寶馬車的火花塞多久更換

『壹』 寶馬火花塞多少公里換

根據寶馬廠商的建議，每次小保養更換機油、機濾，空濾、空調濾和汽油濾清器每兩次保養更換一次，而火花塞則每4次保養更換一次，制動液每2年或4萬公里更換一次。火花塞要40000公里為一次保養周期。
火花塞，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高性能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。
根據火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異。由日本組裝進口的YN.AUTO電子晶元火花塞，材質為雙銥金火花塞，內置電子晶元能夠提升點火是速率，使動力更加強勁，達到省油的效果。
汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。
雙銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里後在更換，也是安全可靠的。
鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。
鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，不要再堅持使用了。
無論你的火花塞是什麼材質的，都要堅持做汽車保養，延長汽車零部件的使用壽命。
汽車保養常識
(一)火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物。
(1)油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
(2)黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度、並持續凡分鍾，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
(二)火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化，燒蝕。
(1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。
(2)電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者是使用的。汽油標號太低，火花塞熱值過高等原因。
(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油標號低。燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經漏氣，應更換新件。

『貳』 寶馬3系火花塞多久換一次

寶馬3系火花塞已行駛4萬公里或使用兩年，需要更換一次。這兩個指標會排在第一位。當車輛難以點燃且無法加速時，意味著火花塞已達到使用壽命，需要更換。

『叄』 寶馬3系多久換火花塞

【太平洋汽車網】寶馬3系火花塞行駛4萬公里或者是使用了兩年時間需要更換一次，兩個指標以先到為准，當車輛出現點火困難，加速無力的情況，表示火花塞的使用壽命到了，需要更換。

寶馬3系火花塞行駛4萬公里或者是使用了兩年時間需要更換一次，兩個指標以先到為准，當車輛出現點火困難，加速無力的情況，表示火花塞的使用壽命到了，需要更換。

不同材質的火花塞使用壽命火花塞的使用壽命是根據材質來判斷的，寶馬3系使用的是鎳合金火花塞，使用壽命是4萬公里，鉑金火花塞使用壽命是6萬公里，銥金火花塞使用壽命是8萬公里，鉑銥火花塞使用壽命是10萬公里。

火花塞的作用火花塞是發動機點火系統的重要元件，它將放出高壓導線形成脈沖，擊穿火花塞兩電極間空氣，從而產生電火花點燃汽缸內的混合氣體，這樣就能夠啟動發動機了，火花塞對汽車的工況和效率有著一定影響，所以更換火花塞是很有必要的。

不定時更換火花塞會怎樣沒有按時更換火花塞會出現老化的現象，會導致車輛點火困難，汽車在正常行駛中熄火，造成點火間隙變大，發動機工作不良的問題，甚至會出現發動機點火間隙變大，汽車動力不足，發動機抖動和油耗增加的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『肆』 寶馬火花塞多少公里換一次

寶馬火花塞通常每4萬公里需要更換一次。如果長時間不更換火花塞，會造成 點火系統 泄漏、油耗增加、動力下降等諸多問題。最主要的問題是點火困難，會影響車輛的正常使用。

火花塞更換周期:

正常保養情況下，行駛4 ~ 6萬公里就應該更換了。但由於品牌和發動機不同，會有差異。建議遵循用戶手冊。保養更換參考以下標准:4萬公里更換鉑金火花塞，2萬公里更換普通鎳合金火花塞，6-8萬公里更換銥火花塞。

火花塞的更換程序:

打開發動機罩，抬起發動機的塑料蓋板，拆下高壓支線，按各缸位置做好標記，以免混淆。

依次拆下帶火花塞套筒的火花塞。拆卸時，注意查看是否有樹葉、灰塵等。在外面，一定要清理干凈。

將新火花塞放入火花塞孔內，用手轉動幾圈後用套筒擰緊。

按照點火順序安裝拆下的高壓支線，並緊固蓋板。

『伍』 寶馬火花塞多久換一次

火花塞是汽車點火系統的重要組成部分。火弊判花塞也是易損件，需要定期更換。那麼寶馬火花塞多久換一次呢？今天大師就給大家講講這個問題。

寶馬火花塞多久換一次？首先，我們應該知道寶馬汽車中使用最多的火花塞品牌是:NGK、博世和點包。在材質上，寶馬一般會配備雙鉑或銥鉑等火花塞。一般鉑金火花塞，4萬公里左右一次；銥火花塞應該每6-8萬公里更換一次。

