寶馬車一個車位多少錢

⑴ 為什麼很多人買了幾十萬的車卻不買車位，寧願停在路邊

有幾種情況。

一、很簡單，就是值不值的問題了。

所以，我花幾十萬買一輛車，我覺得值。

但你讓我花十幾萬幾十萬買一個車庫，可能完全沒必要。好比馬雲不缺錢，你讓他花100塊吃一碗餛飩，你覺得他會去買嗎，不是他拿不出這100塊，而是不值。

很多小區車位配置都非常少，你有錢都買不到。我一朋友家就是，他們小區，配置的正常車位是70個，結果停了150多輛車，嚴重超標，車位早就賣光了。

現在的開發商除了房價高，車庫也不便宜，一個小車庫敢賣幾十萬，可能也只有我們國家會這樣了。

這個問題有兩種說法，一種是在停車不緊張的城市，反正都有地方停，該省的錢就省，不必花幾萬去買車位，況且買的車位未必位置就好，可能進出繞一大圈。

另一種情況就一句話解釋，還不是因為「窮」嗎，大城市停車緊張，車位又那麼貴，你以為車位不要幾十萬一個嗎？幾十萬還是手快有手慢無，市中心新小區現在一個車位都在100萬以上，一個車位等於一台帕拉梅拉，你的寶馬5系停路邊沒掉價。

我講一個親身體驗的故事，我住上海黃浦區，算是市中心區域，小區也算新，但很多人家裡都是2台車或者更多，車位配比即使已經1:1顯然也是不夠，你能擁有幾台車取決於你有幾個車位，這讓我早早明白有固定的停車位對生活品質的提升意味著什麼。

後來因為工作關系經常去郊區，就在郊區買了一套房子，在車位開賣時第一時間買了一個位置最適合自己這套房的車位，那時想多買一個開發商不讓，當時一個產權地下車位才賣10萬。然後發現車位沒那麼好賣，很多人不買，他們覺得到處都可以停車，傻子才花10萬買一個車位，還要交管理費。

時間大約過了兩年，郊區也車滿為患，有兩台車以上的家庭也非常多，因為郊區公共交通不便利，更需要 汽車 。以前外面馬路邊、小區里道路都隨便停的地方都停不下了，一點都不誇張。然後沒買車位的人下班就開始搶車位，盡量准時下班發動機3000轉飛奔回家佔一個小區路邊車位（雖然也要收費），生怕晚了要停很不方便的地方，甚至再晚點就沒地方停。

而搶到車位的人，晚上不敢隨便開車出門，因為一出去位置就是別人的了。各種焦慮症使人們身心不安。不久，就開始了一波搶購地下車位浪潮，很快搶空，買到的人沾沾自喜，像得了什麼便宜一樣，買不到的人繼續過著焦慮人生。

對於買不到車位的人，他開什麼車都得停路邊，現在路邊已經有很多賓士、寶馬、奧迪，還有少數保時捷。要麼換房子，要麼找一個不用車位的業主去他那租。

回過頭來看市區，想要固定車位代價越來越高，你得住不能太舊的小區，房子就要千萬起步，然後才可能有你自己的停車位。如果住500萬以下的老房子，開賓利也得停路邊。

在昂貴的車位面前，幾十萬的車停路邊真不算什麼。

花幾十萬買車都捨得，但就是捨不得買車位，甚至捨不得租車位，將車停在馬路邊，這到底是怎麼個心態呢？是不得已而為之，還是就是為了省錢？渝妹仔結合身邊的案例來聊一聊。

身邊有這樣的朋友，開車四五十萬的豪車，還身為企業中層領導，收入不低，但是在他們熟悉的區域停車，他們總是找免費的停車位。以前到朋友家做客，因為是在外邊郊遊了去他家，我們都開著車，明明都到了他家樓下，結果朋友還開著車往前走，我就納悶了，只好跟著走，原來朋友知道後面有一處免費的路邊可以停車，說平時一般都停那邊，省錢。朋友收，如果免費的停滿了，還有一個地方，一天只要10元錢停車費，這是備選方案，比車庫便宜……頓時豁然開朗……

這種主要發生在一些核心商圈周邊，或者是一些學區房一帶。因為入住率非常高，現在買車的非常多，老小區車位配比不足。所以，不管是你買車位，還是租車位，甚至你花高價按照臨時停車計費，答案只有一個：對不起，沒有車位！

有的人當初買車時，自己居住的地段位置不算好，外面露天免費停車的地方很多，所以，盡管車位當時不貴，只要幾萬塊，但是他們認為沒有價值。等到自己居所地開始繁華起來，停車越來越麻煩，每天總在為找車位發愁時，一方面車位已經漲價了，到15萬以上了，另一方便，這樣的車位可選的也少了，位置不好。於是各種猶豫，終究是沒有下叉。

