迎來一次「掐點式」召回，以求避過央視315晚會點名。2022年也不例外，3月4日，寶馬汽車、賓士汽車、現代汽車、哈雷戴維森等發布5批次召回33097輛汽車，上演「掐點式」召回。

此次召回共涉及5批次33097輛汽車，其中賓士中國和北京賓士成為召回大戶，合計召回30807輛，其中進口S級5034輛、國產C級25773輛。賓士召回車輛缺陷主要是由於通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲。只要通過汽車遠程升級（OTA）技術升級便可解除安全隱患，按照要求OTA升級也需要備案。

現代汽車（中國）則是召回了1090輛進口起亞嘉華，眾所周知嘉華已經國產，此次所召回車型都是2016年至2018年所生產。所召回車輛存在發生碰撞事故時，安全氣囊有可能無法正常展開的安全隱患。通過升級安全氣囊控制模塊程序和更換控制模塊便可解除隱患。

寶馬中國和華晨寶馬召回了寶馬3系、X3和進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6車型共計43輛。寶馬召回所涉及到的車型最多，但是召回車型數量卻是最少的。所召回車輛主要是受高田氣囊影響存在安全隱患，需要更換安全氣囊。

其中，寶馬汽車和現代汽車召回都涉及到了安全氣囊缺陷，對於駕乘者的安全存在較大隱患。但是所採取的解決措施略有不同，一個需要更換氣囊一個需要升級控製程序即可。賓士汽車和現代汽車召回都涉及到了通信控制單元軟體問題，雖然解決措施只需要升級便可完成，但所帶來的危害不容小覷。

其中還有兩個摩托車車型召回，寶馬（中國）召回573輛進口K1600系列摩托車，存在車輛後減震器處的鉸接拉桿達不到設計的強度標准，隨著使用時間的增長可能斷裂隱患；哈雷戴維森（上海）召回584輛PAN AMERICA 1250 SPECIAL型進口摩托車，乘客座椅手持把手（連接底座安裝位置）的內部螺紋存在缺陷。

汽車製造從零部件到整車，涉及諸多工藝環節，任何一個環節出現疏忽，都會留下或大或小的安全隱患。「鉸接拉桿達不到設計的強度標准」顯然是零部件製造工藝質量把關不嚴、管理精細化程度不高導致的缺陷。

其實，每年在315之前，汽車行業採取「掐點式」召回已是屢見不鮮。回顧2021年3月3日，就有華晨寶馬召回了608輛525Li、530Li、740Li汽車，賓士則是召回了125568輛進口和國產C級車輛，沃爾沃召回了458輛進口S60等車型，大眾則是召回了35輛蘭博基尼品牌Huracan。

歷史總是驚人相似，華晨寶馬和賓士汽車幾乎都在相同的時間進行了召回。相對寶馬汽車蜻蜓點水似的召回，賓士汽車所召回的數量規模並不小。不過，今年3月首次召回的數量相對去年還是有所減少。

預計在315之前還會有一次召回行動。

再次回顧2021年，3月12日賓士中國和北京賓士再次上演壓哨召回，大規模召回進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、GLA 、GLB 、GLC 、GLE 、GLS S、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計2600677輛。 進口和國產B級、E級、S級、GLA 、GLB 、GLC 、GLE、GLS、CLA、SL、AMG GT車輛，共計33輛。

進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA、GLB、GLC、 GLE 、GLS 、G級車輛，共計333輛。

如此大規模設計260萬多輛召回，竟然只是為了激活通信模塊軟體，讓人感覺不可思議。同期，北汽大通召回了，V90車型866輛，G10車型711輛，合計召回1577輛。相對來說，這一次更像是動真格的。

所以說，今年315之前汽車行業不排除還有一場召回大戲上演。

3.3萬輛車被召回，涉及多品牌車企3

國家市場監督管理總局網站4日公布汽車召回信息，近3.2萬輛汽車被召回，涉及寶馬、賓士、現代等車企。

寶馬召回43輛

其中，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2019年12月25日到2021年10月12日生產的存在自動變速箱缺陷的寶馬3系、X3汽車，共計6輛。

本次召回范圍的`車輛由於生產錯誤，導致自動變速箱的機械電子控制系統總成部分螺栓未正確安裝。隨著時間的推移，可能會導致變速箱內部故障，變速箱切換到緊急模式，從而導致車輛行駛中動力中斷；還可能導致變速箱駐車鎖故障，極端情況下造成車輛行駛中發生側滑，存在安全隱患。

