1. 寶馬3系車門是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬3系車身並不是使用的鋁合金材質，是鋼板材質。國產版長軸汽車型號的車重比標軸版添加40kg，由於國產3系的車身_有使用鋁合金覆蓋件。
值得一提的是，與進口3系不相同的是，國產3系的副車架是鋼材沖壓拼焊，並沒有使用鋁合金車架，國產3系後懸同樣是沖壓鋼板，也沒有使用鋁合金材質。
國產寶馬3系質量為1610kg，上一代車型的重量為1570kg，同比於上一代車型車身重量添加了40kg，而海外版本的標准軸距版由於使用的是大劑量的鋁合金等部件，使車身大幅度的減輕，同比於上一代車型減輕了55kg。
寶馬3系國產以後，之理所當然會使用鋼板材質打造，大部分原因是出於符合中國消費者對用車的需求，絕大多數消費者的傳統觀念是普遍認為鋼板厚，車身重會添加汽車的安全感。
實際上，鋁合金材質與此同時也可以到了汽車安全的標准，鋁合金材料在國外倡導了多年，在國內汽車市場卻沒有取得推廣，而且，國家也沒有輕量化的強制要求，理所當然汽車不減重同樣是正常的現象。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
2. 寶馬五系車門是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬五系車門是鐵材質，採用該材質的車門是因為該材質的車門質量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩定可靠，安全性好。
寶馬五系車門是鐵材質，採用該材質的車門是因為該材質的車門質量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩定可靠，安全性好。
寶馬5系車輪轂尺寸為17寸（17*7J），ET為20，孔距為5*120。大輪轂會降低汽車性能，大尺寸輪圈影響加速、剎車性能，輪圈增大尺寸的同時，寬度也會相應增加，越大越寬的輪圈自重自然上升，帶動它就需要更多的動力消耗，影響加速性能。
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出，重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性比較差。
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。
合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。
不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
3. 寶馬320車門是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬320車門是全鋁材質，採用該材質是因為它對比鋼車門，能夠很大程度上減輕車身的重量，操控也更好，也更加靈活，而且強度更高。
寶馬320翼子板材質是塑料，採用該材質的翼子板是因為該材質的翼子板質量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時翼子板不易產生振動而損壞翼子板，適用性強。
寶馬320翼子板材質是塑料，採用該材質的翼子板是因為該材質的翼子板質量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時翼子板不易產生振動而損壞翼子板，適用性強。汽車之家2012年10月4日報道今年7月份寶馬全新一代3系在國內上市，除了國產加長版本，同時上市的還有進口的標准軸距版本。在價格相近的情況下，給消費者提供了更多的選擇。不過，在我一直以來的印象中，相同車型的進口版和國產版相比做工應該會好很多，而且此次上市的進口寶馬3系在價格上還要低於國產車型，這么看來進口版更有性價比。可我的同事金鑫卻不這么看，他認為寶馬在國內的製造標准完全可以和純進口車型相媲美，對於這樣的話題我相信也一定是很多即將購車消費者所糾結的。那麼我們今天就親自到4S店進行一次更加細致的對比，看看誰的觀點正確。
我們今天對比的車型為寶馬320i時尚型和寶馬320Li時尚型，寶馬320是我們公認性價比表現比較好的車型，而其中的時尚型相信也是主力車型，既然關注度和性價比表現都很高，那麼我們也很想對這兩款車型一探究竟，看看它們之間的表現是否一樣。
外觀對比：320Li所增加的110mm全部用在了後排空間上兩款車型的車身尺寸只是在長度上有所差距，高度和寬度則完全一樣，兩款車長度上相差的110mm剛好就是軸距所增加的距離。通過對車門長度的實際測量，也證明了這部分的空間全部用在了後排上。
除了車身的長短不同，外觀上的裝飾也有不同之處，320Li更多的使用了鍍鉻裝飾套件，這樣的搭配相信也是針對國內消費者喜好而設計的。其實對於裝飾套件如何並不能體現出裝備工藝，那麼我們就開始更加全面的對比。
車身裝配工藝對比：進口寶馬320i縫隙較大，但均勻度表現更好我們先對比了兩款車的裝備工藝，在這個環節我們針對發動機蓋和後備廂蓋縫隙進行了測量，用縫隙的表現程度最能體現出裝備工藝的水平。我們對同一條縫隙的兩端和中間三個位置進行測量，得出的平均值作為最終成績。
通過對發動機蓋和後備廂蓋縫隙部位的測量，兩款車的相差並不大，國產版本的左右兩邊縫隙相差數值更小，這點值得鼓勵，不過，表現不足的則在裝配工藝上，320Li的發動機蓋和前包圍之間的結合不夠平整，並且後備廂蓋的縫隙前後均勻度也不及進口版車型精細。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
4. 寶馬5系車門是什麼材料
【太平洋汽車網】寶馬5系車門採用兩種主要類型的材料，金屬和復合材料。普通金屬、普通轎車多採用鋼板冷軋沖壓，更好的是冷軋鋁。特別是高性能跑車中，常見的材料是復合材料，是碳纖維。
當然，這些是正面的引擎。對於中檔發動機，實際的發動機罩是後窗，通常由上層金屬或覆層玻璃/塑料製成。
車型概況：BMW5系列的外形尺寸為5047*1860*1491（mm）長、寬、高，軸距為2888mm。新5系列比其前身長66毫米。動力系統的BMW5系列以進一步加強。
最頂級的545i由7系V8發動機提供動力，最大功率為245kw/333HP（6100RPM），最大扭矩為450牛頓-米（3600RPM），最高速度為250公里/小時，0-100公里/小時用時5.9秒。
寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。動感優雅與高端商用車功能的完美結合，BMW偉大傳統與引領未來的進取精神的統一，經得起時間考驗的審美標准。華晨寶馬5系是其自主研發的最新車型。