⑴ 寶馬3系 什麼變速箱
寶馬三系全部標配變速箱為8檔手自一體變速箱，也就是8At變速箱。
⑵ 寶馬335i和535i哪個加速快
335快，3系的自重要比5系輕不少而且3系的輪胎也要比5系的窄，兩車發動機變速箱是一樣的，肯定是3系快了。535百公里加速6秒多，335百公里加速5秒。
⑶ 寶馬325i和進口的335i引擎有什麼區別
在動力方面，先上市的是bmw320i、bmw325i和進口的bmw335i。bmw320i和bmw325i依然搭載2.0升4缸和2.5升6 缸發動機，和被替代的發動機相比，它們相同的只是發動機的排量。2.0升4缸發動機最大功率為170馬力(提升了14馬力)，最大扭矩為210牛米(提升了10牛米)。2.5升直列6缸發動機的最大功率為218馬力，這個數據和先前的2.5升6缸發動機相同，但是最大扭矩為270牛米，比先前的型號增加了 20牛米，而且發動機在2400轉/分至4000轉/分時都能輸出最大扭矩。進口的bmw335i裝備一台排量3.0升雙渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率為306馬力，這台發動機和x6 xdrive35的發動機為同一型號。傳動系統方面，改款後的華晨bmw3系將和先前的車型一樣，將只有一款6擋自動變速箱配置，手擋車型仍將以進口車型擔當。
bmw新3系的車艙設計和將被替代的車型相似，它最大的變化是升級後的i-drive多媒體控制系統，第二代 idrive系統使用全新8.8英寸控制顯示器，不但尺寸上就超過了目前汽車上所能見到的顯示屏，1,280 x 480的顯示清晰度更能夠清晰顯示逼真的圖像，其鮮艷度和對焦清晰度可與高清電視(hdtv)媲美。作為一項附加創新，第二代i-drive控制器上為最常用的菜單選項設置了四個快捷鍵。這樣，駕駛者通過快捷鍵，就可以在cd、收音機、電話和導航功能之間自如切換 – 與操作娛樂電子設備一樣 – 快速高效，同時使系統非常易學易記。
總的來看，中期改款的bmw3系保持了現有bmw3系的運動風格，新的發動機提供了它更強的動力性，而新的多媒體系統為駕駛者帶來了便利。預計，新 bmw3系仍然是國內操控品質最好的運動型高級轎車。當然面臨的市場情況國內和國外有所區別，在國外bmw3系的主要競爭對手是賓士c級車，而在國內它的主要對手是奧迪新a4。不過，現在新a4在加長車身後更象是輛舒適型商務轎車，和bmw3系的定位差別更大了。
⑷ 寶馬335i（敞篷）和330i（敞篷）哪個型號性價比高一些 335i什麼時候可以在國內上市
前段時間由於受到國家新消費稅的影響，西安地區的寶馬5系和新3系2.5L排量以上的車型售價較之前的價格均有1萬元-3萬元的不等漲幅，但是5系和新3系2.5L排量以下的車型全線價格都比較穩定。目前無論是寶馬3系還是5系，購車都需提前預訂，而且沒有任何優惠，根據所訂車型的不同，提車時間從1個月-4個月之間不等。
車型
價格
320i低配
33.8萬元
320i高配
36.5萬元
325i低配
42.38萬元
325i高配
45.42萬元
330i
58萬元
523i低配
48.43萬元
523i高配
51.06萬元
525i
56.93萬元
530i
64.88萬元
550i
105.07萬元
目前西安地區銷售的寶馬新3系中的320i共有兩款配置可選，其中低配的一款售價為33.8萬元，高配的一款售價36.5萬元，並且沒有現車，預訂後大概4個月內可提車。寶馬325i也分為兩款高低不同配置的車型，其中低配置的一款售價為42.38萬元，高配置的一款售價45.42萬元。目前325i高配版的價格要比之前的售價漲了5200元，原先325i的高配版售價為44.9萬元。筆者認為這區區5200元的漲幅對於那些能買的起寶馬車的用戶來說並不是什麼問題。而寶馬330i目前在西安市場的售價為58萬元，這款車在4月份未調價前的售價為55萬元，調整後的價格為57.8萬元，漲幅為2.8萬元，並且西安地區經銷商給出的價格還要比其他地區經銷商的報價高出2000元。
作寶馬5系中一款比較熱賣的車型，寶馬523i典雅型目前在西安地區的售價為48.43萬元，而豪華型的售價為51.06萬元，這兩款車目前仍需要預訂，預訂金為1萬元，大概一個月內可以提到車。寶馬523i現在的售價其實和當初上市時的價格完全一致，沒有一點變化。而寶馬525i在4月份以前還賣55.8萬元，但因為消費稅影響，調整後的新價格為56.93萬元，漲幅為1.13萬元；寶馬530i現在的售價為64.88萬元，未調整前的售價為63.08萬元，漲幅為1.8萬元。而寶馬5系中最貴的一款550i原價為92.5萬元，調整後的價格為105.07萬元，漲幅為12.57萬元。
從近期寶馬3系和5系在西安市場上的表現來看，除了2.5L排量以上的車型因為消費稅的關系價格上漲了1萬元-3萬元不等，而3系和5系的其他數款車型價格均和之前的售價基本相同。例如新3系中的320i從去年12月份上市到現在經歷了大半年時間，但兩款車型的價格依然堅挺如一，看來越是高端品牌的車型其價格就越穩定。如果華晨的產能上不來，那國產寶馬的優惠依然遙遙無期。
335i轎車：38,700美元.這是美國的價格
因為國內還沒上市所以應該不止這個這個價格.同款的汽車.國內賣的就是比較貴.
