寶馬車展的車怎麼樣

『壹』 北京車展最受關注車型，新款寶馬5系究竟好在哪

2020年北京車展進入倒數第3天，今年的車展出現了不少讓人眼前一亮的新車，不過有調研顯示，在眾多參展車型中，受關注程度最高的有兩款車型，一款是WEY坦克300，另一款是新款寶馬5系。

而從關注者的年齡層來說，WEY坦克300在70後和80後人群中的關注度較高，而新款寶馬5系在各個年齡層的關注度都很高。作為一台豪華中大型車，寶馬5系一萬七千台的月銷量本身就是地位和實力的體現，那麼新款寶馬5系又有哪些值得關注的亮點呢？下面我們以在北京車展亮相的新款寶馬530Li為例進行詳細分析。

小結：作為豪華C級車市場中的老將，寶馬5系本身的產品力毋庸置疑，此次車展亮相的新款車型雖然只是中期改款，但在外觀和配置方面都有了明顯的變化，尤其是在數字化和科技化方面，新款寶馬5系比老對手又向前拉開了一個身位。在售價和現款車型基本持平的情況下，這款車的市場表現令人期待。

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『貳』 解密成都車展寶馬4系，比國產3系還具性價比

在本屆成都車展上，寶馬帶來了一款「全新」的車型，那就是新一代的4系。其實仔細回想，自從寶馬將四門和雙門車型進行細分之後，除了M4之外，其餘車型賣的並不算好，尤其是和3系有著非常多共通點的4系，無論是馬路上的能見度還是真實的銷量數據，都顯得有些尷尬。但當我接觸到了成都車展亮相的全新4系之後，我認為它不僅有能力打破這一僵局，甚至它比國產3系和同級競品更具競爭力。

總的來說，全新寶馬4系無論是在外觀設計上，還是轎跑本身的產品魅力上都有著不小的優勢。倘若在正式上市之後能獲得一個和預售價差不多的官方指導價，那這款車不僅僅會給到同樣擁有Coupe車型的賓士和奧迪一記重拳。對於那些想要買3系又不甘願「平庸」的消費者來說，自然也多了一個更合適的選擇。

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『叄』 最大尺寸的M-Power到底如何寶馬M8北京車展實拍解析

今年的北京車展已經過去一段時間了，但余溫似乎還在。作為疫情之後開幕的首次大型國際車展，此次北京車展集合了眾多的國際知名廠商前來參展。作為中國市場上頗有影響力的豪華品牌，寶馬展台此次大有看頭。不只是最新一代的M3/M4，寶馬還帶來了旗下最大尺寸的一台M-Power——寶馬M8

作為M-Power家族中最大的一台車，M8其實並沒有極致的運動感，而更多的是一種閑庭信步的悠然自得感。來自M-Power的底氣，在這台車M8上體現的淋漓盡致。（文/簡嶼）

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『肆』 2021款寶馬5系北京車展上市，顏值更高配置升級，售42.69萬起

2020北京車展上，身為BBA一員的寶馬推出了2021款全新5系車型，此次的中期改款主要是在外觀和配置上有所調整，廠商指導價為42.69-54.99萬元。接下來我們就看一看這輛新款的寶馬5系都有著什麼樣的改變呢？

動力方面，新車搭載了2.0T高低功率發動機，其中高功率版最大功率185kW，最大馬力252Ps，峰值扭矩350N·m；低功率版最大功率135kW，最大馬力184Ps，峰值扭矩290N·m，均匹配8擋手自一體變速箱，並提供四驅系統可供選擇。

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『伍』 2020北京車展丨豪華進階之道 新款寶馬5系新車實拍

（圖/文/攝黎亞東）如果說入門級運動轎車的標桿是寶馬3系，那麼入門級豪華轎車的標桿，我想一定是5系。長達48年的車型歷史，歷經七代車型的發展，寶馬5系毫無疑問成為了寶馬家族中最為成功也是最為重要的車型之一。在此次2020北京國際車展上，寶馬就帶來了最新的中期改款5系，此次改款後的車型依舊包含標准軸距、長軸距、M運動套裝、豪華套裝和插電混動版本共計17款車型，官方售價為42.39萬元-60.39萬元。新車在外觀細節方面進行了微調，豪華與科技感進一步提升，同時車輛內部也進行了配置升級，搭載最新一代的iDrive7系統。從發布的時間點來看，此次中期改款寶馬5系顯然瞄準了要與中期改款的賓士E級在豪華一線品牌中大型轎車市場中一較高下。新車到底怎麼樣呢？下面我們就一起來看看吧！

總結：

毫無疑問，新款5寶馬系的這次中期改款還是非常有誠意的，煥然一新同時也傳承經典的外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。並且一直就強調運動豪華的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展新方向。無論對於消費者還是對於市場來說，新款寶馬5系都是值得期待的一款車！

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