還有一種情況，有的人想買車位，但是小區沒有產權車位，只有人防車位，或者是佔用小區綠化道的臨時車位，只能租不能買，而租車位的人有特別都，苦苦守候也往往輪不到。有的小區關於車位出租，是採取抓鬮的方式，也即是抽簽，幾年才能輪到一回。

說到底，不買車位，一方面又省錢的因素，更多的則是車位的供不應求。所以，不僅僅是摳門那麼簡單！

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買了幾十萬的車子，卻不買車位的原因其實很多，只要原因就是車位的數量遠遠小於車子的數量，這是大方向；在這個車數量大於車位數量的大框架下，就會產生各種各樣的其它的原因！供大於求必然導致的是停車位的價格的上漲，可能有個別朋友手裡預算不足唄，開幾十萬的車也不見得能拍出幾萬元的現金，各家有各家的難處！

現在的確有很多新建的小區都規劃了相應的停車位，但依然有很多上世紀90年代以後才建立的小區，在那個時代 汽車 並沒有普及，所以在那時開發商建樓時，也很少會去考慮車位的問題，即便規劃了車位，也只是很少，只是根據那個年代的 汽車 普及率進行的制定！而現如今這樣的偏老舊小區依然存在很多、很多，對於那些小區停自行車綽綽有餘，但根本就沒提供停車位，所以到了現如今車子已經普及、數量如井噴式增長，那些上世紀8、90年代建立的小區哪有那麼多車位去提供啊，居住在這樣小區的車主，也只能把車停在路邊啊，因為有些小區傍晚不到5點，院內的車已經停滿，後回來的朋友也只能將車停路邊了！

所以有時候不要總盯著人家車貴、卻沒有車位去說事，貌似在指責人家沒錢卻得瑟，其實不然，現在的實際情況就是一些大城市的市內3環之內如上文提到的老小區佔比並不少，所以車位太緊張，在有的時候跟本就不是錢不錢的問題，而是車位根本沒有，在這種情況下即便車主開的是幾百萬的車，同樣也得停放在路邊上，除非車主不想把車停在離自己住處較近的地方，畢竟幹啥都得講究個就近原則么！所以幾十萬的車停在路邊不出奇、幾百萬的車停路邊同樣不出奇，難道有車位的2、3萬車的車主能說明什麼嗎？ 再一點就是很多車友並不在乎車子停在哪，鄙人需要車位是因為家住東北，沒個地下庫眼早上熱車太費勁，過去鄙人也經常停外邊，也沒什麼問題啊，當然不能否認停在自己的車位上還是會更安全一些！況且現在路邊也規劃了很多停車位，就是來緩解小區車位不夠所採取的方法！所以買了幾十萬車的車主沒有自己的車位很常見，這不稀奇，他們住的地方屬於過去的老小區，沒車位太正常了！通過開什麼價格的車、有沒有屬於自己的車位其實什麼也證明不了。。開百萬豪車租車位的有的是，難道他們飛得買么？

我個人觀點，不喜勿噴

為什麼都願意停路邊，主要原因是交警不管！說白了，交警一天在路邊貼違停罰單2回，看看還有違停大爺沒有！

打比方我小區外把（新建小區3年），小區外只有一條斷頭路通往外界！小區內的車位60%都沒有租售出去，另外在這條路上的其他2個小區停車位也是如此，但這外面這條路上，人行道車道上能停兩層，直接變為1.5車道，完全沒有人行道，居民打市長熱線直接推給交警隊，交警隊直接來一句，這條路沒有名字管不了，當時就有人說那我們把這些違停的車砸了你們管不管？交警隊回應這是違法必須管！MMP違停就不是違法行為？

說路沒有命名，我們就找城管命名，耗時將近一年，總算路有了名字，但交警隊……我只能呵呵，還是不來管！！

執法權在交警手裡，他們不管，就不可能沒有違停車輛，再說那些違停的，說白了大多數都是「有錢買車，沒錢養車」的主，要面子，裝大個！何不把這買車的錢，用在孩子身上，或者用在家庭上呢？

這就叫高質量問題，常見的 社會 現象，

先說博主自己，是先買了車位，然後買車的，在兩者之前，是買房。

房、車、車位，先買誰，是一個問題。

按照正常生活的邏輯，也可以說博主這樣的傳統邏輯，先買房安家，然後買車位給未來買車佔位，最後買車，是比較「穩」的。但以前同事有先買車，過了好多年才買房的，也有車、房買了很久就是不買車位，光是租車位的。