⑸ 請高手對比2011款bmw 335i coupe和335is coupe
2011款335is推出Coupe與敞篷車兩款車型，性能比335i將更加出色。新款335is的動力輸出為320馬力，扭矩輸出為332磅-英尺，盡管該車採用的發動機與Z4 sDrive35is採用的是同一款，而後者的動力輸出為335馬力。
335is可選配7速DCT雙離合器變速箱，335is Coupe車型在5秒內從靜止提速至100千米/小時，手動檔車型為5.1秒，敞篷款車為5.2秒。新款寶馬335is還配備了一個特殊的運動式排氣系統，另外335is還配備了與335i一樣的盤式制動器。
335is裝備了極富侵略感的M Sport套件，套件包括前後保險杠罩、側裙板以及一系列的M流線型設計。高亮度的黑色雙腎格柵、陰影線式的黑色車窗裝飾、後視鏡蓋和鐵灰色的18英寸合金輪轂也都是新款335is的標配特徵。除了可折疊的車頂以外，Coupe與敞篷車型之間唯一的不同是敞篷車型保留了霧燈。
在內飾設計方面，駕駛座艙內遍布M Sport升級特徵，包括鋁制的Glacier Silver黑色裝飾、M Sport方向盤、運動式座椅、無煙煤色的車頂設計、M門檻板、M駕駛員腳凳、M變速桿球形捏手與不銹鋼的運動式踏板。暗灰色的儀表標度盤上帶有335is標識，乘客側面車門上也有335is標識。
首先要說明335i和335is在底盤方面的變化不大，因為最初這款車就採用了寶馬M Sports的底盤設定，所以自然不需要再進行大改，要和M3拉開一定的差距。另外發動機沒有變化，仍然是N54系列雙渦輪增壓直列6缸發動機，不是最新的N55系列雙渦管單渦輪增壓發動機。
這里我們先說說N55系列，雖然只是單渦輪，但通過雙渦管技術，同樣達到了雙渦輪發動機的性能，重量還有所減輕，是寶馬最新力作，用在新一代寶馬5系(圖庫 論壇)以及5系GT上面。而N54為雙渦輪，由於3系還沒有換代，所以新發動機估計要等到新一代3繫上市後才能夠使用。
這款雙渦輪增壓發動機相比335i有所改進，首先提升了進氣量，這樣的結果是功率達到了320馬力，比老款的提升了20馬力，另外渦輪增壓器的壓強也有原來的8.7 psi增加到11.6 psi，兩個小渦輪分別服務於3個汽缸，動力輸出平順線性，踩下多少油門，就有多少動力不斷湧出，駕駛方面和以往經典的自然吸氣發動機沒有多大差別。而最終的性能上，335is可以在4.8秒內從靜止加速到96km/h，相比335i要快了一大截。
綜合燃油消耗：所有車型均符合EU4排放標准。耗油量數字基於ECE駕駛標准 (約1/3市區行駛距離和2/3郊區行駛距離)。除了燃料消耗外，還測量二氧化碳排放量。
看看外觀吧，335i絕對是扮豬吃老虎，低調的和3系一樣的外形，開在街上不會讓人覺得有多麼不同，但如果誰敢挑釁，那吃虧的絕對是他。335is則完全不同，寶馬讓它變得更加囂張，要配得上S的含義。外形上開始像M3靠攏，增加了大量的空氣動力學組建，這樣一來就沒有人會小看你的3系了。
試駕的賽道有積水，335is前置後驅的布局顯得不那麼擅長，稍有不慎，穩定系統就會介入保證安全，而在乾燥的路面上，335is的駕駛樂趣得以全部發揮，扎實的車架總是讓車保持平穩，即使在彎道中車身的側傾也不那麼明顯，對車身起到了很好的支撐。
而得益於強勁的發動機，335is在出彎後的加速更加迅猛，而在彎中，動力的輸出全部由右腳決定，渦輪增壓發動機表現的就像一款自然吸氣發動機一樣。另外335is也能夠像美國肌肉車那樣放肆的進行原地燒胎動作，當然我們不提倡這種方式來宣洩你的激情，還是上賽道上跑一圈更有樂趣。
335i有M3百分之80的性能，那麼335is就有接近一步，這次不光是性能方面，連外形也像M3靠攏，所以335is能滿足這么幾種人，第一是不滿足335i的性能，但又不想購買其他車廠改裝的產品，另一種就是無力消費M3，但又想擁有一輛性能相近，外觀也差不多的產品。