家用寶馬5系能開多久

❶ 想買一輛寶馬5系，開個十幾年不換車，這個想法是不是太天真了

沒什麼天真的，好好開，開十幾年完全沒什麼問題。你好好待車，車就會好好待你。

如果你有這種念頭，說明你的收入與車價並不匹配。你打算一次到位買個好點的車，開個十幾年可以滿足舒適度和面子之間的平衡。然而實際上並不科學。

首先bba在日常保養使用上都比普通車貴，無論是火花塞，機油機濾，鈑金噴漆各個方面，另外還有保險費用要高出一截。

第二，德系車新車確實好開，但是大多數車在後期都會出現燒機油和漏油的毛病，越往後問題越多，很多毛病是因為部件老化，修是修不好的，只有更換配件，配件的價格也不菲。所以你能看到大街上經常能見到十年前的本田，豐田等一眾日系，然後是老款的大眾自吸車型，卻很難見到bba老款的身影。

第三，現在的車輛更新換代很快，基本三五年就會更新平台，配置也隨之升級。你剛買的豪華品牌在當時配置上比較領先，各種 科技 配置都有，過幾年之後，這些技術會應用在普通品牌上，甚至完全被超越，豪華優勢盪然無存，例如自動泊車，車道保持，自動駕駛等這些豪華品牌里高配或者頂配才擁有的高 科技 配置都已經被下放到普通品牌上了。

總結一下，如果收入沒有達到，盡量還是選擇實惠穩定可靠的普通品牌，除非你做生意需要撐門面，當然，做生意的話也不至於十幾年還不更換新車。

一點都不天真，正常科學的保養絕對不是問題，歐洲大把20多年，幾十萬公里的車，依然健壯

用事實說話吧，還是不要猜測和推斷。我師傅的寶馬530（不是下面的圖片），2008年買的，三十多萬公里了，到現在還在開，開得遛著呢。但是有前提，我師傅是愛車之人，1996年的駕照，以前是普桑，2005年換的雅閣，後來掙錢了，就換了寶馬。平時很愛惜車，也喜歡研究車，用的配件和機油等都是正牌最好的，去的修理廠也都是他熟悉的老店。其實他的駕駛習慣還是比較激進的，不喜歡開慢車，加上駕駛水平也比較高，反正我現在開他的車，沒覺得有任何問題。我也受他的影響，上一款車，開了七年半，換了四條胎幾個雨刷，都是正常保養，沒有任何問題，轉手的時候幾個朋友搶著要，都知道我愛惜車，車況好。要不是孩子大了坐不下，真不想換，到現在老婆說起來還後悔呢。但是另一個朋友的A6，2010年買的，2016年就賣了，實在沒法開了，跟拖拉機似的，撞了N多回。我是2004年的駕照，到現在十六年，只扣過九分，還都是違停、壓線和掉頭。我師傅已經好多年沒有扣過分了。良好的駕駛習慣，精心的保養，寶馬開個十幾年，肯定沒問題的，你看歐洲街面上，多少老車啊。放心買，用心開。

說到這個話題，肯定會出來人雲亦雲的說道，就像是太監出來討論杜蕾斯一樣，一輛車好不好，開過用過才知道，即使質量標准很高，但一輛車越復雜，可靠性就越低，很正常的。

很多人都有這樣一種想法，買車喜歡一次性到位，買個貴一點兒的車，開上十幾年，一直不換，這種想法究竟真實不真實？最近一個朋友看上了寶馬5系，落地價大約在50萬左右，正要入手之時，及時被我懸崖勒馬，只因為，10年之後的寶馬5系，問題直接讓車主崩潰。

按照正常的駕駛工況，車主用車十幾年，對車輛最基本的要求就是耐久性好、穩定性強，使用時間足夠長的，不過很可惜，寶馬車輛並不是很適合您。 現在很多人都認為，車輛越貴越好，耐久性及穩定性也會更優秀，其實這種說法是錯誤的。 我們總是說賓士、寶馬、奧迪，這種車輛又被稱之為豪華品牌車輛，豪華車只是內飾做工豪華、用料高大尚，導致車輛乘坐感優異，僅此而已，至於說的耐久性，簡直是不忍直視。