這個現象反映的第一個現實問題就是：

地價太貴了！

如果房價可以接受、車位沒那麼離譜的高價，我們早就一步到位了，誰還想天天開著車到處找路邊或者地下一層有沒有空餘車位？誰還糾結先買車還是先買房還是先買車位的問題？不正是因為地價太貴，大家才「出此下策」么！

所以說，買了車卻還沒買車位的，絕大多數還是因為錢的問題。畢竟很多情況下，沒個車生活很不方便，但是沒車位，暫時還有幾種湊合的辦法。

至於說買了幾十萬車卻停路邊、不買車位的現象，還有一個角度來看：

面子問題！

沒有收入買AJ，月薪五千戴勞力士綠鬼的現象海了去，買車也一樣，緊緊巴巴剛好上BBA的錢，好多人都會選擇上BBA，甚至加錢上卡宴！這是面子上的事，實打實開出去，同事、朋友都看得到、討論得起來的。車位這東西，有錢了再買也行，沒錢的時候，有很多人是不怕麻煩的，暫時選擇豪車，不選擇車位，畢竟有沒有車位別人又不知道。

你有同事問過你買的什麼車位嗎？不都是看你開什麼車么！

當然，歸根結底，還是錢不夠。

作為一個兩台車的車主，我本人也並未購買專屬停車位，盡管兩台車子價值將近百萬。但是對於烏魯木齊這樣的二線城市來說，我並非土豪車子也不是限量版。況且小區和馬路兩旁的停車位尚有富餘，完全沒有必要斥資不菲購買專屬停車位。即使是小區內每月80元的停車費也比較方便。所以從我個人來說，我認為是沒有這個必要，畢竟幾十萬可以再換台車或者買個門面收租了，大家覺得呢？

從小我們就接受請見節約的傳統教育，特別是成家立業以後，通常能感到「錢難掙屎難吃」的尷尬境地。許多家庭究其全力買了一台幾十萬的好車，可在停車萬的置辦上還真是拿不出多餘的錢來。因此另一方面來說，之所以寧可停在馬路兩旁或者小區地上停車位，也不購買專屬停車位，主要原因還是經濟能力所致。畢竟物質時代享受是靠貨幣來等同交換的。

像北京、上海、廣州這樣的一線城市，買個停車位價錢基本上可以在三四線城市買套房了，或者加上一套商鋪。而三四線城市機動車保有量較少，所以停車位的數量充足，基本上每月向物業交納不到一百元，就可隨意停留。因此一二線城市買停車位著實的貴不值當，三四線就目前的發展情況，沒有購買停車位的必要，至少現在是這樣。

鑒於城市的快速發展以及機動車保有量的增長，市政和交管部門都在各街道輔路劃分了限時停車位。以緩解城市停車位階段性不足的局面。說實話，選擇馬路兩旁停車基本都是過個夜，第二天一早上班就開走，相比之下方便快捷。同時，公共停車位資源歸公，使用權不用扯皮，隨來隨停隨停隨走，即使被剮蹭和偷盜也有保險公司理賠。總的來說還是能解燃眉之急的。

買了幾十萬的車卻不買車位，一是因為車位的價格並不便宜；二是因為以後換房子方便；三是有錢「任性」，就是不買「咋的」？

開幾十萬車的業主，其實未必很有錢。買中檔車是為了面子，大中城市的一個車位可以買一輛車了，能省的錢盡量省。畢竟在小區租一個車位停車，性價比較高；租期可以根據需要來定，萬一 汽車 賣掉不至於資產「閑置」。

買了車位可能會給業主以後置換房屋帶來不便，萬一買主無需車位，將給交易帶來障礙。如果買主也不喜歡車位，很可能因為車位問題擱淺這個交易。因為現在換房子是一個常態，所以很多業主會考慮以後賣房的便利。

現代青年「任性」者居多，他們做事情講究「喜歡」。如果是靠近地下停車場電梯較遠的車位，他們當然不感興趣。花了錢還不稱心如意事情，現在年輕人是不會做的。

還不是因為車位太貴的原因嗎，另外地下車庫的產權期限才20年，買不起也用不起的啊。很多人購買商品房的時候已經貸款很多了，再來一個車位就承擔不起啦。

第一種車位產權不屬於業主也不屬於開發商，而屬於國家，無法出售但可以出租，且期限不得超過20年。40萬車位就相當於一年2萬的車位使用費。20萬車位就相當於一年1萬的車位使用費。還要另外繳納管理費每月100-200元不等。很多小區在出售車位是會有人防區車位和非人防區車位的區別，價格也不一樣，非人防區車位價格一般是前者的一倍之多。