而且由於寶馬B系列發動機採用了新一代高精度缸內直噴系統、第四代咐卜敗Valvetronic電子氣門技術以及其他新技術的應用，發動機壓縮極限也更高，這可能是寶馬4S店強烈建議每2萬公里或在二次保養時更換火花塞的主要原因之一。

在用車過程中，如果遇到點火不良，需要多次點火；或者感覺發動機功率下降，發動機故障燈亮，油耗明顯增衡顫加等。，還要及時檢查火花塞是否老化。如果火花塞明顯老化，建議更換。

總結:以上是寶馬火花塞更換的一些知識。好的火花塞對汽車的動力性能有幫助，但發動機更重要。

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『陸』 寶馬火花塞多久換一次

寶馬火花塞兩年或三萬公里更換一次。

火花塞(sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。使用三萬公里後性能會逐漸下降，比喻是點火效率，原來是95%的燃燒，會出現每1萬公里下降5%-10%，緊隨油耗會有所增加，積碳也會有所增加。

到那天車子加速無力，就會到修理廠檢測，先清洗節氣門，清洗噴油嘴、進排氣歧管清洗，修理廠就建議更換火花塞.火花塞分熱型、中熱型、冷型三種不同車輛應選用不同型號的火花塞。

火花塞更換的注意事項

火花塞不是固緊螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，並輕輕旋至手感緊後，再適當加力擰動1/4圈，此時的火花塞緊度求已經合適。無專用套筒工具時，完全擰松火花塞後，將原車高壓分火線探入發動機缸體內，可以幫助取出松動的火花塞。還有高壓分火缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否則容易導致卡口簧片松動。

火花塞是發動機正常工作必不可少的部件，在混合氣被吸入到汽缸里壓縮後，必須要經過火花塞的點燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表現會直接影響混合氣體的點燃爆發。不過在這個點燃過程中火花塞的電極也是會發生消耗的。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題，這時最好考慮更換火花塞。

『柒』 寶馬車火花塞多久換一次

寶馬火花塞每兩年或4萬公里更換一次。火花塞的主要類型如下:1。標准火花塞；2.邊緣突出的火花塞；3.電極火花塞；4.座椅火花塞；5.極性火花塞；6.表面火花塞。以寶馬320li為例。它的長寬高分別為4829毫米、1827毫米和1463毫米，軸距為2961毫米，外觀方面，寶馬320li標配全新設計的LED大燈，前臉採用前保險杠下部全新鍍鉻裝飾進行裝飾，車身後側分別從大燈和尾燈延伸出兩條銳利流暢的腰線，C柱上的鋸齒形鍍鉻裝飾條，賦予3系超動感。

『捌』 寶馬多久換火花塞

寶馬汽車火花塞使用三萬公里後性能就開始衰退，當然也可以使用到10萬公里（保證車子能正常啟動）。

火花塞(sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

使用三萬公里後性能會逐漸下降，比喻是點火效率，原來是95%的燃燒，會出現每1萬公里下降5%-10%，緊隨油耗會有所增加，積碳也會有所增加，到那天車子加速無力，就會到修理廠檢測，先清洗節氣門，清洗噴油嘴、進排氣歧管清洗，修理廠就建議更換火花塞.火花塞分熱型、中熱型、冷型三種不同車輛應選用不同型號的火花塞。

火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。

火花塞的工作環境極為惡劣，以一台普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。

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寶馬車火花塞保養常識

(一)火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物。

(1)油性沉積物.火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。

(2)黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度、並持續凡分鍾，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。

(二)火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化，燒蝕。

(1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。

(2)電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者是使用的。汽油標號太低，火花塞熱值過高等原因;

(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油標號低。、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

參考資料 網路汽車火花塞網路汽車火花塞