寶馬118的變速箱是哪個牌子的

❶ 寶馬1系118i參數配置

寶馬1系 國產以來爭議不斷，尤其是從兩廂後驅小鋼 炮 變成了前驅三廂緊湊型家用車，很多人很難接受。沒有後驅，連「雞腿」都省了。這還是 寶馬 嗎？然而，事實證明，有時候向市場妥協並不是一件壞事。至少對於豪華品牌的入門級車型，消費者非常樂於接受削減成本降低門檻的舉動。所以基於這個觀點，國產寶馬 1系 的很多改動看起來都是合理的。

2018款寶馬1系有兩個排量共五款車型，配置布局清晰。只要消費者有明確的需求，做出選擇其實並不難。

1.哪個值得買？

二。車型介紹

雖然改成了三廂設計，但寶馬1系依然保持了一貫的運動風格，年輕、時尚、運動依然是其最大的亮點。作為寶馬設計的靈魂，「腎形」進氣格柵自然不會缺席。除了下進氣格柵的細節，國產寶馬1系和進口版的前臉變化其實不大。

大燈沒有採用和三系一樣的大開眼界設計，修長的造型很有動感和攻擊性。光源。寶馬1系除了入門級的118i時尚款，還配備了LED自動大燈，LED日間行車燈和霧燈是全系標配，很厚道。

尺寸從來不是寶馬1系的強項，而且由於國產版採用ULK前輪平台，軸距較進口版從2690mm縮短至2670mm。這絕對是對消費者不友好的行為。雖然入手1系的用戶肯定不會太糾結於它的空性能，但軸距減小的事實確實讓人難以接受。

五輻輪圈非常漂亮，很運動。18I時尚款配備16英寸輪圈，118i運動款和設計套裝款升級至17英寸。20i和125i採用18寸輪圈，視覺效果會進一步提升。

兩廂改成三廂的過程無疑是非常痛苦的，因為非常考驗設計師的功力，稍有不慎就會非常難看，前幾年 標致 就是如此。好在寶馬在這方面做的不錯，尤其是尾部線條，流暢而不失美感。雖然還是不如兩廂版順眼，但絕對不醜。

尾部設計在細節上還是能看到 寶馬3系 的影子，尤其是尾燈的造型，不過更加圓潤了。左側的排氣看起來很低調，甚至有點可愛，但考慮到它的1.5T發動機和自身定位，這樣的設計也很合適。

國產寶馬1系是基於ULK前驅平台的產品，採用前麥弗遜、後多連桿的懸掛形式，與同級主流車型處於同一水平。對於血管里有運動基因的寶馬來說，雖然改成了前輪平台，但駕駛質感和運動感並沒有完全喪失。雖然是入門級車型，但是寶馬這樣的豪華品牌絕對不會做砸自己招牌的傻事。

內飾部分還是經典的寶馬設計，真的沒什麼好說的。做工用料是一個奢侈品牌應有的水準。至於設計水平，眾說紛紜。

寶馬的儀表盤樣式一直變化不大，確實有些審美疲勞。好在寶馬1系在這方面有所改變。雖然沒有使用數字液晶儀表，但是重新包裝的機械儀表盤金屬感更強，看起來很年輕，是個小驚喜。

多功能方向盤是全系標配，120i和125i版本還增加了換擋撥片，凸顯駕駛樂趣。對於1.5T三缸發動機的118i版來說，換擋撥片真的是可有可無的物品。

18I時尚運動的6.5寸顯示屏有點寒酸，118i設計套裝及以上是原廠標准8.8寸顯示屏。118i運動型雖然也採用了小屏幕，但是提供了可選機會，用戶可以根據需求進行選擇，更加靈活。

多媒體控制位於換檔桿的後側，從而為中控區域提供了更靈活的布局空空間。118i時尚運動用手動空，高配車型用自動空，有點小氣。

相比手動空調節，我覺得去掉「雞腿」才是更讓消費者介意的地方，我覺得很無奈。這種感覺就像拿著星巴克的杯子喝咖啡叫小資。如果換個杯子，就算裡面的咖啡不變，也不會再是那個味道了。

電子手剎是全系標配，遺憾的是沒有配備自動駐車。

2018款寶馬1系有兩種排量的發動機可供選擇，分別是1.5T和2.0T。其中2.0T發動機也分為120i低功率和125i高功率兩個版本。1.5T的三款車型匹配6速手自一體變速箱，2.0T的兩款車型匹配8速手自一體變速箱。