第二種通常是獨立車庫和上面的非人防車位，這類車庫yu車位可以辦理產權證，車庫年限與商品房使用權年限一直，業主取得產權證書後也可以轉賣，價格當然不菲啦，三五十萬都是它啦。

第三種車位是共同擁有的，已經計入建築公攤的 小區停車位歸全體業主共同所有，這種車位開發商是不得出租出售的，和露天停車位一樣，但是很多小區配比不夠，車位租不到，想停進去也不讓啊，於是有很多人冒著風險復制出入識別IC卡，現在小區不少都是智能識別車牌號啦。

於是一大批車量都停在路邊，這樣是沒有辦法的辦法，有時候交警早晚來貼條，比租車位還要貴啊！

高興回答，隨著 汽車 進入越來越多的家庭，城市小區的車輛越來越多，隨之而來的問題就是停車難，買了車沒地方停，可能有的人會說，買車位啊，有車位了不就可以停了嗎？但是相當一部分開好車的人也不會買車位，寧願停在路邊，為什麼呢？

首先是價格問題，地皮面積越來越貴，房價日益增長，同樣一個車位的價格也水漲船高，劃上兩道線就值十幾萬甚至更貴，小王就是這么想的，我有那個買車位的錢不如買輛好車停在路邊也不買車位，覺得不值得，雖然不方便但是也不在乎，好車開出去帶來的是安全舒適有面子，相比之下兩條線的車位就不那麼值的入手了！

另外即便購買了車位，雖然能給予人們方便節省時間的同時帶來的問題也同樣不少，現在車位緊張空間小，好不容易買了個車位還容易被別人臨時停放，回家想停車時看到自己的車位被占，又生氣又無可奈何，隨後又要安裝車位鎖等措施，乾脆我不買，不累那份心！

最後還有一種情況是現在很多車位都是和房屋捆綁銷售，你想買車位不一定能買的到，特別是入住率較高的小區，你買的早可能還有車位，你買的晚車位早已經賣完了，你想花高價買車位都買不到！

⑵ 養一輛寶馬5系，一年需要多少養車成本

目前寶馬5系性價比非常高的是指導價47.69萬元的領先型。市場優惠在5萬左右，整車落地的價格在47萬左右。能全款買寶馬5系的，基本上年收入至少在40萬左右。買車後的主要費用有保險費、燃油費以及保養費，加上3000元其它費用（如停車費、洗車費、罰款等），第二年保險費一般在8000-10000之間。

按照一天上下班的路程來計算，一天60公里，那麼平均一周需要加油一次，一個月下來又是一千多，不包含油價上漲的價格。同時一年的保險費按照4000計算，不僅是5系車，就算是普通家用轎車10萬元左右的車，一年也得消耗2萬元左右，跑得里程越多，花費越多，畢竟油價越來越高，突破了8元，再怎麼省油也得一公里6-7毛錢。

⑶ 養一台50萬的寶馬車，每年需要花多少錢豪車真的什麼都貴嗎

一般正常情況下養一台50萬的寶馬車，每年花費在3萬到4萬元左右，如果是分期購買了寶馬車的話年消費會更高一些。豪車的保養費用以及保險費用要比普通車型更貴一些，所以在保證經濟能力的情況下，購買一台寶馬車會更加合適一些。因為每一個人用車的情況都是會有所不同的，平均每年的油耗會在8500元左右，保養費用會在2000元左右，保險費用會在17,000元左右，平時的洗車費和停車費全部算進去的話，月開銷會在3000元左右，這個價格也是比較偏貴的，對於普通的上班族來說，想要養一台50萬的寶馬車也會有一定的難度。

寶馬車型的保養費用也是比較貴的，一般正常情況下，如果汽車在質保期內的話是需要去4S店保養的，價位要比汽車修理店更加便宜一些，但是保養費用也會在1000元左右。大保養的價格會在2000元左右，如果平時維修或者是改裝的話，也是需要不少花費的。

⑷ 工薪階級，開寶馬320能承受嗎一年的養護費用有多少

買車的時候都盡量想去買一個貴的車，因為對於他們來講車就是一個門面。工資不高的人最好還是不要買太貴的車，否則後期保養就會成為一個主要的問題。一個打工的人有購買寶馬320的想法，最好還是要及時阻止。因為油價在不斷的上漲，加上養護費的話一個月的工資所剩無幾。一整輛車下來一年就需要3萬多，還沒算上其他的過路費。可想而知寶馬的車是有多燒錢，沒能力就不要選擇去購買。

