寶馬8系車漆有哪些

① 久違的磨砂石青寶馬8系提車作業！寶馬8的風格，更內斂，更優雅

不知不覺竟然已經三月下旬了！！這個假期過的挺長哈哈哈哈自己也閑來無事把年初的提車作業補上。不太懂車不懂寫作也不太懂拍照，各位大哥輕噴哈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]——這車是去年7月預售就定了，本來一直沒有買車計劃。一直開著老卡宴的我也不曾想到有一天會開上轎跑，畢竟suv開多了就不習慣那麼低的坐姿和視野了。——但是所有的一切都被8系改變了[嘻嘻]第一眼看到宣傳片上的840就在想:這難道不就是德國人造的馬丁嘛？長車頭，低姿態，翹鴨尾，一切就像是rapide的巴伐利亞復刻版。當然，8系比rapide軸距更長，更高，也更實用，也更便宜。沒有帕納梅拉那麼圓潤，也沒有gt50那麼兇狠。寶馬8的風格，更內斂，更優雅，也更神秘...——話不多說，先上配置單：

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② 90年代最極致的寶馬8系—Alpina B12 5.7

作為曾經的寶馬旗艦車型，寶馬850i搭載了一款5.0LV12發動機，其最大功率為296匹，峰值扭矩為450牛·米，而經過Alpina改裝廠的升級之後，這款車搖身一變成為了AlpinaB12，其最大功率提升到了345匹。峰值扭矩也達到了470牛米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 車身採用金色塗裝，寶馬8系金色雷霆特別版，將於9月推出

寶馬8繫上市已經有一段時間了，或許是因為銷量欠佳，又或許是大佬們覺得這個車不夠豪，所以寶馬最近推出了一款8系的別版車型——GoldenThunderEdition，聽名字就能看得出來，這款使用了大量的金色塗裝，看起來非常土豪。

這款金色版車型覆蓋8系全部版本，包括雙門版、敞篷版以及四門轎跑版車型，另外特別版車型都將標配M運動套裝，讓新車更具運動感。此外，所有特別版車型都會標配CraftedClarity水晶玻璃套裝與Bowers＆Wilkins音響，進一步提升豪華感，至於價格目前未知，不過應該會非常土豪。

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④ 碧璽灰寶馬8系提車作業，僅供各位車友參考

首先按照慣例先說說買車歷程，和很多愛車的帥哥一樣（除了不帥其他一樣[偷笑]），都有一顆騷動的心，這幾年兜兜轉轉也換過幾台轎車，但都感覺差一點意思，於是決定換個感覺，19年年後提了一台路虎攬運，剛開始開有種開卡車的感覺，很爽，慢慢的就對這種肉肉的動力和明顯笨重的操控失去了喜愛，感覺自己還是更喜歡也更適合轎跑，原本想等20年年底再考慮，也是機緣巧合，正好在去保養路虎的時候無聊去隔壁寶馬展廳轉了轉，看到了一台四門版8系，瞬間愛上了這簡潔的外觀和側身柔美的線條，內心再次騷動起來，最終還是沒忍住剁了手。接下來說說中間的插曲：喜歡保時捷這個品牌好多年，但一直沒有買過，買攬運之前試駕了卡宴3.0入門版，說實話挺難開的，油門和方向盤都比較重，低檔頓挫也比較明顯，尤其是一腳油門急加速，轉速上去動力卻不是很有信心（純屬個人的直觀感受），最後放棄和這次試駕也有直接的關系。保時捷還有一款車，直到現在也依然喜歡的不行，那就是保時捷的帕拉梅拉旅行版（去車管所還碰到了，一個字「美的不行），買840之前唯一糾結的就是這款旅行版，咨詢了一下車源，也是無車，想著漫長的等待不如買個840算了，還能省點錢，品牌和外觀也比較低調一些。最後言歸正傳，說說今天的主角：840i，碧璽灰在展廳里看很酷，但室外的實際效果很一般。外觀內飾就不說了，大家自己看一下圖片，都是隨手拍的，和網上的拍攝水平差距太大[抱拳][抱拳][抱拳]，說說駕駛感，兩個字「真的很好開」，目前僅僅開了七十多公里，已經對他沒有什麼陌生感了，沒錯，就是這么容易上手。但20寸的輪轂搭配的輪胎真的很薄很薄，細微的路感也讓性感的小臀部感受的淋漓盡致，誰開誰知道[色]，但底盤的整體感比我之前的車要好很多，比較有韌性（也可以說有種高級感），寶華韋健的音響效果一般，但音響內部的燈光很酷（還是建議選上，比哈曼的強點，主要燈光酷[得意]）結下來就上圖吧，有問題評論區回答：

⑤ 運動的大氣風格 寶馬8系 840i xDrive四門轎跑實車！

寶馬8系 840i xDrive四門轎跑實車，外觀採用了巴塞羅那藍配色，沉穩中卻不失大氣，前臉經典的豎條雙腎格柵，非常有運動商務氣息，整車車身比較修長，非常大氣的設計風格，內飾簡約設計，比較有運動風。尾部設計比較硬朗，尾燈也是非常的精緻有辨識度。
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⑥ 為什麼寶馬8系很少7

今天我們來談一談路面上不太能夠見得到的轎跑車，甚至比6系GT的曝光率還要少，它就是8系轎跑，評車是它的四門版本，也是它最為入門的版本M運動套裝版，裸車小100萬的樣子，對手是保時捷帕拉梅拉標軸和賓士AMG-GT四門跑車。

首先它的前臉，雙腎格柵和7系的相比，要顯得更加平直一些，低配車型同樣採用LED大燈，高配車型則裝備激光大燈，車側，也是8系最吸睛的地方，尤其是C柱以下部分，小溜背的造型，純屬罕見，小鴨尾的設計，也是令人眼前一亮，車身側面翼子板上，帶著M的運動標志，輪胎內置剎車卡鉗，碧璽灰的車漆非常漂亮，車尾採用雙邊共兩出的造型以及雙邊共四齣的造型，前者是840I，採用3.0TL6渦輪增壓發動機，後者是850I，採用4.4TV8雙渦輪增壓發動機，尚未引渡國內。

840I的動力總成，最大功率為340馬力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速5.2秒左右，比6缸的AMG-GT50慢0.2秒，入門版本是前置後驅布局，中配版本為XDRIVE智能四驅。

無框車門，素來是轎跑車的亮點，內飾方面，840I和7系的內飾布局，基本保持一致，運動型座椅，包裹性很強，舒適性不錯，中控台寬大舒適，黑紅搭配的內飾配色，顯得非常騷氣，後排，由於是大型跑車的水準，空間很是寬敞，比保時捷帕拉梅拉標軸顯得更為富餘。

裸車96.8萬，優惠後落地100多萬，由於價格和AMG-GT，保時捷帕拉梅拉，都比較接近，所以8系目前銷量並不怎麼好，尤其是對比7系，兩者的銷量可謂天差地別，其實實用性而言，8系也並不弱，也許因為比7系貴一些，三大件卻完全一致，顯得性價比不高吧