開過寶馬車輛的車主肯定都知道，寶馬車輛最重要的特點就是操控性，發動機和變速器匹配度非常好，可以達到優異的程度，車主踩一腳油門，車輛可以瞬間給予響應，車輛的駕駛感與車主本身的心理的預期是一致的，這就是我們常說的人車合一。寶馬車輛大多匹配的是8AT變速器，這款變速器在 汽車 界相當有地位，憑借出色的穩定性，平順的駕駛感，一舉獲得消費者的認可。寶馬5系，其動力系統已經發展了很多年，耐久性經得起考驗，車主開個十幾年不換車，也是沒有問題的。

豪華車之所以豪華，不只是動力系統優異，而且有很多的配置以及電控系統。以前的車輛，能開就行，完全靠機械結構傳送動力，車輛穩定性超級優秀；而現在的車輛，由很多的電控單元組成，像ESC、ABS、制動力分配、牽引力控制、駐車雷達、倒車影像、行人保護、盲點監測、座椅通風加熱等等，電控元器件越多，車輛出現故障的可能性也就越大，這些電器元件後期的維修保養費用會偏高一些，尤其是涉及到動力系統及制動系統方面的控制單元，如果出現問題，很有可能影響車主駕駛安全性。根據寶馬5系車主的經驗，這款車可以滿足車主正常駕駛5年，不需要維修，只需要正常保養，但是5年以上車輛，各種問題鋪天蓋地席捲而來，維修費用都會讓車主們感到崩潰。

如果題主想要購買一款經濟耐用，性能穩定的車輛，那些配置較低，保有量較大的車輛會更合適一些。像現在的卡羅拉、朗逸、軒逸、伊蘭特等車型，車輛穩定性及耐久性都非常不錯。主要是這些車輛配置較Low，電控單元較少，車輛基本不會出現問題，畢竟沒有什麼可以壞，能夠出現問題的也就動力系統，而這些走量車型，動力系統已經非常完備，經過一代又一代更新，車輛早期存在的問題都已經妥善解決，所以，車主們駕駛這些車型，用車體驗感非常舒服，車主只需要日常保養，不需要擔心車輛維修，因為它根本不會損壞。

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5系真不值得開十幾年，我18年買的530，當時就是想著5年左右換掉，現在才2年就像換了。你現在能買5系，相信你要不了幾年就會想換更好的。

要麼有錢能忍住不換，要麼沒錢必須忍住……不然開個三五年肯定想換車

「衣貴潔，不貴華，上偱分，下稱家」。車也一樣，代步工具而已，車是人開的，開車守規，定期保養，不開入庫，保持清潔，寶馬5系開個十幾20年應該沒問題。我家07年買的沃爾沃S80，進口高配，當時全下來70多萬，現在還在服役，20+萬公里了，沒出過大事故，有過小剮蹭，後背箱被小偷撬過，好多朋友坐過都說根本看不出是十多年的車，保養的好，車內干凈，車身沒瑕疵。不是沒能力換，惜物而已。

寶馬5系開十幾年確實沒有問題，只是6年之後換件多了保養很貴，動不動就幾千塊的配件，正常保養的話寶馬開20多年都沒有問題的。我自己就開了一輛十幾年的5系，質量還很好。

❷ 寶馬5系是不是開了9萬公里不能開了

不是。
汽油機一般都能用到20幾萬公里不大修。車子一般大約能用十幾年的樣子。因為汽車上很多塑料，橡膠部件會老化，等到了年頭不是你保養多好就能解決的，今天壞這明天壞那，看著都心煩。

❸ 寶馬5系能跑50萬公里嗎

只要保養和使用得當，寶馬5系行駛50萬公里是沒有問題的。寶馬5系是寶馬旗下的中大型豪華車。這款車的競爭車型是奧迪a6l和賓士E級。寶馬5系已經國產，國產車型都是長軸距車型。國產寶馬5系的軸距為3108 mm，長寬高分別為5087
寶馬5系能跑50萬公里嗎
只要保養和使用得當，寶馬5系行駛50萬公里是沒有問題的。寶馬5系是寶馬旗下的中大型豪華車。這款車的競爭車型是奧迪a6l和賓士E級。寶馬5系已經國產，國產車型都是長軸距車型。

國產寶馬5系的軸距為3108 mm，長寬高分別為5087 mm、1868 mm、1500 mm。

寶馬5系採用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛·米。這台發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬5系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

