寶馬新車需要培訓多久

A. 學汽修要學多久

汽修學徒一般跟著師傅學習一兩年就可以帶人了，不過還要看學習的方向，如果越往師傅/組長方面發展，很多時候除了一定知識基礎，還需要具備技術經驗，因此那些4S店組長基本都有著四五年的工作經驗。
不同地區，汽修出來工資是有一些差別的，而且維修工也分等級，如大中小工和學徒，因此這里的工資取決於你的工作經驗，不過一般在汽修學校學習或經過培訓，出來的工資在2000元左右，對於有三五年工作經驗的，一般月工資也能達到五到七錢左右。如4S店工資是按照工時計算的，多勞多得，不勞不得。
當然有些如果覺得學汽車維修技術比較慢的，可以先從汽車美容學起，一般三個月就可以熟悉基本功，慢慢熟悉車輛，再往技術方向發展也是可以的。
學習汽修需要注意哪些方面：
1、清楚汽修工作性質，首先能接受臟、苦、累的工作環境，擁有吃苦耐勞的精神。
2、維修過程中一定要把安全放在首位，以往很多汽修學徒沒有注意安全保護工作，往往弄傷自己，這些事例都有很多。還有的就是車輛仍有問題也因疏忽交到客戶中，帶來行車安全隱患。
3、多向同事和師傅請教，往往遇到不懂操作或故障判斷時，虛心向他們學習，能提高自己的維修效率，還能學到很多豐富的經驗。
4、書上理論和實踐相結合，平時打好理論基本功，懂得汽車構造和一些培訓資料，只有基礎打好了，往後的路才會走得更順暢。
最後，汽修學徒不能心浮氣躁，學習多久主要看個人付出，笨鳥可以先飛，早起的鳥兒也會有蟲吃，一步一個腳印才能穩健推開成功的大門。

B. 寶馬X5關於磨合期

請問磨合期要多少公里 需要怎麼做。現在開個高速才開100 憋屈。新車 剛開600公里請問磨合期要多少公里 需要怎麼做。現在開個高速才開100 憋屈。新車 剛開600公里 新車上高速180，5千轉經常用到。 1、磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60-70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。2、500公里至1000公里磨合期的中期，時速從60-70提高到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。可以反而可以促進磨合，看看是否再提速時有否異常。3、1000公里至1500公里為合期的中期後期，時速可以提高到120公里以下。磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉就OK了。4、新車的尾箱不要放太多重物最好不放的則不放，減少負擔，磨合期車上越輕越好.5、磨合期行駛時最好不要出現急剎車、急提速的情況。一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨車的時間需要控制好，比如晚上的時間段，高速公路里，躲開高峰就行了。6、新車的每次磨合時間，不需要太長，最多開到幾個小時，就要讓它休息下。磨合期注意以上幾點就行，你說的情況不會有太大的傷害，偶爾拉到100沒什麼問題，放心吧。以後注意點。 @2019

C. 寶馬7系新車需要磨合嗎

每輛新車售出後在車主手裡都要經歷一段磨合期，那麼磨合期到底是什麼呢？ 因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。

磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。 磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力，這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大，最終會引發故障，所以磨合質量決定著整車的壽命。

汽車在磨合期內需要磨合的部件有：發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等，變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器，主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟（鼓）剎車皮，輪胎面等。 在磨合期內由於摩擦阻力大，消耗了發動機的輸出功率，油耗較大，另外剎車系統不能達到最佳的制動效果，所以也需要控制行車速度。

在磨合期內要注意幾個事項：

1、控制發動機轉速： 磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。

2、減少負載： 磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50%，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。

3、不要過早換油： 汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器里，按照廠家規定時間換油就可以了。磨合期過後的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：SAE5W30的粘度。

4、不要使用添加劑： 新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人游說購買一些所謂「保護用品」。磨合期機油加入添加劑後，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油添加劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何添加劑。

5、起步前預熱： 新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鍾以上。

D. 汽車知識，寶馬X3新車入手，請問是否需要過磨合期注意事項

寶馬X3磨合期為3000公里。由於新車機械的工作配合還不夠舒暢，過程當中可能會造成沖擊以及金屬碎屑的產生。因此磨合期的注意事項你必須了解。

1、切勿緊急制動

緊急制動不僅傷害了處於磨合期的制動系統，還增大發動機和變速箱兩大件的沖擊。

2、避免長期高負荷行車

經常深踩油門，會增大發動機負荷以及變速箱換擋沖擊。發動機轉速建議維持在3000r/min內。

3、載貨不能過重

超載轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能；長期超載還會縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。比較好的做法是，承載量不超過標准載荷的70%。

