煙台二手寶馬x6售價多少錢

1. 二手寶馬x6為何保值率偏低

寶馬X6M自從上市以來就受到很多人的追捧，憑借出色的顏值和配置贏得了很多消費者的青睞。但寶馬X6M是不是在各個方面都表現完美呢？有沒有什麼值得吐槽的呢？接下來就讓小編詳細說說。

寶馬X6為什麼不保值？主要有以下原因：

1、寶馬X6的新車官方售價為75.39-93.69萬元，屬於高端豪華車型，這種車型通常只有有錢人才能買得起，所以整個市場的保有量就會偏少。

2、寶馬X6的售價當中還有一部分屬於品牌價格，寶馬的品牌溢價比較高，導致寶馬X6的性價比偏低，自然而然就會使得保值率偏低。

3、在國內市場寶馬的強項應該是三四十萬的層次車型，寶馬X6已經接近百萬級別，這一層次賓士的競爭力是最強的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 10年的寶馬X6(進口)能賣多少錢

至2021年10月，價格在10-13萬左右。

寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色;剎車系統平穩而靈敏;離地間隙高，通過性不錯;部分反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。

寶馬X6的動力

對於寶馬X6來說，3.0T版本才是主力，這台發動機寶馬其它車上表現都是非常好的，在X6上同樣也不例外。X6的發動機不會有特別兇悍的爆發動力，但是在全段加速過程中動力都是非常充沛。這種感覺就好像一頭大象它有足夠強大的力量，但是它的每一步都不會用盡自己全身力量，而是不急不緩翩翩優雅。

實際上無論是2.0T的B48還是3.0T的B58，它們在技術上是有很高的相同性的，畢竟現在B系列發動機也在使用模塊化的生產方式。在發動機型號當中，從左到右依次的意思為：「B」代表2013年以後的B系列發動機，「4」和「5」代表四缸和六缸，「8」代表汽油機，「B」代表縱置，「20」和「30」代表2.0和3.0排量。

3. 寶馬x6多少錢一輛

寶馬X6概念車於2007年在法蘭克福車展首次展出，一年後量產車型亮相並引入國內市場。X6第一代車型(E71)、第二代車型(F16)、第三代車型(G06)都是進口到中國市場銷售。

毫無疑問，十幾年前就有轎跑SUV外形的寶馬X6是獨一無二的。然而，在當時，100萬左右的新車價格讓很多人望而卻步，而今天，在二手車市場只需20萬左右就能買到一輛第一代寶馬X6。

二手車市場價格在20萬左右的寶馬X6大多是09年的，其次是2011年的。今天以後者為例進行介紹。2011款寶馬X6更年輕，擁有8AT變速箱。

原寶馬X6的前臉造型與X5(E70)幾乎相同，具有非常明顯的家族基因。前臉的視覺效果非常飽滿。當時的「雙腎網」尺寸比較常規，與目前在售的第三代車型相比缺少一些氣勢。「天使眼」LED日間行車燈具有良好的辨識度，近光燈採用氙氣光源。前包圍造型很運動，很符合運動轎跑SUV的定位。

是寶馬X6側面最容易辨認的位置，原因是X6有一個像轎跑一樣的滑動車頂，流暢動感。底部有車頂行李架和踏板。尺寸方面，2011款寶馬X6的長寬高分別為4877/1983/1690mm，軸距為2933mm。

19寸五輻輪圈立體感不錯，搭配255/50 R19 DUELER)H/P SPORT系列輪胎，以運動操控為主，兼顧靜音降噪和濕滑路面安全。

尾部視覺效果飽滿敦實，尾燈組面積較大，右上角有車型logo表明身份。共兩個雙邊排氣符合整車風格。後外殼下方的銀色銘牌與前外殼相呼應。

從今天的審美來看，第一代寶馬X6的內飾設計顯然有點老套，但仔細品鑒後會發現，這套風格簡約、用料上乘的內飾很吸引人。不同的材質和配色將中控台分為不同的層次，橫跨左右的銀色裝飾也起到了延伸視覺寬度的作用。多功能方向盤採用三輻造型，中央位置用近似V字形的銀色裝飾。你們應該都很熟悉電子停止桿的形狀。

作為一款上市十幾年的車型，第一代X6儀表盤採用行謹鄭常規的機械指針式儀表，現在確實有些時代氣息。但作為一款售價過百萬的新車，配備了HUD抬頭顯示、方向盤電動四向調節、換擋撥片、定速巡航等功能。

中控屏幕在原來的X6上並沒有缺席，多媒體、導航、收音機、設置、藍牙、倒車影像等等功能都集成在大屏中。

此外，原裝寶馬X6還配備了車身穩定系統、前/後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、自動大燈、大燈清洗裝置、外後視鏡電動折疊/加熱/記憶、內/外後視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動分區空調節等功能。

前排座椅側翼和坐墊兩側有明顯的凸起，增添了一絲運動氣息。功能方面，前排座椅有電動調節和加熱功能，主駕駛座也支持兩組位置記憶。

國內市場原裝寶馬X6採用2/2座椅布局，後排兩個座椅，座椅中間有杯架、儲物格和中央扶手，後排空出風口也不缺席。

後備箱地板平整規整，可放倒4/6的後排座椅靠背讓後備箱儲物空間空靈活多變。後備箱常規儲物容積570L，最大儲物容積可達1450L。另外，外置尾門也不是沒有。

2011款寶馬X6有兩款，xDrive35i和xDrive50i。前者搭載3.0T直列六缸發動機，後者搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機。毫無疑問，20萬左右預算能在二手車市場買到的X6車型多為xDrive35i車型，車源數量具有壓倒性優勢。畢竟xDrive50i當年的新車銷量超過了190萬輛。