1.5T發動機最大功率100 kW，最大扭矩220 Nm。從日常使用來看，通勤是足夠的。雖然是三缸發動機，但是抖動的控制非常出色，所以更推薦1.5T 6AT的動力總成。

儲物方面，作為一款以家用為主的三廂車，寶馬1系的表現一般可以接受。帶限位器的吧台前面有兩個相通的杯架，使用時不會干擾吧台，實用性高。

中央扶手箱的空空間有限但很規整，內部還有12V電源和USB介面，日常使用非常方便。

手套箱體積常規，深度較淺，裝載量有限。

相比之下，門板空的儲物空間是寶馬1系的優勢，不僅大空而且深度極佳，裝載能力強。內部功能劃分，包括水杯和水槽，空利用率很高。

由於整個系統後排空沒有出風口，所以這個位置有一個儲物槽。可惜深度短空小，沒有蓋板，所以盡管做了防滑處理，實用性還是很低。

底部有12V電源。個人覺得如果換成USB介面會更實用，也省去了後期安裝適配器的麻煩。

後備箱形狀很規整，儲物能力極佳。值得一提的是，寶馬1系後備箱打開底蓋後，還有一個隱藏式儲物層，相當高，實用性很強。可惜118i的時尚版和運動版都不支持座椅放倒，客觀上影響了空之間的部分擴展能力。

三。配置比較和建議

1.基本配置

2.推薦車型對比

1系寶馬入門級版本為118i時尚型，售價20.48萬元。在這個價位買一輛豪華品牌三廂緊湊型車是非常劃算的選擇。配置方面，雖然基礎配置並不豐富，但天窗、座椅加熱、倒車影像等配置提供了可選機會，完全可以根據實際需要進行安裝。所以對於預算有限或者配置要求不高的人來說，入門級的118i時尚款也是不錯的選擇。

我給寶馬1系推薦的車型是118i運動款，售價22.98萬，比入門款增加了2.5萬元的差價。由此產生的配置變化非常明顯。輪圈從16寸升級到了18寸。此外還增加了全景天窗、主副駕駛座椅電動調節、電動座椅記憶、LED大燈、自動大燈、車內氛圍燈、感應雨刷等。此外，它們還具有車道偏離預警、主動安全、真皮座椅和車聯網的可選資格。值得注意的是，上面提到的這些可選資格是118i時尚款所沒有的，這一點很重要。

另一方面，1.5T的頂配車型，118i設計套裝的價格為25.98萬元，與118i運動款相差3萬元。價格提升明顯，但配置上的進步非常有限。倒車影像、感應式後備箱、無鑰匙進入等配置都很實用，但相比3萬元的價格差，性價比非常有限。

綜合來看，22.98萬元的118i sport在價格和配置上最為均衡，同時也提供了豐富的選擇。對於國產寶馬1系來說，家用屬性還是很明顯的，所以對於這樣的通勤代步車來說，動力不需要太糾結。而且即使是2.0T低功率的120i版本，價格也達到了28.98萬元，性價比極低。而且除了自身售價之外，如果綜合考慮現階段寶馬 3系 的優惠力度，完全沒有優勢。所以綜合來看，118i運動是最值得入手的。

@2019

❷ 2018款寶馬118變速箱型號

2018款寶馬118變速箱是愛信6AT。寶馬118i搭載的是一套1.5T發動機和6擋手自一體變速箱的組合，代號為B38的1.5T發動機誕生自寶馬的模塊化發動機平台，採用三缸結構，帶有Valvetronic電子氣門、高精度缸內直噴、鋁合金排氣歧管等技術。

怎麼看汽車變速箱型號

變速箱銘牌識別，在很多變速器殼體上都有一個小金屬銘牌，上面一般標有自動變速器生產公司名稱、型號、生產序號代碼、液力變矩器規格等內容。汽車銘牌識別，一部分汽車在發動機艙內、駕駛室內、門柱等位置有汽車銘牌。

殼體標號識別，一部分變速器的殼體和油底殼等部位，在生產時將型號留在了上面。零部件特徵識別，變速器結構特徵識別，可以根據自動變速器的一些獨特的結構特徵來對自動變速器進型識別區分。

