寶馬博物館在哪裡買

Ⅰ 哪裡有汽車博物館

德國作為汽車王國，有多個廣受歡迎的汽車博物館，讓參觀者可以在其中了解汽車品牌的發展歷史和參觀豐富的展品。最受遊客喜愛的德國汽車博物館有：

賓士博物館(Mercedes-Benz Museum)，位於斯圖加特，這座博物館里完整呈現了汽車一百多年的發展歷程，參觀者可通過回顧汽車激動人心的歷史，體驗一場獨特的時空之旅。

保時捷博物館(Porsche Museum)是斯圖加特的另一個汽車博物館，在風格獨特的建築中，按照車型的排列有著不同的參觀主題，其中不乏經典與傳奇的車型。

寶馬博物館(BMW Museum)位於慕尼黑，毗鄰集團總部，地理位置優越，內設有7個主題展區，每個主題展區都是獨立展區，介紹寶馬重要的事件和理念。參觀者可以在博物館內詳細的了解公司歷史。

Ⅱ 古玩在哪裡可以出售

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近幾年來，你是否發現身邊的古董交易環境有很大的變化，讓人感覺有一隻無形的「手」在操控著國內的民間古董交易，我舉幾種古董交易界特殊現象，各位藏家看看是不是這樣：

第一，大額資本的快速進入古董領域，一些企業集團呈現迅速壟斷趨勢，比如說蘇寧博物館、寶龍集團、三胞集團、華誼兄弟、新疆廣匯等等，再比如馬雲、劉強東、王健林、劉益謙等都是身跨商業、金融、股市、科技、樓市等多界，他們的藝術收藏行為成為成功企業家的潮流和風向標；而這里要強調的是，他們會私下購買民間的藏品么？？？不會的，就算他們購買，也會找自己熟悉專業的古董經紀人幫助他們尋找，比如說程壽康、李鑒宸、仇國仕，買回來之後，自己大肆宣傳，然後上拍。為什麼他們不會私下購買民間藏品，因為他們這些企業集團要的就是古董操作記錄，他們不是為了收藏，他們是為了掙錢。

第四，在國外，准確來講是中國香港的佳士得、蘇富比，這點不用多說，民間藏家有錢，人家也不接受，因為人家是嘲笑國內的民間藏家，鄙視國內的民間藏家，每年都不徵集國內民間藏家東西，但是國內民間藏家卻恰恰在拍賣結束後為佳士得、蘇富比取得好成績而吶喊、而歡呼，為什麼不想想佳士得怎麼在日本站不住腳，因為日本有最基本的生存法則，而國內這種，完全的引狼入室。

第五，那麼既然正規公司渠道走不了，需要繳納會員費，那找古董經紀人吧，但是事實上，人家根本看不上民間藏家，我不敢說人家怎麼樣，我沒那個資格，程壽康、仇國仕、李鑒宸、江炳強，我敢說沒有一個會為民間藏家服務，他們也只會為錢服務，誰出錢，就為誰服務，這點我很鄙視他們，沒有節操，但是我又尊重他們，因為人家確實認認真真工作，認認真真賺錢，只不過他們是給有錢人做事情。用當下流行的一句話，不講情懷，只講金錢。

第六，普通民間藏家只能在網路尋找啦，但有句話說得好，不看廣告，看療效，你見過保利、嘉德做網路推廣么，朵雲軒、西泠印社大肆宣傳過么，沒有，真正的好公司憑借實力說話，這就是為什麼這些正規拍賣公司和古董經紀人鄙視民間藏家原因，大量的古董皮包公司應運而生，10餘年來，上萬家的皮包公司的不斷詐騙，榨幹了民藏最後一滴血。

第七，那麼想傳給後代吧，後代要錢，不要古董，那麼捐給博物館吧，博物館給你一張榮譽證書，外加一句鼓勵的話，或者給你物質獎勵1000元人民幣，這還算好的，還記得史樹青嗎？還記得馮先銘怎麼去世的嗎？有苦難說啊！

第八，外界環境不好，那麼也別窩里斗啊。自己好友來回轉吧，結果收藏朋友間你看不上我，我看不上起，一句一句「國寶幫」，心裡摻雜著相互的嘲笑與鄙視。

民間藏家賣古董，無非幾個渠道：實體拍賣公司、擺地攤、去古玩城、展覽會、網路微拍、直播帶貨、短視頻、捐贈、收購、私人買辦，還有其他渠道么，沒有了吧，資本家已經介入。