寶馬(中國)汽車貿易有限公司擴大召回生產日期從2013年11月5日至2017年8月25日生產的存在氣囊缺陷的部分進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6汽車，共計37輛。

本次召回范圍內車輛的駕駛員正面安全氣囊裝配了高田公司生產的含硝酸銨葯劑的氣體發生器，其氣體發生劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復變化的影響下，氣體發生劑有可能劣化。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

賓士召回30807輛

其中，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛。

北京賓士汽車有限公司召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。

本次召回范圍內車輛由於通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲，存在安全隱患。

現代召回1090輛

現代汽車(中國)投資有限公司決定自2022年3月18日起，召回2016年10月10日至2018年2月27日生產的部分進口起亞嘉華汽車，共計1090輛。

本次召回范圍內部分車輛在發生震動或沖擊時，安全氣囊控制模塊(ACU)殼體與內部存儲器可能發生干涉，長時間干涉會導致存儲器損壞、安全氣囊警告燈點亮，造成車輛發生碰撞事故時安全氣囊有可能無法正常展開，存在安全隱患。

⑵ 2月最後一批召回信息公布

近日，中國汽車召回網公布了2020年2月最後一批召回的車型。召回信息共有五條，全部為賓士和寶馬品牌的車型，其中，賓士方面幾乎涉及到了全系車型，而寶馬則是老款3系和四款摩托車。那麼接下來，牛車實驗室就繼續為大家進行召回信息的情況分析，詳情您可登陸中國汽車召回網查詢具體信息。

召回信息來源：中國汽車召回網（牛車實驗室合作媒體）

1、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車（2020-02-25）

C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT2018

缺陷情況：本次召回范圍內車輛出廠時，前排乘客側安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。

可能後果：在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。這些車輛曾於2013年及2014年進行了召回，但鑒於當時高田公司就此問題的階段性分析結果，當時召回更換的安全氣囊仍然是裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。因此，當時新更換上的安全氣囊雖然安全使用壽命得到了延長，但長期處於高溫、高濕環境下使用後仍存在前述風險。

維修措施：華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換帶有更穩定葯劑（硝酸胍）的前排乘客側安全氣囊，以消除安全隱患。

牛車實驗室解讀：高田氣囊釀成的事故已經數不勝數，氣囊本是汽車發生事故後，駕駛員的救命安全島，但如果氣囊發生問題，那麼不僅無法保證駕駛員安全，而且還可能引發更大禍患。這批3系雖然在2013-2014年進行了召回，但仍然存在問題，並且距今也有六七年時間，氣囊也存在老化風險。所以如果您是這一批的3系車主，那麼希望您盡快聯系經銷商，更換消除安全隱患的新氣囊。

全文解讀：五條信息全部為寶馬和賓士，這其中有棘手情況，也有小問題。目前還正值疫情管控期間，如果您的愛車在召回范圍內，那麼近期車主們要盡量減少用車，小心駕駛，並可以先聯系4S店，確認或預約維修召回時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士大G召回，一起召回的還有S級、AMG GT

從來不缺熱點的賓士大G，這一次又以召回的方式上頭條。
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛，具體信息如下：
（一）自即日起，召回生產日期在2018年5月25日至2018年11月23日期間的部分進口G級汽車，共計1656輛。

本次召回范圍內部分車輛前門線束的布線不合理，在車門開關時可能造成線束損壞。潛在的安全後果取決於受影響的具體線束，例如可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能（轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱）等，會增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商免費對召回范圍內車輛的前門線束重新進行布線，如果線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。

（二）自2020年5月15日起，召回生產日期在2018年5月18日至2019年8月6日期間的部分進口G級、S級、AMG GT汽車，共計599輛。

本次召回范圍內部分車輛的發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求。車輛行駛時的發動機熱負荷可能造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不能排除泄漏的機油與發動機艙中的熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。

（三）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年5月25日至2019年9月24日期間的部分進口G級汽車，共計4611輛。

