寶馬三系為什麼賣的最好

① 寶馬3系GT的生意為什麼這么火爆

大家好，我是小易啊，今天我們來聊一聊寶馬家族的一款車，這款車自從上市以來就受到了廣大消費者的喜愛，這款車就是寶馬3系GT，那麼這款車為什麼能夠受到消費者的喜愛呢？我們今天就來看看吧。

這款車的車身長為4625mm，寬為1853mm，車身軸距為2451mm，裸車價為36.9萬，落地價為39.2萬，優惠價為2萬元，這個優惠力度還是比較可以的。從他的車身尺寸可以看出，這款車的的空間是非常大的，無論是伸腿，還是躺下，都不會感覺到特別的擁擠，作為家用的話是完全足夠了。

這款車之所以能夠賣得這么火，絕對不僅僅只有一個原因，而是各種優勢，讓更多的車主選擇了它。

② 為什麼消費者更加喜歡寶馬3系

首先第一點就是品牌效應。大家都知道寶馬、賓士是好車。在大街上開一輛寶馬還是能夠獲得很多回頭率的。寶馬三系是寶馬品牌中最為便宜的一款，目前售價在28萬元左右，價格上是非常誘人的。

之前的幾年裡寶馬的價格一直維持在40萬元以上，對於普通老百姓來講簡直就是不敢想的。近幾年由於競爭原因價格有所下降，所以消費者才會大肆購買。

其次就是寶馬三系是一款運動轎跑車型。不管是從外觀設計還是發動機的參數上來講都是符合轎跑的配置。許多年輕人追求速度與激情，都喜歡開著轎跑在大街上馳騁。十年前馬自達6掀起了轎跑風。一直到現在轎跑的風格也是前衛的。

還有就是寶馬車確實質量非常好。我有朋友開的就是寶馬三系。開著它在60邁的時速過彎絲毫感覺不到傾斜，這就得益於它的後驅配置和多連桿懸掛的調教。價格高了自然有高的道理。這款車也算是為中國市場打造的良心之作吧。

③ 為什麼寶馬320那麼受歡迎呢

寶馬320性價比高，車品牌又很有知名度，很有派頭。寶馬這個汽車品牌在中國的知名度非常高，哪怕是偏遠地區，只要提到豪車都會想到寶馬系列，以前寶馬系列價格相對高昂，普通人可望而不可及，但現在寶馬最低的1系都快不到20萬了。盡管如此，寶馬是好車的概念仍然深深刻畫在百姓腦海中，絲毫不能掩蓋。正因為觀念的認知，寶馬320一進入市場，就憑借性價比極高的優點俘獲了多數車主的心，下面我們從多方面來了解寶馬320受歡迎的具體願意吧。

（圖片來源：網路圖片）

三、價格合理。目前3系官方價格是28萬到48萬之間。但大家都知道這個在4S終端肯定有縮水，一般中檔左右的，40萬以下絕對能夠拿下。若是乞丐版就更低了，目前街頭見到比較多的應該是320Li，時尚型的官方價格是32.5萬左右。這個價位的車確實也有很多其他選擇，像是奧迪A4L、C200等等。但怎麼說呢，奧迪畢竟更像是官員用車的氣質，C200又太過於年輕化了，所以整體比較，選擇寶馬3系應該能滿足20到50歲年齡層的需求吧。

④ 寶馬迄今最為重要的車型

寶馬3系肯定是寶馬在國內市場上賣得最大最合適的車型，當的時間趕到2020年，寶馬3系這一款車從問世距今45年的歷史時間，下邊就來回望一下這一_典車型從第一代到現在第七代的所有轉變全過程。

寶馬3系的其前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即便你不是寶馬的車友也應當聽到過這一款車。1966年寶馬的室內設計師准備作出一台具備強勁健身運動特性的車型，因此就在寶馬1602的根基上改裝了一台2.0L的發動機，並定名為寶馬2002。

寶馬2002問世以後，寶馬為了更好地向我們展現它的性能卓越，因此在1960-1970S期間參與了很多的比賽，而且贏得了三次總冠軍，在其中最知名的是紐北24小時耐力賽總冠軍。

第一代3系E21（1975-1983）

2002為寶馬3系確立了很好的基本，在寶馬2002停工以後，寶馬就發布E21做為取代商品。E21在擁有了2002優良健身運動特性的與此同時，還增多了奢華感和提升了安全系數。

驅動力選用的仍舊是2002的2.0L發動機，配對的是ZF的3擋自動變速器。汽車底盤選用前置後驅的方式，車懸架是麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛系統是拖拽臂非獨立懸架。值的一提的是，第一代3系從問世至停工全是只生產製造二門版本號。

第二代3系E30（1982-1991）

1982年，第二代車型宣布發布，從外表上看與第一代及其其前身2002的特點仍然較為類似，但是要更為精美。與此同時第二代3系逐漸發布四門車型，乃至也有五門旅行車推薦。