寶馬5系哪款是四驅

寶馬5系的530li xdrive版是四驅，xdrive是寶馬的四驅技術。寶馬5系是寶馬旗下的中大型豪華車。這輛汽車是中國製造的。國產車型為長軸距車型，進口車型為標准軸距車型。

國產版寶馬5系軸距3108mm，長寬高分別為5087mm、1868mm、1500mm。

國產版寶馬5系採用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，290牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛·米。這台發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬5系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

寶馬5系能跑50萬公里嗎 @2019

❹ 一輛寶馬5系使用壽命是多少

只需准確維護而且准確使用寶馬5系駕駛50萬公里_有問_中國規定私人及非營運車輛報廢期限是十五年但是新出台的規定更人性化十五年以後只要車能過年審就可以繼續開寶馬車要是保養得好最少跑20年。關於寶馬5系的更多介紹如下：1、介紹一：寶馬5系是寶馬旗下的一輛中大型豪華汽車這一款車的競爭車型是奧迪a6l賓士e級寶馬5系已經被國產國產版車型基本都是長軸距車型國產版寶馬5系的軸距為3108mm長寬高分別是5087mm1868mm1500mm。2、介紹二：寶馬5系一共使用的是兩款發動機一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發動機另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有184馬力和290牛米的最大扭矩這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾這款發動機配備了缸內直噴技術而且使用的是鋁合金缸蓋缸體與這款發動機匹配的是8at變速器。3、介紹三：高功率版2.0升渦輪增壓發動機具有252馬力和350牛米的最大扭矩這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾這款發動機配備了缸內直噴技術而且使用的是鋁合金缸蓋缸體與這款發動機匹配的是8at變速器。4、介紹四：寶馬5系的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

❺ 簡單分享一下寶馬5系一年2萬公里用車總結

車子是19年5月份提的，一年開了2萬多公里，家住農村，每天上下班來回近100公里，不過還好現在綜合油耗就8.2，還算屬於正常水平，之前2.5V6的皇冠也差不多這個，一年的時間只爆胎過一次，路邊換的1600一個總結一下優點：1、動力：普通模式下中低速情況下提速就很快，家裡有3.0V6的車，感覺不比那個差，到120動力都源源不斷，日常使用完全夠用，運動模式沒怎麼用過，畢竟原來皇冠開久了很佛系2、隔音很不錯，胎噪，風噪，發動機的聲音都隔絕的很好3、懸掛適中有韌性，有路感但不硬4、內飾耐看5、後排空間大，後排座椅較高，方便上下車6、自適應大燈前兩天才會用，是在60碼以上才啟動，需要提前在轉向燈下面那個按鈕按一下，不過挺好用7、等等其他的操控啥的就不贅述了缺點（有這些缺點說明買的是真寶馬）：1、低俗拖拽感2、天窗偶爾異響，習慣就好了3、座椅填充說實話真沒日系的舒適，後排座椅真沒皇冠後排來的舒服4、nappa真皮的包裹說實話還欠點火候，主駕駛坐久了容易皺，我也不重178，150的體重5、倒車的時候偶爾會抖動6、後排的中控pad真心沒用，8個月就用過一次，當初為了勺子燈也就忍了

行駛在路上。。。2020接下來的日子希望順順利利的！

❻ 一輛寶馬5系使用壽命是多久

這個得看你使用的頻率以及使用的保養情況來定，一般使用十幾二十年是沒有問題的。

BMW搭載的BMW2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，與8速手自一體變速箱的黃金組合，而智能輕量化高剛度車身，更能實現車身減重且提升車身強度，配合新BMW的50:50配重比例，帶來更加良好的行駛穩定性和平順感。

而大幅提升的車輛推重比，進一步凸顯了新BMW澎湃淋漓的加速性能。配備的智能降阻進氣格柵，可大幅降低風阻系數，提供良好的空氣動力學性能，降低油耗和排放量，BMWxDrive智能全輪驅動系統使得車輛更加地平穩應對突發狀況。

不僅增強了在低附著力地面的牽引能力，還提高了整車的動態駕駛性能，以智能、敏捷、直接且經濟節能的協同工作方式提供了應對復雜路況的駕駛靈活性，提升運動性能和效率，盡釋駕馭激情。