寶馬公司年收入多少

Ⅰ 一個投資2500萬的寶馬4s店的年銷售額及利潤是多少

銷售額及利潤要看你所在的城市還有相關營銷策略不能一概而論。另外2500萬一個寶馬4s店價格有點太低了，一般在8000w到一億，建議提防一點，以防是騙局。銷售額是指納稅人銷售貨物或者應稅勞務向買受人收取的價款和其他費用的總額，但不包括徵收的銷項稅。 其計算方法為：銷售額=銷售額×平均售價。利潤也稱為凈利潤或凈收入。 利潤按其形成過程分為稅前利潤和稅後利潤。 稅前利潤也稱為利潤總額； 稅前利潤減去所得稅費用，即稅後利潤，也稱凈利潤。
拓展資料：
寶馬的營銷組合策略
寶馬是一個以品牌核心價值全面掌控一切營銷傳播活動的成功典範。寶馬品牌的核心價值是「駕駛樂趣和時尚生活方式」。因此，寶馬一直在不遺餘力地提高汽車的操控性能，使駕駛汽車成為一種樂趣，一種享受。
毫無疑問，寶馬的成功離不開與品牌定位相匹配的完美營銷組合。產品差異化策略，以滿足不同的消費群體
寶馬的產品開發和技術創新清楚地指明了如何提高汽車的駕駛樂趣。寶馬的外觀也生動地體現了品牌的核心價值，體現了別致、輕松的感覺，與許多豪華車莊重的特點形成了鮮明的對比。在整體品牌核心價值的指揮下，每個系列的寶馬車型都會有個體差異，以適應不同的消費群體。
例如，寶馬進入亞洲市場的幾款不同的車型被用來滿足不同的消費群體。
1. 寶馬的三系定位是年輕和運動。第三系列原本是一款中高端小型車。新三系有三種車身變化:四門旅遊車、雙座跑車、敞篷車和三門小型車，共有七台發動機。車內空間寬敞舒適。寶馬三系敞篷車和運動型多功能車X5是寶馬家族的新寵，將動力、優雅、樂趣與浪漫、實用結合在一起。
2. 寶馬的5系定位於商業和體育。擁有強大引擎的5系中型房車是寶馬公司的新發明。除了五系列在外觀上比三系列大之外，它們的靈敏度是相似的。這五個系列有兩種車身設計，配備了從1800馬力到4000馬力的發動機，有四個、六個或八個汽缸。五大系列提供了多種車型，足以滿足所有人對各種尺寸汽車的需求。
3.寶馬7系定位為豪華車。第七系無論從外觀還是內部都屬於寶馬大型車級。7系房車的特點包括卓越的品質、舒適和創新的設計，已成為寶馬汽車的象徵。除了七個系列的基本車身，還有擴展型號可供選擇。七系代表了卓越的工程設計、尖端的技術創新、無與倫比的震撼和純粹的駕駛樂趣。這是對寶馬品牌價值的最好詮釋。
4. 寶馬8系定位為超豪華跑車。八系延續寶馬高品質跑車的傳統，造型獨特典雅。在停產後，「寶馬CS概念車—寶馬8系列」重新煥發生機。

Ⅱ 寶馬2019年營收首超1000億歐元但利潤下滑將持續加大電動投資布局

經濟觀察網記者周菊?基於較好的市場表現，寶馬將2019年稱為進入中國以來「最好的一年」。而在全球市場，寶馬也在這一年實現了銷量和營收創紀錄的「雙豐收」。數據顯示，寶馬在2019年全球銷量達252萬輛，同比增長2.2%，成為全球豪華車銷量冠軍。與此同時，寶馬營業收入在2019年首破千億歐元規模，十年間實現了營收翻番。

3月13日寶馬集團發布的2019年全年業績報告顯示，2019年寶馬集團實現營收為1042億歐元（約合人民幣8177億元），較2018年的968.55億歐元同比增長7.6%，為2009年的2倍多。橫向來看，寶馬實現了對賓士乘用車的反超，成為豪華品牌營收第一名。數據顯示，賓士乘用車在2019年的營業收入為939億元；奧迪目前未發布全年業績，但其2019年前三季度的財報顯示營業收入為413.32億歐元。

2019年是車市動盪不安的一年，全球主要汽車市場都籠罩在下滑的陰霾中。在這種情況下，寶馬集團實現銷量和收入的逆勢增長，被認為主要得益於中高端新產品銷量的不斷攀升。據了解，寶馬集團自2016年以來在「全新第一戰略」指導下，對高檔車市場的高端細分市場進行布局，累計推出了8款全新大型豪華車產品，給寶馬集團的總收入帶來了明顯的拉升作用。

這符合寶馬此前的戰略預期。在2018年寶馬營收和利潤都出現下滑的情況下，寶馬CFO尼古拉斯·彼得曾對外表示，寶馬需要採取進一步措施提高盈利能力，比如寶馬可能會減少復雜的衍生車型開發，同時大型豪華車也被視為增加利潤的一個重要渠道。寶馬提供的數據顯示，去年BMW8系等新車型的推出讓大型豪華車銷量增長尤為顯著，整體漲幅約為75%，共售出超過十萬輛。

不過寶馬在2019年出現「增收不增利」的現象。數據顯示，2019全年寶馬集團凈利潤為50.22億歐元（約合人民幣394億元），同比2018年的70.64億歐元下滑28.9%。寶馬指出，公司利潤下滑的原因主要是在一季度撥備了14億歐元以應對歐盟反壟斷訴訟。

