華晨寶馬3系如何

A. 華晨寶馬3系怎麼樣

寶馬3系做為寶馬公司的靈魂車型，主打運動、時尚品牌，自上市以來憑借各方面出色的表現，博取了眾多年輕人的眼球，並取得了不俗的戰績。

神采奕奕的前臉，造型得體大方，黑色的車身更彰顯其高貴不俗的氣質，我選擇的車型是後輪驅動方式，能讓車子運行起來特別平穩，但不太適合冰雪路面，北方的朋友最好選擇全時四驅的車型！

B. 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

C. 寶馬3系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：方向的精準度，過灣的穩定性，讓每時每刻都充滿安全感!

缺點：內飾一般

外觀：比較滿意，還是很喜歡3系的造型的

內飾：內飾比較簡潔，也比較符合我的審美。而且氛圍燈的應用讓該車貌似又上了個檔次，高大上的趕腳。

空間：li後排空間很大，有點用不著的感覺。如果不是特別有需求的其實標軸已經很夠了。車內儲物空間少得可憐，尾箱大小剛好。

配置：320LI時尚版，性價比真心不錯。家用車，一流。

動力：動力么，除了上高速有一種隨踩隨有的感覺，不過在中國一個名叫國際家紡城的神奇又詭異的地方，TM的騎電瓶車都會堵啊，1.0的排量我都嫌動力過剩啊………

操控：精準 真的是十分精準，不是蓋的。

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：坐姿太低，很多朋友上我車第一句話就說我這車不舒服，感覺窩在裡面，主駕駛位很難調到舒服的姿勢，我現在是斜著坐開車，時間久了就習慣了

優點：品牌

缺點：那就是一些細節了，1、後視鏡不能電動折疊，每次在路邊停完車 我還得使勁掰過來，這感覺不怎麼好；2、2.0T的發動機，為啥要弄個單尾排氣筒，看著檔次下了不少；3、也是最重要的一點，就是音響實在不給力！和家裡的CRV比都差遠了，我們大連車友會准備一起組團去換音響

外觀：最滿意前臉正視得角度，大燈和尾燈很漂亮，但是感覺引擎蓋怎麼突然就下滑一節，感覺有點突兀，後門長出來的金屬亮條也不那麼好看，估計是3系獨有

內飾：一般嘍，寶馬的典型風格，不過和5一比立馬就低了一檔

空間：長軸的絕對夠用，就是後備箱空間有點小

配置：選車就是性價比，不後悔

配置：不錯，不到30w能買到2.0T+ZF8速和寶馬的調教很值得

動力：這個沒話說，超車很有信心，一下就上去了，我喜歡用ECO模式，運動模式至今沒用過，現在沒人挑釁了，一次一張斯巴魯逗起都起來，結果一綠燈就秒了

操控：寶馬3系以操控註明，不用說，指哪打哪。

油耗：和我的老V6 2.8的帕薩特比太給力了，一箱油能跑五百多公里

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！

D. 寶馬3系汽車怎麼樣 華晨寶馬寶

可以的 賣了這么久 裝配工藝質量都是不錯的

E. 華晨寶馬3系3l6i與320i比口啤怎樣

性能其實差別不大，主要在車子出生和用途的差別。320i是屬於進口車，地位略高（產地主要慕尼黑和南非），320i短軸傾向運動和駕駛樂趣，320li屬於華晨寶馬，L表示長軸距，為了適應國人的口味，個人偏愛前者，本來買3系就是熱衷於駕駛的樂趣，如果

F. 國產寶馬320i怎麼樣

新一代BMW3系自05年在華晨寶馬投產以來，一直受到廣大消費者的歡迎。但是一直以駕駛樂趣著稱的新3系，卻遲遲沒有推出國產手動檔車型，這一直是國內一部分想感受寶馬獨特駕駛樂趣消費者的遺憾。華晨寶馬針對這一情況，即將推出配備6速手動變速箱320i車型，來填補新3系手動檔車型的空白，新車型將在年內上市。

這款新車是華晨寶馬公司生產的第一款手動檔車型，在豐富了3系車型的產品線的同時，為喜歡寶馬的消費者朋友提供了更多的選擇。為了幫助大家了解這款新車，我們從有關方面得到了這款手動檔車型的部分技術參數，請看下錶：