XDrive35i搭載3.0T直列六缸發動機，代號N55B30。其最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，官方公布的0-100km/h加速時間為6.7秒。XDrive50i搭載4.4T V8發動機，代號N63B44。其最大功率為408馬力，峰值扭矩為600牛·米，官方公布的0-100km/h加速時間為5.4秒。傳動系統方面，兩款車型均採用8速手自一體變檔頌速箱，驅動形式均為全時四驅。

標簽

即使初代寶馬X6已經上市超過10年，但其後滑轎跑SUV的設計依然有著不錯的辨識度。作為一款當年新車價格在100萬左右的產品，雖然現在缺少一些技術配置，但是在舒適便捷的配置方面，原廠寶馬X6並不落後。

在如今的小排量渦輪發動機晌蘆中，原寶馬X6的3.0T發動機妥妥的屬於大排量陣營，2011款寶馬X6 xDrive35i僅用6.7秒就「破百」，日常代步綽綽有餘！曾經百萬豪車，預算20萬左右就可以入手。你興奮嗎？最後友情提醒，二手豪車也是豪車，日常養車費用比較高，要量力而行。

百萬購車補貼

4. 這輛二手寶馬X6挺貴，報價50萬考慮賣掉寶馬Z4，女客戶：我再想想

哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家檢測師大鵬，別看我外表高大，內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車，或者你也想擁有一項看家本領，那麼別忘了點贊收藏轉發！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 落地百萬的初代寶馬X6現在十五萬左右，你會考慮嗎

寶馬X6的前臉採用硬朗風格的多邊形雙腎網設計，下方兩側採用蜂窩狀和圓形銀色設計，前臉的設計氛圍令人動容。寶馬X6側面的黑色車輪造型非常帥氣運動。車頂採用硬朗的轎跑車SUV設計，側面非常帥氣運動。車尾平直凹陷，細長的尾燈運動感十足，下方採用U型銀色裝飾和黑色越野面板設計。寶馬X6售價15萬元。全車M版套件霸氣側漏你激動嗎？

以上就是全部內容，希望對您的提問有幫助！

6. 寶馬x6多少錢

價格欲超180萬
寶馬公司曾表示將在今年北京車展上展出全新的寶馬X6運動型SUV，這款「Coupe+SUV」的交叉車型預計將在今年7月左右以進口方式在國內銷售。目前，進口的前期准備工作正在有序進行中。作為一款「小眾」車型，寶馬X6並沒有在中國市場確定銷售目標。但據知情人士透露，寶馬X6進口後的售價可能會是「天價」！
寶馬X6頂配車型50i進口後，在售價上可能僅次於寶馬頂級旗艦車型760Li（目前國內市場上760Li的售價在198萬至200萬之間）。同時，寶馬X6的價格定位也可能會高於目前售價在178萬元的寶馬M6。筆者預計寶馬X6進口上市後，其兩款車型的售價將會在180萬至200萬人民幣之間。這比大眾途銳W12的158萬和保時捷卡宴Turbo的152萬的售價都要高出一大截。從這個定價信息看，寶馬是希望X6能在中國開辟一個全新的市場空間。
性能方面，即將進口國內為寶馬X6的旗艦型號：寶馬X6 xDrive50i。50i搭載全新4.4L V8雙渦輪增壓發動機、6速手自一體變速箱和xDrive四輪驅動系統，最大功率400馬力，峰值扭矩600Nm/1800~4500rpm；0-100km/h加速時間僅需5.4秒，限速為250km/h；百公里平均油耗約為12.5L/100km。
從2008年起，寶馬將加速在中國市場的車型布局和擴張，除了已經知道的1系、X6將在年內進口上市之外，未來寶馬X3、1系、Mini都有望國產。這對於那些喜歡寶馬和Mini的朋友們來說，也許是個好消息。
但最終會有多少為這款天價寶馬X6消費者買單呢？在德國市場，這款X6旗艦車型50i的起價為73800歐元（約合75萬人民幣），加上各種國內豪華車常見配置後，價格約在85萬人民幣左右，比未來進口的寶馬X6要便宜近100萬元。但作為一款小眾車型，寶馬品牌加上X6的天價也許就是最好的促銷方式。畢竟，天價車在中國從來不必為銷路發愁！

7. 二手車寶馬多少錢一輛

二手車寶馬x6價位多在50-80萬之間，具體需要看您說的二手車寶馬x6你先去，配置還有行駛公里數等信息才可以准確的估價能夠值多少錢。

8. 寶馬x6多少錢一輛

在今日開幕的2019廣州車展上，新一代寶馬X6正式上市，售價為76.69-93.69萬元。新一代寶馬X6作為家族中的第三代車型，採用新家族式設計語言的新一代寶馬X6基於CLAR平台打造而來，並分別搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機及4.4L V8雙渦輪增壓發動機。

動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將採用3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率249kW（339Ps），峰值扭矩447Nm。而M50i車型則搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩為750Nm。傳動方面，匹配的是8速手自一體變速箱。此外，新一代寶馬X6 還配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和岩石。

編輯點評：相比老款車型，新一代寶馬X6由內到外，全面升級。新家族化設計語言、強大科技化配置的加入都讓我們將目光對准在了新一代寶馬X6上，從產品本身而言，競爭力得到全面提升的新一代寶馬X6具備了不俗的實力。