資料顯示，2019年4月初，歐盟委員會宣布，寶馬、戴姆勒、大眾以及其子公司奧迪、保時捷結成非法的「卡特爾壟斷聯盟」，在2006年至2014年期間存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為，違反了歐盟反壟斷法規。但因戴姆勒曾向歐盟監管機構「自首」，大眾主動配合調查，兩家車企或將免於處罰，寶馬則可能面臨巨額罰款。

數據顯示，受14億元罰款准備金撥付影響，寶馬集團在2019年第一季度利潤下降近80%，但在此後的幾個季度其業績逐步得到改善。到2019年第四季度，寶馬集團息稅前利潤提升至23.32億歐元，同比增長32.1%，達到單季度最高水平。「在極具挑戰性的2019年，我們的盈利狀況在各季度實現逐步改善，這印證了我們產品策略的正確和公司戰略的卓有成效。「寶馬集團董事長齊普策對此表示。

除了訴訟准備金的影響，寶馬還指出，公司前期額外用於未來出行的研發支出外，電動車比例的不斷增加也相應拉高了製造成本。同時，來自匯率變化、原材料價格上漲也給盈利帶來了負面影響和下行壓力。

事實上，在德系豪華品牌三強中，除寶馬外，賓士母公司戴姆勒集團也在2019年出現利潤大幅下滑。資料顯示，戴姆勒集團2019年營業收入同比增長3%達到1727億歐元，但凈利潤從2018年的76億歐元暴跌到2019年的27億歐元，同比下跌64.5%。利潤下滑原因則指向2019年「柴油排放門」和「高田氣囊門」所導致的額外支出。

同樣受應訴准備金等因素影響，寶馬集團2019年的利潤率有所下滑。數據表明，寶馬2019年的稅前利潤率為6.8%，比2018年的10.1%低了3.3個百分點。其中，汽車業務的息稅前利潤率為4.9%，但如果不考慮罰款撥備金的影響，息稅前利潤率為6.4%。不過這仍然高於梅賽德斯-賓士品牌乘用車的銷售利潤率。數據顯示，賓士乘用車2019年的銷售利潤率從2018年的7.8%下降至3.6%。

為應對汽車業「新四化」趨勢，所有車企都面臨高昂的成本支出，在2019年「增收不增利」的情況下，寶馬集團表示將通過核心業務的優化，持續提升財務實力和效率。「寶馬集團正在採用更快速的數字化流程和更精簡的架構，縮短新車型研發周期，以及定期評估並簡化車型系列，支持更多電動車型的推出。此外，在間接采購以及材料和生產成本方面，寶馬集團加強內部協同效應，不斷提升效率。」寶馬集團對此表示。

目前，中國市場已經成為寶馬對應「新四化」的主戰場。一方面，中國是寶馬最大的單一市場，數據顯示，寶馬2019年在中國市場的銷量達到72.37萬台，同比增長13.1%，佔全球總銷量的28.7%，連續8年位列細分市場第一名。同時，中國超前的新能源汽車及智能網聯技術為寶馬的研發提供了較為理想的環境。

自去年以來，寶馬不斷發力電動化產業布局。在中國市場，寶馬於2019年11月宣布與電池供應商寧德時代加深合作，並不斷追加訂單金額和合作期限。同時，寶馬還與韓國三星SDI簽訂長期供應合同。此外，為保障電池原材料供應，寶馬除了與中國的贛鋒鋰業合作外，還將從2020年開始直接進行鋰、鈷原材料的購買。據了解，寶馬在電池及相關原材料采購層面的累計投入已超107.4億歐元。

根據規劃，寶馬集團到2023年將推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動車型，包括今年將在沈陽投產的BMWiX3、2021年面世的BMWiNEXT和BMWi4。數據顯示，截至2019年底，寶馬集團在全球已交付50萬輛新能源汽車。在中國，寶馬新能源汽車已累計完成5萬名客戶的交付，2019年新能源銷量實現同比增長34.1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬4s店總經理年薪

寶馬4S店總經理￥30000-50000元／月。每年是3600000-1800000元／年。

依據集團戰略與發展規劃，全面主持專營店日常經營、管理工作，負責敬兆制定年度營業目標和運營計劃，利用、調動各種資源，實施運營計劃，提升客戶指標（數量與質量），達成年度營業目標，實現區域競爭目標，創建一流團隊，帶領團隊成為區域品牌巧前領導者。

這個崗位職責：

1、廠商對接。

2、產品管理。

3、運營管理。

4、客戶服務管理。

5、團隊管理。

6、對外關系管理。

7、重大事項處理等。

任職資格：

1、五年以上汽車專營店工作經驗，且三年及三年以上中高端品牌總經理崗位經驗。

2、大專及以上學歷。

3、知識技能亮寬租參照《總經理勝任力模型》。

Ⅳ 寶馬集團公布2019財年業績，全年營收突破1000億歐元

寶馬集團日前公布了2019年財年業績，整個集團營收達到1042.1億歐元，約合人民幣8178億，同比增長7.6，這是寶馬集團整體營收首次超過1000億歐元大關。全年共交付新車2538367輛，增長2.2%，其中中國市場交付量首次突破72萬輛。

寶馬中國位於北京辦公室已於2月17日開工，沈陽生產基地也已恢復生產。截至目前，85%的經銷商也已恢復營業。寶馬集團非常看好中國的中長期發展，並堅定不移地支持中國和中國人民抗擊疫情。我們將繼續推進在中國的所有投資項目，也正在討論加大對中國的投資力度。

此外，寶馬2019年在中國市場的銷量達到72.37萬台，同比增長13.1%，佔全球總銷量的28.7%，連續8年位列細分市場第一名。同時，中國超前的新能源汽車及智能網聯技術為寶馬的研發提供了較為理想的環境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。