寶馬320i技術參數對比

華晨寶馬320i手動檔 外觀

通過上表我們可以清楚的看到，國產手動檔320i與同系手/自一體型號相比，車身尺寸與發動機均沒有變化，只是變速箱換裝了6檔手動的型號，換裝後使得整車重量有所降低，動力性更好。與現在市場上在售的進口手動檔320i型號相比，只是車身重量比進口車型高了20Kg，其它的均相同。

(左)華晨寶馬320i手動，(右)華晨寶馬320i手/自一體

因為華晨寶馬一直沒有生產手動檔的車型，所以目前在國內能買到的正規進口的手動檔車型，只有在今年一月份引進銷售的320i
MT價格為：30.8萬元。進口320i
MT與華晨寶馬目前在產的320i手/自一體型號相比配置不高，在配置上少了真皮座椅，木紋內飾，前後泊車雷達等。而即將國產的手動檔320i，並不是引進現在在售的這款進口車型來生產，而在現有的320i手/自一體型號上換裝6檔手動變速箱，變化配置而來的車型，具體配置方面現在還是個迷。

華晨寶馬手動檔320i的定價會考慮到國內主要競爭對手的奧迪A41.8T
MT，這款車售價為：27.54萬，車型和價格有較大的競爭力。華晨寶馬很可能拿這款320i手動檔車型來下探30萬元以內的價格區間，一是為了與對手爭奪市場，二是以這款車作為新3系的入門車型。考慮到換裝手動檔變速箱整車使得整車成本降低，以及預計車型配置方面要比320i手/自一體型號要低，那麼預計國產手動檔320i的售價大概為：29.8萬元左右。

寶馬3系車型自誕生起就被賦予了運動的靈魂，新3系車型更是將這一傳統毫無保留的繼承並且發揚光大。華晨寶馬即將要生產手動檔的3系，對一直關注手動檔寶馬車型的朋友無非帶來了驚喜，讓我們共同期待它的到來。

G. 寶馬3系怎麼樣

有一天，有網友問教授，怎麼不買M4 GTS？

對的，這就是教授我不買M4 GTS的理由。

主要是丈母娘不喜歡，並不是因為??

叫獸，那你為什麼不買3系？

「寶馬M的靈魂都在M4上了，所以我要買4系！」

半年後??

叫獸，那你買4系了嗎？

「4系貴啊??等等，再等等」

叫獸，為什麼不買3系？

「內飾不夠逼格，外觀不夠精緻~」

半年後??

叫獸：那你怎麼也沒買C級和A4？

「我還是忠於純粹的??」

「主要是招架不住妹紙一份真誠」

叫獸，為什麼不買3系？

「新款標配了最強神裝，會惹身邊的老車主不高興的??」

叫獸：咳咳，那你怎麼又買了？

「就是要讓他們羨慕嫉妒恨啊！」

「你看，320iM標配丁字褲呢~」

「操控手感+120%，敏捷+50」

好多人都在一邊吐槽3系這不好，那不好，

卻又偷偷刷了卡??

比如教授同事的一款埃斯托藍+紅內330iM

簡直騷氣的不要不要~

今年8月份，BMW又把3系做了全新的改款，試圖讓更多人入坑。在前一段時間，BMW邀請教授去參加了新BMW 3系的試駕活動。只不過作為一個老車主，教授很猶豫啊，不想這么快把新款3系的升級告訴大家。那時候新款的優惠還不夠大，所以等到現在優惠穩定了，才給大家報告，避免沖動消費嘛，教授是不是想得很周到呢。買早了可能會吃虧哦，現在已經普遍優惠18%了，曜夜版也有15%的優惠（以廣州為參考）。

以往320iM、330iM買回來，很多用戶都是會自己裝對黑腎、換個帶腮的葉子板什麼的，增強視覺馬力，這是3系車主的招牌動作。不過現在曜夜版推出了，也就省去了不少麻煩。

好了，說說這次新BMW 3系的重要升級吧！這次，被譽為最強神裝護體！新增了320iM、320LiM、330iM運動曜夜版，全面黑化。但取消了以往的330iM和330LiM，高功率只能選擇曜夜版。

曜夜版自帶12.3寸全液晶數字儀表盤

曜夜版帶丁字褲、8.8寸屏+iDrive6、升級運動座椅

曜夜版帶無線Carplay

曜夜版黑色配色

曾經有一段時間，M運動方向盤是標配在320iM上的（N20發動機，16款指導價37.9萬），不過後來又取消了。所以大部分320車主想要丁字褲的完美手感，只能自己找第三方維修或者改裝店去換（4S不提供換丁字褲的項目）。首先，三角褲換了丁字褲之後，基本會跑偏，得重新做定位。然後，氣囊並不是正規渠道的，有可能是拆車件或者水貨。盡管網上有大量鑒別氣囊是否正品的教程，但小心駛得萬年船，教授並不建議大家這么去做。

