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rcf和寶馬m3哪個好

發布時間:2023-08-23 15:00:54

1. 寶馬M3 M5 M6 哪款比較好

M3生產的是2門Coupe跑轎型,M5是轎車和旅行車型,M6是2門Coupe跑轎和敞篷型。要說性能,就只對比M3 Coupe,M5 Saloon(轎車型),和M6 Coupe吧。

德國地區售價,2007年款的,
M3(E92)是66650歐元(約67萬人民幣)
M5(E60)是91600歐元(約92萬人民幣)
M6(E64)是113300歐元(約113萬人民幣)

中國區售價,現在只有M5和M6的,M3現在還沒在其他市場公布售價,
M5賣146800人民幣
M6賣178800人民幣

根據中國車價為歐洲市場增幅50-60%左右的比例,M3售價應該在100-107萬之間。

動力性能方面,
M3採用3999cc的V8發動機(發動機型號S65B40),420匹馬力,400牛米
M5和M6採用同樣的4999cc的V10發動機(發動機型號:S85B50),507匹馬力,520牛米

加速性:
新M3的官方數據沒出,但根據335i和M5的加速數據,估計M3的加速應該在5秒稍微多一點。而M5的0-100的加速為4秒7,M6稍微快,為4秒6。

操控性:
3個車都是FR布局,尺寸上3<5<6,但軸距上,因為車型的問題,反而是M5的軸距更為長,車身更高,也更重,這某程度上令操控減弱。

也就是說,靈活程度上,M5是最為弱,但動力比M3要強,而且調教畢竟在那,所以性能上,M5要比M3強些。但明顯的,M5車身更重,軸距更長,以轎車之身拼M6的轎跑,明顯的處於劣勢。所以,這3個車的性能來講,還是M3<M5<M6。

不過M3的性價比高,M5,M6的售價比M3要高45-80%,而且M3作為最為經典的寶馬車,還是很不錯的,車身小靈活性強

2. 日產GTR 奧迪RS5 賓士C63 寶馬M3.M6 保時捷帕拉莫拉 福特野馬 選哪個好 怎麼選 怎麼

奧迪RS5 賓士C63 寶馬M3 是一個級別的 要我最喜歡就是RS5 也開得RS5 買之前對比好久也都開過 馬力速度都差不多 RS5優點有四驅 升降尾翼 還有好操作(也是缺點吧) 而且個人感覺RS5比較好看.
所有車裡面論性能 還得說GTR 150W的價格 跟保時捷911 turbo S 一個級別的 而且比一般的超跑都快 什麼蘭博基尼之類的.. 日產神車也很拉風 而且改裝性強 個人唯一不喜歡的就是內飾和超級丑的屁股和尾燈 至於帕拉莫拉, 根本就沒有可比性 要跑車的話還是別考慮了 丑的一逼......性能也是個雞肋. 野馬的話 美國肌肉車大馬力 卻是過癮 不過內飾差耗油高 而且我覺得還不好看 而且都是手動擋.

3. 寶馬M3和奧迪RS 5怎麼選 哪個更值得入手

寶馬M3 是華晨寶馬旗下又一款高檔車型,有全時動感外觀、全面適用空間、全程經濟環保等特點。 奧迪RS 5 ( 查成交價 | 車型詳解 )是奧迪旗下的一款高性能雙門轎跑車型,是以20-35歲的消費群為主要受眾群體,積極進取、追求自我個性的都市達人。

寶馬M3和奧迪 RS 5 哪個好 款車 更值得入手

1、外觀部分

寶馬M3外觀上配合簡化的線條設計,也融合為一,變成單一的鍍鉻飾條,同時車側轉向指示燈與飾條結合於一,減少側面設計線條的復雜,強化現有折線的優美。奧迪RS 5採用了侵略性十足的大進氣口設計,兇狠的前大燈依然配備了LED日間行車燈,前臉兩側還設計了大型的進氣口,顯得霸氣十足。

2、內飾部分

寶馬M3內飾上的橙黑配色非常亮眼,可謂是延續了外形的視覺沖擊力。同時大面積的真皮包裹以及一線豪華品牌該有的精細做工,把整體的豪華氛圍營造的非常到位。奧迪RS 5的內飾設計也同樣比較低調,整體都採用灰色調的顏色布局,一眼看上去完全是家庭轎車的風格。但中控台、方向盤以及座椅上都設計了RS5的獨特標識。