本次召回范圍內部分車輛的前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，用該電阻器計算的電流將比實際存在的電流值高，造成控制單元和差速器鎖定執行器之間的通信被關閉。
在這種情況下，車輛的ESP和ABS系統都將停用，並且無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統可能會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；如果車輛在具有高附著力的鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性可能會受到影響；如果差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則可能會影響車輛的牽引力。考慮到以上所有潛在後果，相關的安全風險不能排除，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。

2020年至今，賓士已啟動6次召回。

2020年2月25日，賓士連續發布兩條召回信息。

一是因部分車輛前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求而召回11166輛生產於2018年6月2日至2018年10月31日的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，並為召回范圍內的車輛免費檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進行更換。

二是當減振器受較大外力沖擊時，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全風險，因此召回1531輛生產於2018年5月31日至2019年1月24日的部分進口E級兩驅汽車，這也是2019年5月27日發布的召回活動後的擴大召回。解決方案是為召回范圍內的車輛免費加裝前減振器加強組件（改進後下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件）。

2月27日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司和北京賓士汽車有限公司計劃自2020年3月26日起召回9765輛賓士汽車，其中包含5218輛生產於2013年6月21日至2016年9月27日的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，以及4547輛生產於2011年7月1日至2017年2月19日的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛。

召回原因是緊急呼叫系統中用於溝通車輛位置的通信模塊軟體出現問題，導致激活緊急呼叫系統時，可能因車輛定位不準確而無法將救援引導到車輛上。賓士將通過遠程更新或梅賽德斯-賓士授權服務中心為召回范圍內車輛免費更新通信模塊軟體。

3月20日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司宣布將自2020年4月2日起，召回4884輛生產於2018年7月24日至2018年11月26日的進口C級、GLC SUV汽車，為召回車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標簽）。

從態度上說，主動召回是企業負責任的表現，但也側面暴露出賓士的質量問題。J.D.Power發布的2020年美國車輛可靠性研究結果顯示，行業平均每百輛車問題數（PP100）為134，梅賽德斯-賓士為152；寶馬123；奧迪136。通常，PP100得分越低，汽車質量就越好，由此可見，德系「三強」中，賓士的可靠性數值已墊底。
意猶未盡
統計數據顯示，2019年，賓士G級的全球銷量增長了60%，賣了近3.5萬輛，打破了2017年近2.2萬輛的紀錄。
如此驕人的成績，以至於賓士高層人士笑得嘴都合不攏：「我們已經做出了一個非常明確的決定，即現代奢侈品將是可持續的。」
花了大價錢買來的賓士大G也要召回，賓士的品質怎能讓人信服？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 大眾、寶馬等召回近8000輛汽車是怎麼回事

據國家市場監管總局網站7月10日消息，日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司、北京賓士汽車有限公司、梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃共召回7934輛汽車、2651輛摩托車。

其中，因開發過程偏差，發動機上的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時產生的最大負載，該密封塞的材料可能會因發動機機油壓力過高而失效，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將自2020年8月14日起，召回生產日期在2017年3月29日至2018年10月25日期間的部分裝備4.0升8缸發動機的進口S級汽車，共計803輛。

(4)寶馬gt上市以來有哪些召回擴展閱讀：

其他品牌召回情況：

1、大眾召回1637輛進口賓利添越V8

其中，大眾汽車(中國)銷售有限公司決定自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期間生產的部分2018-2020年款進口賓利添越V8系列汽車，共計1637輛。

2、寶馬召回356台汽車、2651輛摩托車

寶馬(中國)汽車貿易有限公司決定自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生產的進口寶馬X3 M、X4 M、Z4車輛，共計356台。

召回范圍內車輛的轉向橫拉桿，在過大的振動負載(例如非常差的道路條件下)的特定條件的影響下，不能排除由於過大的彎曲負載而導致的橫拉桿斷裂。轉向橫拉桿斷裂會影響車輛的操縱和控制，增加發生事故的風險，存在安全隱患。

3、賓士召回5941輛汽車

其中，北京賓士汽車有限公司決定召回4209輛國產C級、E級、GLC SUV、GLB SUV汽車。

具體情況為：自2020年9月25日起，召回生產日期在2019年11月18日至2019年12月2日期間的部分國產C級、E級、GLC SUV汽車，共計3710輛。召回范圍內的部分車輛由於供應商生產偏差，前排座椅高度調節器的材料可能不滿足要求。當車輛發生碰撞時，外力作用可能導致管材出現斷裂，座椅和乘員可能發生移動，從而增加碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。