驅動力層面在保存上一代的2.0L發動機之外還增加了2.5L和2.7L2個更大馬力的發動機，汽車底盤依然是麥佛遜加拖拽臂的組成。

除此之外寶馬M3也是在這一代車型逐漸，驅動力層面選用的是S14系列發動機，排氣量為2.3L最大能夠做到235km/h。有趣的是，第一代M3僅有汽車底盤是以E30上拿出的，全部車體為了更好地更快的流體力學而從新設計方案。

第三罩核納代3系E36（1990-2000）

從這一代3系逐漸，才真真正正算得上與其前身斷絕來往。最先全部外型都更為滿足當氏模代審美觀念，而且四門車型替代二門做為核心車型，滿滿的全是奢華氣場。

驅動力層面，除開或是再次保存的1.6L、1.8L和2.0L發動機，還拆換了M50系列產品的六缸發動機。汽車底盤層面寶馬3系換掉了新的連桿式單獨後懸掛系統，進一步提高了車子的操縱性。

1992年，第三代M3在法國巴黎發售，這一代M3在外表上較為不張揚，_有過於浮誇的設計方案。可是驅動力提高了許多，換掉了一台3.0L直六發動機，最大能夠_出286大馬力。

第四代3系E46（1997-2007）

第四代3系被許多車友奉為最_典的3系，全部外型在留下了寶馬的_典原素以外更為具備速度感，並且外觀設計的流體力學特點擁有更進一步的提高。

驅動力層面配備了1.8L、2.0L、2.2L、3.0L多種多樣排氣量，配對的是5速、6速手_和自動變速器，對於汽車底盤依然是麥佛遜懸掛系統加連桿式懸掛系統的組成。

2000年第四代M3發布，外型總體設計方案與基本版同樣，僅僅一些小細節的地區有一定的改動。驅動力層面應用的是3.2L直六發動機，最大馬力可以達到320匹，時速被限定在249km/h。

2003年，寶馬與華晨汽車合資企業在我國辦廠，打開了寶馬在我國市場的新的篇章。華晨寶馬引進國內的第一款車型便是E46三系。在國內以前E46以前以_口的方式進到過我國，可是市場價貼近80萬。在完成了國內之後，市場價立即掉到四十萬，讓寶馬更為貼近我國顧客。

第五代3系E90系列產品（2005-2013）

這一代的寶馬3系調節了車型取名的方法，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙開門版叫E92，雙物沒開門硬頂敞篷叫E93，通稱為E90系列產品。這一代寶馬3系的外表具備更強的攻擊能力，並且也更為接近時下的審美觀。代表性的雙腎仍在可是造型設計擁有轉變。

車內飾層面初次添加iDrive系統軟體和液晶顯示器，並且前第幾代三系一直採用的偏向於駕駛人員的中控設計方案也沒了，相互配合奢華的車內飾設計方案促使車里級別進一步提高。

驅動力層面，能夠選用的有1.6L、1.8L和2.0L三種N46系列發動機，六缸版則換成N52和N53系列，配對的是6擋手動式和自動變速器。汽車底盤仍然是麥佛遜加連桿式的組成，但是後懸掛系統改為了五曲軸。

2007年，第五代M3在佛羅倫薩汽車展發售，這一代M3應用了4.0L的V8發動機，最大馬力超出400匹。到中後期又換掉了一台4.4LV8，最大馬力做到444匹。

第六代3系F30（2012-2019）

趕到第六代車型，3系又變更了取名的方法，改成編號F，基本的四門版是F30，而我國的加長是F35，與此同時3系的二門版獨當一面變成寶馬4系。

外型上，這一代3系的設計理念_有很大轉變，僅僅車燈和進氣格柵等一些關鍵點之處有一定的轉變，看上去更為年青而且具備活動氣場。驅動力層面全都都換掉了增加發動機，配對的是采埃孚8AT變速器。

因為二門版獨當一面，因此第六代M3也取消了二門版，編號也改成了F80。驅動力層面應用的是S55型號規格3.0T直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩轉速550N·m。

第七代3系G20（2019迄今）

2019年，第七代3系正式上市，編號再次出現更改，基本四門版為G20，中國的短軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR服務平台上打造出，模塊化設計的生產過程促使製造成本進一步減少。外型上，這一代3系積極將M系列產品的模塊裝貨，促使外型極其具備攻擊能力，熏黑了的汽車大燈及其眼挑針式車燈十分強悍。

車內飾層面進一步注重了奢華感，除開有全液晶顯示屏的儀表盤以外也有金屬材料和皮革製品裝飾設計的中控台，而且配用了第七代的iDrive車機系統。驅動力層面配備了B系列產品2.0T多少輸出功率發動機，而且也有油電混合版本號。新平台促使汽車底盤用材更加輕更牢固，懸掛系統是麥佛遜懸掛系統的提升版雙球節扭簧避震支撐，後懸掛系統仍是連桿式。