而這次升級，BMW把所有帶M運動車型都標配了丁字褲，這個做法對於新用戶來說確實有莫大的吸引力，特別是對於預算在320iM和320LiM運動版的用戶來說，這個升級很有意義，除了操控手感提升很大，還附送了定速巡航功能。（來自老車主的吐糟：早不換幹嘛去了）

再來說說動力部分，3系在去年換裝了B48之後，優點是不言而喻的。首先，冷啟動那嗒嗒嗒的拖拉機聲響基本隔絕了，只剩低沉的排氣聲。配合新版的ZF 8AT變速箱，可以在ECO PRO模式下超過50km/h的時速斷開發動機連接進行滑行，日常駕駛的油耗得到有效控制。換擋的速度和沖擊也相比N20時代要有所優化。習慣了3系的駕控和動力響應速度，你已經很難對其他同級產品提起興趣。

「誰不是嘴上說不要，身體卻很誠實呢」。3系一直被人吐槽，但任憑對手再強大，依然是穩坐豪華中型車的銷量前三，說明了3系的運動定位，依然是深受歡迎的。如果你還沒買3系，那是因為還沒有直面內心深處那份駕馭的渴望而已~

H. 寶馬320怎麼樣

說實話，華晨汽車生產的寶馬雖然價格低了，但是品質下降了，我去看過320的內飾，不如奧迪A4和賓士C級的精細，但是性價比不錯，適合年輕人，因為它是緊湊型運動型轎車。對於女生，我認為寶馬1系不錯，120i或者130i，價格30左右！不知道你對我答案是否滿意，呵呵！

I. 華晨寶馬320i這個車怎麼樣

BMW的操控首先是毋庸質疑的，特別是3系一直是BBA3大品牌里的標桿，只不過320唯一遺憾的是4缸發動機，沒有體現出BMW直6的精髓，另外不得不承認的是BMW那煩人的小問題，可能會搞得你頭疼。

同等價位下動力最強的當屬AUDI的A4 2.0T，但是前驅車不得不說是一個遺憾。

如果你考慮商務，那建議買2.0T的A6L，2.4的A6L發動機是個遺憾，只能說配置上稍微高一些。別克估計你說的是林蔭大道，品牌比起AUDI就差了一截（說個題外的，您也可以考慮一下2.5的皇冠）。如果是稍微追求一點動感的人士，那推薦的順序是A4 2.0T>320，如果注重品牌那就320吧，別克就可以不考慮了，呵呵。

另外AUDI A4 B8馬上就要出來了，如果不急可以先等等看看再說。

J. 華晨寶馬320與320寶馬有什麼區別

如今BBA已然成為了街車，特別是寶馬320，真的是隨處可見。
是的，這是華晨寶馬320，也是第六代三系，底盤代號F30，2013年上市後一直取得不少消費者的青睞。根據不同動力分為316，318，320，328，330等車型，當然320是主銷車型，特別是加長版320li，184匹馬力作為家用也足夠了。
但是我們今天要講的重點則是全新一代的三系---G20(標軸)，G28(長軸)
全新一代三系真是有了脫胎換骨的變化，標軸的長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，長軸的長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，長軸版本的長寬高已經逼近了標軸五系的尺寸了。上一代的寶馬三系的內飾一直都是大家吐槽的對象，而這次換代，內飾終於變得豪華了起來，我們也可以感受到寶馬三系的目標群體已不單單只是熱衷駕駛的消費者，同時也希望收獲那些對豪華感有更高要求的買家。運用了全新的家族式設計語言，傳統的手剎變成了電子手剎，全系標配的12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控顯示屏給車內增加了不少科技感，大量的軟皮包裹和鋼琴烤漆裝飾讓內飾變得非常高級。
還有一點變化的是尾標，原來的320，現在變成了325，184匹馬力保持不變，這也不奇怪，畢竟1.5T的賓士C級都從原來的180變成了現在的260。而現在的320則是原來的316定位，不同的是上一代寶馬3系的入門車型是318，採用了一台1.5T的三缸發動機，但是寶馬的三缸發動機表現並不好，甚至飽受詬病，因此新一代的寶馬3系放棄了使用1.5T三缸發動機，而是採用功率更低的2.0T發動機，156匹馬力。