寶馬16缸和v6哪個好

① 為什麼寶馬系列車型，喜歡用L6發動機，而不是有優勢的V6，有什麼目的么

L6比V6好，能做到自平衡的只有L6和V12,V8發動機。但是L6和V12太占空間，成本也高。所以才有了V6,V8占據今天性能車主流的現象。

② 都是6缸發動機，L6和V6哪個更強

近日，有一則消息讓車迷們倍感彷徨：據外媒報道，英國禁止銷售傳統燃油車的日期再次提前，英國政府計劃在2032年之前停止銷售汽油、柴油新車。

也許在不久的將來，我們討論的不再是三缸發動機行不行，而是哪台純電動車續航里程更高，至於6缸、8缸都會漸漸變成歷史......

一千個人心中有一千個哈姆雷特，你眼中的「垃圾」，在別人眼中或許是個寶。至於車企，有腳踏實地的，也有「劍走偏鋒」的，無論是V6還是L6發動機，只要用心了、下苦工了，流傳千古就不是問題！

最後，你喜歡L6還是V6？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ AudiV6發動機PKBMW直6，到底孰強孰弱

最近，再看了很多BBA的新車與舊車之後，有車友問喃哥，奧迪的V6發動機與寶馬的直列六缸發動機，到底誰更好？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ L6和V6有什麼性能差異

流暢性上L6更好。

L6代表的是直列六缸發動機。簡單的來說L6代表的是6缸排列成一條直線。在點火的過程中，分成三組，對稱點火，這樣可以有效的提高發動機的平穩性能，就不會像三缸發動機那樣抖動異常嚴重。

V6的發動機，同樣是有6個缸，不過他和L6發動機有所不同，它的6缸分為兩排，一排各三個，成一定的夾角排列。這就形成了V6的發動機，當然，和L6發動機相比，V6發動機順暢性不如L6發動機。

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V6的發動機也有比L6好的地方：

如果搭載V6的發動機，發動機艙的空間就可以得到有效利用。這樣便可以釋放出不小的空間作為駕駛艙來使用。縱觀很多的中大型車，駕駛艙的空間是很大的，如果搭載V6的發動機，正好可以滿足消費者的這一需求。

L6直列六缸發動機也存在一個致命的弱點，那就是6缸以直線的形式排列出來，使得發動機的長度將會大大增加，發動機長度增加的同時，發動機艙也會增加很多。

⑤ 直列六缸和v6的區別

直列六缸和v6的區別如下：

1、結構不同：直列6缸發動機結構上比較簡單，其所有的氣缸都排在一條直線上，只需要一個氣缸蓋，特別是寶馬直列6缸，只需安裝一套雙頂置凸輪軸。並且V6的發動機，最常用的都是相當於兩個直列3缸60度角的直列三缸，這樣不僅需要兩個氣缸蓋，還需要兩套凸輪軸。

2、大小不同：v6比直列6缸相對短。

3、平順性不同：直列6缸的一階振動和二階振動完全平衡，不需要平衡軸，平順性更好。

4、成本不同：由於直列6缸的發動機在結構上要比v6更加簡單，其所耗費的零部件也相對較少，因此成本方面也相對於v6發動機更低。

直列六缸發動機相關信息：

直列六缸發動機（英語：Straight-six engine），簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的發動機結構。世爵汽車於1903年成為第一間生產直列六缸發動機的車廠，至1909年全世界已經有80間車廠使用這設計。

直列六缸發動機只有單一曲軸，設計上出力較為平衡，但發動機較長，在V6發動機普及後已經被大多數的車廠放棄使用。寶馬和沃爾沃含慎汽車是小數仍然生產直列六缸發動機的車廠，前者配置於其高性能悔老則的前置後驅房車，後者配置於入門級的前置前驅房車。

不過，中重型商用車輛的柴油發動機則以直列六缸為主流，因其發動機擺放方式跟乘用車有分別。

2017年，梅賽德斯-賓士再度生產應用於乘用車的直列六缸發動機。

廠方表示，因為EQ Boost系統集合啟動馬達與發電機，並安裝在發動機與變速箱之間，省去傳統直列六缸發動機前端所需的皮帶傳動裝置，大幅縮減發動機長度，讓這款新直列六缸渦輪碧棚發動機，維持過往運轉平順優勢且還更節能。

直列六缸的發動機只有單一曲軸，設計上出力較為平衡，但發動機較長，在V6發動機普及後已經被大多數的車廠放棄使用。寶馬是小數仍然生產直列六缸發動機的車廠，配置於其高性能的前置後驅房跑車之中。

以上內容參考：網路-直列六缸發動機