❸ 華晨寶馬118i跟120i有什麼區別118跟120指的是什麼意思

118和120隻是寶馬1系裡車型號代碼！代表不同配置定位所用的編號！沒有什麼很特別的意義。既然是同款車不同編號那就一定有它的不同之處。這里我們說一下它最主要的不同！
寶馬1系118配置一台1.5T136馬力三缸發動機。並在其頂配車型里配有一台6AT手自一體變速箱。這也使得這台118的操控性會很不錯！而118和120主要區別就在於發動機和變速箱。120採用的是8AT手自一體變速箱。要知道8AT手自一體變速箱是在寶馬很多高端車型里才使用的變速箱！在寶馬家族裡1系車可以說是廉價車！再有就是120配備的是一台2.0T192大馬力發動機。如果喜歡1系又對動力要求比較高的朋友可以考慮120型。
三缸發動機和四缸發動機
主要區別在哪裡？

三缸發動機和四缸發動機顧名思義三和四有數量的差異！三缸和四缸就好比三個人抬一棵樹和四個人抬一棵樹！這時四個人是不是要比三個人抬得穩呢？發動機的缸數也是如此三缸工作起來要比四缸負載大穩定性也就稍遜一籌！
然而事物總歸不會十全十美！有優勢就有劣勢！三缸發動機比四缸發動機少一個活塞之後自然更加省油。體積更小質量更輕。但是三缸發動機動力實在太肉。三缸的小動力要是沒有渦輪增壓的三缸發動機上寶馬1系那基本不能配上寶馬這個品牌名字了！即便是華晨寶馬！四缸發動機相對三缸發動機耗油更多結構越復雜生產成本和維修成本也會更高。所以同款不同缸的車價格也不同！1系118和120的差價買一輛五菱宏光也應該綽綽有餘！即使是最頂配的118比120還是要便宜兩三萬塊錢！至於怎麼看怎麼選還得自己進一步了解。

2019款1系共有4款車型，118i兩款和120i兩款，要知道118和120分別代表什麼意思，就要從寶馬的編號命名規則說起了。

比如118i，第一個數字1代表1系，同樣，320i第一個數字代表3系，740Li第一個數字代表7系。

118i後兩位數字代表發動機的級別，不是排量哦，18代表入門1.5T發動機，這個不是一成不變的，因為老款進口1系還有個1.6T發動機，當時也命名為118，可能將來寶馬1系搭載1.3T發動機，仍然會命名為118的。

118i最後一個字母i代表汽油發動機。

同樣的規則，120i是寶馬1系的高功率發動機版本，20代表2.0T低功率版本，對應車型動機配置跟118完全不一樣了。

120是2.0T 192馬力，匹配8AT變速箱，而118是1.5T 136馬力，匹配6AT變速箱。

除此之外，售價和配置也不一樣，118兩款車分別售價19.88萬、22.38萬，120兩款車售價24.38萬和26.38萬。配置上，120配置更豐富。

不過最近寶馬的編號規則越來越亂了，比如2020款新3系，全系搭載2.0T低功率版本發動機，但全部命名為325，要知道，19款搭載是同樣的發動機，全系命名為320。

❹ 寶馬x1變速箱型號，寶馬x1變速箱是什麼品牌

在上一期相信大家已經了解寶馬X1變速箱所用的品牌，沒錯用的就是世界上很有名的變速箱品牌——愛信。之前寶馬車系車系列用的都是ZF的多，但由於寶馬X1的某些特殊配置：X1採用了橫置發動機，前驅。與其他一些寶馬車系列不同，其他車採用的都是縱置發動機。因此寶馬X1針對這樣一種車型結構，靈活採用了愛信品牌的變速箱，以適應車的配置。

當然，根據不同的配置的車型，愛信變速箱在型號方面還會有所不同，根據官方的數據顯示，愛信的變速箱有6AT和8AT兩種不同的型號，均用來搭配兩種不同排量配置的車型。6AT是用來搭配1.5排量的18Li的，，而8AT則是用來搭配2.0排量20Li的寶馬X1。 愛信變速箱的質量在汽車界都是大家有目共睹，許許多多的汽車品牌都採用愛信變速箱來搭配車輛的發動機，而對於寶馬X1來說，第一次採用愛信箱也是寶馬家族的一種嘗試。