4、使用優質燃油

市場上燃油種類繁多，請選擇國家標准燃油，不規范的燃油會堵住油箱以及管路。

5、冷車啟動先預熱

汽車預熱的作用是在發動機溫度緩慢升高到工作溫度，預防發動機受損。

6、擋位要合適

手動擋的擋位與速度不匹配對發動機沖擊較大，擋位之間的合理切換是對車輛最合理的保養。記住高速升高擋，減速降低擋。

E. 廠里訂寶馬5系豪華套裝多久提車鄭州

一個月左右
寶馬五系豪華套裝需要一個月左右的時間進行頌擾凱裝配檢修一系列的出廠前檢測，一個月左右就可以提車了。
國產5系是一款高檔轎車，現款野喚五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）李鍵時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

F. 華晨寶馬有哪些問題

問題一：寶馬和華晨寶馬的區別 俺是寶馬車主。
的確是差進口稅的區別。但是進口稅又是啥意思。
其實原理是這樣的，華晨是華晨和寶馬合資，流水線是進口的，零件是進口的，進口到中國來組裝。
進口寶馬，是整車進口的，德國生產了直接車運過來。
價格為什麼差了不是一點半點。最早我國的關稅最高曾經達到績220%，也就是說超過一倍的錢捐給國家了。經過近年來政策改動，加上想加入WTO的一些干預，連續下調。從220%，到150%到70%，現在3升以下好像最低在25%左右，進口零件稅10%。
所以國產寶馬假如是40萬，進口寶馬假如是50萬。其實進口的價格是40萬+10萬進口關稅（當然還有很多其他亂七八糟的稅，這里為了簡單就不說了）。

問題二：寶馬和華晨寶馬的區別 1、零部件采購來源以及供應商
寶馬集團是全球化的高級汽車生產商，零部件采購必然是全球化的，華晨寶馬（BMW-Brilliance Automotive，以下簡稱BBA）也不例外。
對於BBA來說的進口零件，一般是從德國的物流包裝工廠采購，但是源生產地不僅限於德國，還有來自捷克、波蘭、中國（是的，先出口去德國再進回來）等其它地方。對於寶馬的某個工廠，生產零件會來自全球各地；對於一個寶馬的零件供貨商，其產品也會供應給全球多個寶馬工廠。
而BBA的本地供應商，也多屬於寶馬集團的全球采購框架之內，標准和要求統一無差。絕大多數的本地供應商都是寶馬集團全球供應商在中國的獨資企業，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米爾、采埃孚、佛吉亞、李爾、本特勒、豐田紡織等，本身都是寶馬的全球一級供應商，且他們之下的很多二級供應商和原料來源也受到寶馬集團的采購策略控制。
也有BBA在中國獨有的供應商，但是採用的審批權也在德國。對於這一類，其實控制的更為嚴格，一旦出現質量問題對他們來講是很嚴重的，不能把責任往總部層次上推脫，分分鍾可能被切掉，所以這一類的反而更容易溝通、控制和改進；不像某些全球御用一級，有時還會反過來給主機廠臉色看，出現問題的時候常有嘴臉就是：「德國總部都沒說這是個問題啊，你們BBA咋那麼挑剔呢？」
簡單的說，進口的零件全球各個工廠都用的是一樣的，本地供應商也處於統一的全球標准之下，質量可控，具體對比德國的話肯定會存在某些差異但是絕不代表質量差（下文還有其它角度的證明和補充）。
2、關於核心部件
發動機組裝於BBA的發動機工廠，是寶馬唯一一座歐洲以外的發動機生產地，缸體缸蓋為德國進口，曲軸為廠內加工，凸輪軸國內采購；所有精密加工、檢測設備均屬於集團內最高標准；目前生產N13/N20系列發動機。新發動機工廠正在建設，未來產能會翻番，建成後將具備發動機整機生產能力（將包括鑄造）。目前N55型的發動機為整機進口，不是國內幹不了，而是因為走的量太少。
車橋和變速箱目前由采埃孚提供，零部件的國產化率估計不會高，BBA鐵西工廠內有采埃孚的裝配車間，這種跟著寶馬建廠的形式在全球其它地方也同樣存在，未來的車橋供應商可能還有本特勒。
電子控制單元有進口也有國產，國內供應商也是比較牛的廠，譬如聯合電子。
有人說發動機變速箱底盤均為國外裝配後進口，是不符合目前情況的。至於核心技術的轉讓，不涉及生產環節，在此就不討論了。還有，據我所知N20發動機的設計，有一部分並非出自寶馬集團，而屬於歐洲某家專門的發動機設計公司。
3、華晨寶馬的生產條件：車身及塗裝
BBA的鐵西工廠可以說是寶馬全球最先進的工廠之一，理念先進、設備型號新、自動化程度高。沖壓件生產基本不需要人工操作，模具全進口，加工精度非常高；焊裝工序的各個生產單元基本全是工業機器人，放眼望去都是靈活的機械手臂；塗裝車間同樣，高自動化程度，原料全進口，環保標准極高，檢測判定有專業儀器和指標，從生產的硬條件上來看絕對一流。
以上這幾大生產環節，加工基本都是自動控制，指標量化，人為操作影響因素很少。
看人說BBA生產的車身鋼板比進口的薄，我就只能呵呵了。
4、裝配生產環節
把這一塊單獨拿出來說，因為總裝車間是生產員工參與程度高得多的環節。
BBA的鐵西工廠生產3系和X1車型，裝配線的操作控制早已不同以往，標准化工具的使用和各種防錯措施才是裝配線現在的狀態。小到一顆螺絲的擰緊，扭矩和進深都由電動扳手設置，不到位或者異常會直接報警；關鍵零件、訂單化配置零件在安裝前都會掃碼確認，錯裝零件的可能性極低；一道工序的動作未完成，線旁計算機......>>