3、動力部分

寶馬M3搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機,最大功率為317kW,峰值扭矩為550Nm。奧迪RS 5搭載一台4.2升V8 FSI自然吸氣發動機,最大輸出功率450馬力,峰值扭矩430N·m。

小結: 關於這兩款車,可以說是兩種完全不同的風格,如果你只是想要省心耐用的話,那麼建議你選擇寶馬M3,如果你是一個對奧迪的科技感有興趣的年輕人,那麼建議你選擇奧迪RS 5。

(圖/文/攝: 李林偉)

@2019

4. 全新寶馬M3的座椅乘坐舒適度如何方向盤握感好嗎

全新寶馬M3搭配的是M專屬運動型座椅,是由Merino真皮材質打造而成,營造出豪華運動的車內氛圍,不僅如此,它還可單獨進行調節,提供出色的包圍感和支撐性,以此滿足駕駛者的多元化駕乘需求。而M多功能真皮方向盤則帶有拇指廓形凹槽,並採用帶有三色縫線的NAPPA真皮材質,手握感自然是極為舒適的,像是如賽車般的轉向體驗。

5. 寶馬M3好在哪,求高手解釋啊

寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言,新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準,不必在乎換檔控制的精準,精密的電子系統與寬闊的動力輸入,過去那種以點為目標的駕駛追求消失了,必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3,讓我們了解,新M3的寬容,是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3,在不需要全力施為的環境之下,自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時,M3銳利的反應,才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構,車身外觀件則分別由鋁金屬(發動機蓋),人造有機材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)製成;Corvette的車身構造也不簡單,作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料製成,儀錶板結構支架為鋁合金件,而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則,邏輯也很清晰,即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車:M3的底盤特性可以自由切換,能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出,最大轉速能夠達到每分鍾8300轉,這就是M3的一切動力來源,M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫,無論掛在什麼檔位上,變速器都能充分釋放發動機的深層力量;M3的發動機有著良好的油門靈敏度,腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速:從擺脫靜止到100km/h寶馬M3隻需要4.8秒的時間,在15.7秒之後M3就能夠沖破200 km/h大關;M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉向系統指向精準,駕馭起來很輕松,這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出,它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW,該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺,在設計上十分注重高轉速時的表現,裡面集成了很多寶馬的先進技術,例如高效的空氣配送,完全可變正時調節(Doppel Vanos);單個氣門的運動由步進電機控制,這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比,M3採用了普通潤滑系統,由兩個油泵驅動,也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高,因為採用了V8發動機,強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗,而且目前寶馬M3採用的是手動擋,對於初習駕駛的人來說,這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸,是需要相當的實力和信心的。

6. 【車主點評:操控和性能至上-寶馬M3】

#選車理由 藍天白雲的標志,8缸的自吸,很棒很棒。#最滿意 最純正的M血統 V8發動機。扮豬吃老虎。#最不滿意 剎車的踏板比較窄小,不踩油門不走車。#空間 家用來說空間夠用,後排坐兩個成年人剛剛好,後備箱空間很大,實用性很好。#外觀 寬體的大包圍,子彈頭後視鏡,機蓋上的隆起,四齣排氣,讓人知道這洞衫不是一輛普通的寶馬。#內飾 簡潔的內飾,用料十分講究,方向盤粗壯有力。#動力 V8 420P 400nm,絕對的暴力紳士,動力沒的說。#操控 整體操控相當茄清的均衡,高速顫顫前200也相當穩重,轉彎的時候側傾很小。#舒適性 這個級別的車,還要啥舒適型,快就完了。#油耗 油老虎,跟C63比還差點,可以接受。

7. 寶馬M3這個車怎麼樣寶馬敞篷跑車和賓士敞篷跑車哪個更好開新手駕駛選擇哪個更好

M3在百萬跑車里數一數二啦,試駕的時候唯一感受就是怎麼開都成。寶馬車重在打造操控型車,其底盤和懸掛調校都值得贊賞。但是新手開M3並不是很推薦,它就好比烈馬,馬術不好的人很難駕馭。
相比之下賓士則更注重舒適度,也更適合新手
不過技術是練出來的,如果想真切的體驗駕駛的樂趣,M3很靠譜

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