Ⅲ 怎麼去寶馬博物館，寶馬博物館在哪裡/怎麼坐車

寶馬博物館BMW Museum位於寶馬全球總部慕尼黑寶馬品牌體驗中心，始建於20世紀70年代初，位於德國慕尼黑北部。寶馬博物館，按照不同年代和時期，展示出歷年來所產的各類寶馬汽車、寶馬摩托車、輕騎和一些特殊用途的車輛樣品，並運用現代聲、光、電、多媒體等高科技手段及圖片音像資料，提升產品展示的藝術空間，全面演繹了寶馬汽車公司的成長與發展史

Ⅳ 賓士和寶馬有什麼區別呢

賓士和寶馬同屬於高端品牌汽車，但是區別還是很大的。
1、設計理念的不同。民間有句順口溜「開寶馬坐賓士」，這說明兩款車在設計理念上的區別，寶馬重視操控性，而賓士更注重舒適性，所以寶馬的操控性很好，但是舒適性上稍遜色於賓士。
2、內飾設計的不同。賓士車設計上很注重內飾的豪華程度，所以從駕駛室內部看賓士的內飾更豪華，而寶馬車的內飾更注重實用性，比如多款賓士車內飾多了一個石英鍾，雖然實用性不大，寶馬車儀表盤上有電子石英鍾顯示，但是賓士的這樣設計，看上去檔次高了一些。
3、動力輸出的不同設計。寶馬車的動力充沛，有三種駕駛模式：舒適型駕駛模式、經濟性駕駛模式、運動型駕駛模式，這三種駕駛模式適合各類人群駕駛，動力輸出會感覺源源不斷，所以這也是許多年輕的富二代和有錢人願意買這款車的原因，這也是寶馬車容易超速的原因，開著開著速度就上去了。而賓士注重的舒適性，在減震和地盤穩定性上下了功夫，但是操控性和動力輸出低於寶馬車，所以賓士車的車主更多的中年的成功人士，很少有年輕人願意開賓士飈車。

Ⅳ 寶馬博物館的發展歷史

寶馬博物館BMW Museum位於寶馬全球總部慕尼黑寶馬品牌體驗中心，始建於20世紀70年代初，位於德國慕尼黑北部，毗鄰寶馬總部大樓，是寶馬品牌體驗中心的核心組成部分。寶馬博物館總面積5000平方米，為「碗形」造型設計，它的旁邊就是寶馬「四汽缸」總部，兩幢造型獨特的建築就這樣壯觀的展示在我們面前。

寶馬博物館從1973年建館，現在所看到的是於2008年重新翻新擴建開放的新館[。翻新後的博物館由兩部分組成：保留的碗狀建築和延展的地下三層建築，也正是因為這個三層建築使得新館的展廳面積比原來增加了四倍！
這座銀色碗狀的建築，內分三層。建築19米高，碗底直徑20米，碗口直徑41米，巨大的館頂完全由碗壁支撐，博物館內部展廳是由柱子支撐螺旋上升的。地上與地下建築是連通的，形成了一個完整的參觀路線。
整個博物館的設計理念是要體現一個由汽車環境的基本要素組成的「交通綜合體」。而新延展的三層建築更進一步延續了卡爾·施旺哲先生的建築哲學：除了街道、廣場，橋梁和房屋也出現在了館內。
寶馬博物館全方位地揭秘寶馬90多年的歷史。博物館分為七個主題展區，總結介紹了寶馬的典型、重要理念。而這七個展區也決定了寶馬博物館新翼的低層建築風格：每個主題展區都是一個單獨的展廳。在這里，您可以回顧品牌歷史，也可了解有關寶馬創新技術和獨特設計的更多信息。

Ⅵ 慕尼黑的寶馬博物館和寶馬世界，寶馬大廈是一回事嗎

寶馬世界在寶馬博物館對面，是免費的。只有兩層樓，車也不多。
寶馬大廈是辦公樓，進不去。
寶馬博物館是要門票的，有寶馬各個年代的車，車比較全。