匯總

從3系的其前身到全新一代，很有可能奢華感斷斷續續，可是健身運動一直_有更改。從一開始的單純機械設備美到現在的機械設備與技術極致結合，寶馬3系的每一代都能給大家出乎意料的意外驚喜。可以說，這也是一款從不容易令人心灰意冷的車型。

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⑤ 華晨寶馬3系家用怎麼樣

前不久寶馬新車銷量出爐，成為豪華品牌中當之無愧的冠軍。寶馬車型為什麼有這么大的進步？要知道原來豪華車的銷量總是要看奧迪打大折扣的臉色。問題來了。為什麼寶馬車型銷量真的很好，雖然優惠明顯不高？其實銷量的增長主要是因為寶馬3系和5系的銷量井噴。今天我們到店體驗寶馬3系，讓你看看寶馬3系為什麼賣得這么好。

這款寶馬3系的價格其實挺貴的。廠商指導價29.39萬元-40.59萬元。你知道這輛車的整體折扣率嗎？乎野我告訴你，只有一分。也就是說，優惠大概是3000元到4000元。你知道寶馬3系之前的價格優惠嗎？基本上就是優惠四五萬。所以想想看，寶馬的價格真的漲的挺明顯的。再說個題外話，你知道嗎？與前兩個月相比，奧迪A4L的價格上漲了3-4萬元左右。我覺得如果過分關注小夥伴的價格，不妨考慮等等。

看看這輛車的設計。如果不告訴你這款車的具體型號，我想很多朋友可能會直接把這款寶馬3系當成5系，很像。從正面視覺感來看，這分明是寶馬5系，天使大燈，熏黑的進氣網，運動感很強。這個設計很有商務運動感。

車型側面，這款寶馬3系也是車身姿態很長，看起來很有動感。車窗四周的鍍鉻條，動感的雙5運動輪轂，極具穿透力的腰線也讓這款寶馬3系看起來更加豪華。

從尾部的設計，你還認得出這是寶馬3系嗎？曾經寶馬3系尾部只有孤零零的排氣管。看看全新的寶馬3系，層次分明，高爾夫球桿尾燈，運動誇張。這樣的設計並不遜色於原來的寶馬5系。從車尾的320Li，朋友們應該看出這款寶馬3系的動力系統基本屬於寶馬3系的入門級動力系統。車身數據部分，這款寶馬3系是加長車型，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。值得一提的是，這款車型其實是寶馬3系的加長入門級版本，廠商指導價為31.89萬元。從經銷商處得到的信息基本等於沒有優惠，優惠只有4000元，但是需要安裝。

下面我們來看看這款寶馬3系的內飾設計。相比寶馬5系，它的內飾設計一點也不遜色，整體內飾看起來非常現代。中控屏幕配備10.25寸懸浮屏，行車電腦屏幕配備12.3寸大屏設計。另外車內採用了大面積的鏡面設計效果，整車顯得特別高檔。座椅採用棕色仿皮材質，配以黑色內飾布局，特別有寶馬的韻味。此外，在前座部分，還配備了腿托，乘坐舒適性非常理想。

讓我們感受一下這款寶馬3系的後排空空間。我覺得它特別寬敞，甚至比坐在寶馬的X3車里還舒服。還配有全景天窗和中央扶手，舒適性真的很好。

那麼這款320Li寶馬3系的動力系統怎麼樣呢？搭載2.0T渦輪增壓發動機，也就是俗稱的b48發動機。最大功率156馬力，峰值扭矩250N·m，動力真的看起來很弱。變速箱採用的是八速手動變速箱，但在使用過程中，如蘆只要不劇烈駕駛，滿足日常出行是沒有問題歲橡喊的，加速感也比較平順。

總結:這款全新的寶馬3系最大的特點就是外觀設計，但隨之而來的是，這款車的價格不斷上漲。粗略算了一下，這輛寶馬3系的落地價達到了36萬元，這在以前似乎是不可想像的。那麼你願意買嗎？歡迎信息。

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⑥ 價格同級最貴，銷量反而最高，寶馬3繫到底哪裡好

沒想到的是，在經過一年多的市場沉澱後，當初爭議極大的寶馬3系反而成為了BBA中銷量最高的中級車。今年前11個月3系的累計銷量已經達到143188輛，比起奧迪A4L、賓士C級都要更為領先，後兩款車型銷量分別為120815輛、139587輛。如果按照11月份的這個趨勢發展下去，寶馬3系鎖定今年度豪華中級車銷冠已是穩操勝券。

與歷代的寶馬3系相比，運動標簽被弱化的全新3系或許確實不是最優秀最純粹的那一台。但是你不得不承認的是，如今的這一代3系更符合當下的消費需求，銷量永遠是跟著市場在走的，這大概就是3系能獲得好成績的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。