問題三：華晨寶馬電話面試都有什麼問題呢？？ 我目前在華晨實習，流程是這樣的:1confirm your personal infomation 2, 2min brief introction about yourself in ENGLISH (Eliminated if english not good) 3 normal question etc:what department you want to work in? why you choose BBA? 4,wait for interview in person
是否可以解決您的問題？

問題四：聽說華晨寶馬小毛病很多？為什麼還有這么多人買？ 每個車都會或多或少有各方面的毛病，就看你對這個品牌的認可程度。比如日韓系的車都說省油，其實是犧牲了安全性才達到的，但是還是有那麼多人去買。

問題五：華晨寶馬5系質量怎麼樣，聽人說小毛病不少，大概是哪些方面的。 滿意答案此號注銷14級2011-12-31華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。 追問： 這些小毛病必須到4S店嗎？ 回答： 保險一點的話，去4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。 追問： 准備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎麼樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。 回答： 520 是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，賓士的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。 追問： 進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飈車的年齡，而且要多為家人坐在後排考慮一下。至於幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。 回答： 5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過於燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。 開心粑粑 的感言： 非常感謝，有其它問題再請教。 2011-12-31

問題六：華晨寶馬是什麼意思啊？ 華晨寶馬汽車有限公司，是寶馬集團和中國著名的汽車製造企業華晨中國汽車控股有限公司（英文簡稱CBA）合作，在中國共同組建的生產和銷售寶馬汽車的合資公司。合資公司總部設在沈陽市。與華晨汽車在中國共建合資公司是寶馬集團進一步國際搐的一個重要舉措。

問題七：為什麼有華晨寶馬 卻沒有一汽寶馬這些 寶馬在中國沒有和一汽之類的國企合作。2002年6月，華晨汽車控股有限公司與寶馬集團合作在中國生產部分寶馬的車型。

問題八：2014級研究生去華晨寶馬的一些疑問 我是11年畢業本科生，在華寶工作了2年，憑我了解的一些來回答你一下吧：
培訓實習8個月，這個是在你畢業之前，在校期間就過去實習了；等你畢業時就可以直接簽就業協議了，試用期6個月是指你簽訂勞動合同之後，已經成為寶馬正式員工了，前六個月是試用期，試用期結束時有一個試用期的績效考核，是你的直屬領導給你考評。一般都可以通過試用期的。我還沒聽說過沒過試用期的。
研究生也有倒班的，但是是極少數。精英培訓生一般以後都是進辦公室，不用倒班；生產技術部沒聽說過。質量部還可以吧。你申請什麼部門跟你的待遇沒有太大關系，待遇只跟你的職級有關系。
研究生具體工資多少錢我不知道。但華寶薪資在沈陽應該不算低，各項福利比較多，逢年過節會發購物卡，工資多發500元，公司給額外補充醫療保險，去醫院看病100%報銷。
順便說一句，鐵西食堂的伙食挺差（個人感覺）。只有主食堂的西餐還不錯。

問題九：有誰知道華晨寶馬與寶馬中國的關系？ 華晨寶馬 是寶馬與華晨的合資公司，類似的合資公司比如一汽大眾、廣汽本田等。
寶馬中國，是寶馬集團在中國的分支機構，跟華晨中國，相當於一個是嫡子（寶馬中國）一個是庶子（華晨寶馬）。
更正，跟華晨寶馬，。。。。。。

G. 寶馬X3新車入手，請問是否需要過磨合期

你好，新車都有磨合期，在磨合期時速最好不要超過100碼，轉速不要超過3000轉，過了首保就可以了