總的來說想要去購買寶馬320的話，最好要等到自己有一定存款之後。不然的話每個月就是一點微薄的工資，在外打拚支付完房租水電費就沒有多少錢了。寶馬320實話實說確實是非常不錯的，駕駛的時候能感受到裡面的一些智能設施。可以在開車的時候進行自動調節，這也是為什麼每個人都想去買一輛豪車的原因。誰都希望奔波了一輩子之後，想去遠方時能夠有一樣屬於自己的車子。可以存一存錢，然後買一個好一點的車。

⑸ 寶馬3系加裝自動泊入車位要多少錢啊

泊車入位貌似是加不了的 起碼後期是不行 原廠加裝就不清楚了 即便可以絕對不會低於8000
全景原廠不行 後期可以 我查了下沒有查到有用的價格 因此具體多少錢不太清楚 估計也不會低於5000

⑹ 車位價格一般多少錢

目前，隨著住宅小區入住率的上升和汽車需求的增加，私家車數量大幅增加，停車位越來越緊缺。停車位緊張造成的停車難已經給很多市民造成了困擾。買車位還是租車更劃算？停車位的價格是多少？

一線城市一個車位多少錢？我們以廣州為例。1-8月銷售一手車位33220套，成交額59.08億元，均價17.8萬/輛，最高車位價103萬，也從扮羨側面反映了我國車位缺口問題。

這么高的車位價格，還能拿到足夠的車位貸款。一般需要向銀行支付車位總價2-30%的首付，也可以通過向開發商支付車位指定的首付來辦理貸款手續。以車位抵押3個月12萬元計算:

30年汽車停車費:10萬(停車費)+100(管理費)*360(月)=13.6萬元。

租車30年:(400+500+600+700+800+900)*12*5=23.4萬元。

注:租車位按月租金400元起租，100元起車中缺磨位每賣斗5年增加一次。

招商銀行3-5年期貸款年利率為4.75%。在利率不變的情況下，按基準利率進行試算:(1)採用等額本息還款方式，總利息8840.1元，月還款額3523.34元。

(2)採用等額本金還款方式，總利息8641.04元，每月還款額逐月遞減。

其他車位請參考招商銀行個人貸款計算器。

寫在最後

無抵押車位貸款一般期限為1-3年，利率高但審批時間短，而抵押貸款最長期限不超過10年，利率低但審批時間長。從長遠來看，車位的產權期限為70年，而車位的使用期限為20年。短期使用車位更劃算，但長期使用車位更好，購買的車位也可以用於租賃收益。

百萬購車補貼

⑺ 一個停車位大概要多少錢呢

車位價格受眾多因素影響，一般10萬元左右，而一線城市廣州的車位均價17.8萬/個。

無抵押車位貸款一般期限為1-3年，利率高但審批時間短，而抵押貸款期限最長不超過10年，利率低但審批時間長。從長遠來看，買車位產權期限為70年，而租車位使用期限為20年，短期內使用租車位會更劃算，但長期使用則買車位更好，並且購買的車位也能用於出租獲益。

買車位注意事項

注意車位是否有產權：車位首先要看是不是屬於開發商所有，即開發商是否有車位的所有權。《物權法》規定：小區裡面的公共配套設施屬於全體業主所有，如果車位是公共設施，開發商就不對其享有所有權，更不能將車位進行市場交易。

如果車位不屬於小區內公共配套設施，開發商必須取得車位的所有權，在這種情況下，開發商是可以將車位的使用權賣給業主的。

⑻ 寶馬3系一年的總費用大概多少

以在廣州為例（費用可能會高一些），加油費按一年2w公里算，油耗8L/100km，費用約￥12000，影響因素包括油價、使用頻率；停車費（不考慮已購買車位的），廣州停車價格大約500-1000一個月，約年均7000左右，影響因素包括區域、城市；保險費年均5000左右。

影響因素包括出險次數、年限、保險公司；保養費除了首保免費，半年保養一次（500元左右，大概只是更換機油、小零件等），保養大約2000；高速費與違章看個人情況，約年均1000.；其方面如補胎、洗車之類的，年均500；總的費用大約2.75萬。

主要原因在於油費上，首先目前寶馬3系主打2.0T代號為B系列的發動機，與寶馬5系低功版為同一發動機，所以理論上油耗差別並不會很大，而根據網上真實車主反饋，寶馬3系百公里綜合油耗為9.09升，以目前北京95號汽油7.54元/升。

一年行駛20000公里計算，則寶馬3系全年油費約為13708元，平攤到每個月則為1142元，每公里油費摺合0.69元。所以在油費上與寶馬5系差距並不大，要知道一款車的養車成本近一半是花在油費上的。