寶馬車窗轉角叫什麼

⑴ 寶馬車窗各按鈕的含義

1、駕駛員側車門開關組

使用駕駛員側車門中的開關組可以操作所有車窗升降機功能。駕駛員側車門開關組通過局域互聯網匯流排將信號發送給腳部空間模塊（FRM）

2、車窗升降機開關

前乘客側車門和後車門分別裝備有一個專用的車窗升降機開關。前乘客側車門的車窗升降機開關和後車門的車窗升降機開關將各自的信號直接發送給接線盒電子裝置（JBE）。

3、車窗升降電機

在每個車門中都有一個用於驅動車窗升降機的直流電機。車窗升降機被設計成拉線升降驅動裝置。在每個車窗升降電機上都有一個霍爾感測器。由此能夠確定旋轉方向、速度和位置。車窗升降電機根據車窗位置和操作以不同的速度運轉。

4、CAS：便捷進人及啟動系統

CAS通過K-CAN2與腳部空間模塊（FRM）和接線盒電子裝置（JBE）連接。CAS負責電動車窗升降機的便捷功能。由CAS將控制電動車窗升降機的所有信號作為信息經由匯流排發送。

5、FRM：腳部空間模塊

FRM處理來自駕駛員側車門開關組的信號。FRM通過局域互聯網匯流排與駕駛員側車門開關組連接。FRM控制前部電動車窗升降機。FRM通過K-CAN2與CAS和JBE連接。

6、JBE：接線盒電子裝置

JBE處理後車門中車窗升降機開關以及前乘客側車門中車窗升降機開關的信號。JBE控制後部電動車窗升降機。

⑵ 新增「火山紅」配色 配置優化 寶馬3系2021款車型分析導購

在不久前結束的北京車展上，寶馬可謂是「火力全開」，發布了全新一代4系、全新一代M3、M4及中期改款5系等車型，當然也少不了寶馬家族的「名片」——新款寶馬3系。此次發布的3系雖然只是年度小改款車型，但仍然引起了年輕消費者的關注。今天我們以版本為2021款325LiM運動曜夜版（下稱寶馬3系）的實車為例，看看新車有怎樣的變化，並對比價格與配置，看看哪款車型性價比最高。

底盤方面，採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式懸掛組合，提供前置後驅和前置四驅（適時四驅）兩種方式。這代3系在懸掛調校上沒有像前代那樣以運動為主要訴求，而是強調兼容性，有意向舒適性「妥協」，懸掛調校比之前要軟，激烈操控時的響應性有所下降，但日常使用的舒適性有所提升。

配置方面，寶馬3系分為2款2.0T低功率、5款2.0T中功率和2款2.0T高功率共9款車型，下面我們逐一進行對比。

一、2.0T低功率車型對比

入門版2021款320i運動套裝售價為29.39萬元，高配版2021款320LiM運動套裝售價為31.89萬元，價格貴了2.5萬元，配置上電動天窗升級為可開啟全景天窗，增加了運動外觀套件。兩車的主要不同是前者為標軸版，後者為長軸版，侃弟認為如果對後排空間沒有特定需求的用戶可選擇標軸版，畢竟2.5萬元的差價擺在那，何況低功率作為入門級車型，意向人群主要圖的就是「藍天白雲」的LOGO，因此標軸版足矣。

結論：最具性價比的為29.39萬元的2021款320i運動套裝，故作推薦。

二、2.0T中功率車型對比

入門版2021款325iM運動套裝售價為31.39萬元，中配版的2021款325iM運動曜夜套裝售價為33.19萬元，價格貴了1.8萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、6喇叭升級為16喇叭、內後視鏡手動防眩目升級為自動防眩目，增加了方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響和外後視鏡自動防眩目。雖然兩車都擁有M運動套件加持，但後者在此基礎上加入了曜夜套件，在格柵、輪圈和外後視鏡等部分加入了熏黑處理，視覺效果更加運動，該版本還擁有諸多提升用車體驗的配置加持，因此性價比很高。

高配版2021款325LiM運動套裝售價為34.69萬元，價格比中配版貴了1.5萬元，配置上電動天窗升級為可開啟全景天窗，卻少了360°全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響、16喇叭和內外後視鏡自動防眩目。兩車的主要差距是軸距，高配版作為長軸版擁有較為可觀的後排空間，但價格不僅更高，配置也有所降低，性價比並不高。

次頂配版的2021款325LixDriveM運動套裝售價為36.19萬元，價格比高配版貴了1.5萬元，配置上僅增加了xDrive四驅系統。這套四驅系統的主要作用在於提升行車的穩定性，對於高速跑的不多，主要以城市用車為主的用戶來說沒有必要。

頂配版的2021款325LiM運動曜夜套裝售價為36.59萬元，價格比次頂配版貴了0.4萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響、16喇叭和內外後視鏡自動防眩目，少了xDrive四驅系統。因此總體來看，M運動曜夜套裝版的性價比較高。

結論：雖然該區間車型眾多，但實際配置差異並不大，主要是套件和尺寸的差異，最具性價比的為33.19萬元的2021款325iM運動曜夜套裝和36.59萬元的2021款325LiM運動曜夜套裝，可按需選擇標軸版或長軸版。

三、2.0T高功率車型對比

入門版2021款330iM運動曜夜套裝售價為37.99萬元，高配版2021款330LixDriveM運動曜夜套裝售價為40.99萬元，價格貴了3萬元，配置上定速巡航升級為自適應巡航、電動天窗升級為可開啟全景天窗，增加了xDrive四驅系統。對於這兩款車型的意向用戶來說，強勁的動力是優先保障，而xDrive四驅系統可以讓車輛跑的更穩，尤其是四驅系統也能讓良好的動力儲備有更好的發揮空間，在0-100km/h加速成績上後者比前者快了0.3秒，另外該版本還配備有自適應巡航，因此侃弟認為四驅版才是2.0T高功率車型的精華所在。

結論：最具性價比的是40.99萬元2021款330LixDriveM運動曜夜套裝。

侃弟點評：

這一代3系因為底盤「過分舒適」飽受爭議，但其實市場還是用銷量為它證明了自身的價值。對於3系而言，把適應市場需求放在第一位，並沒有問題，至於運動化的情懷，就交給4系吧。既然要迎合市場，那麼中國消費者看重的各種舒適性配置、包括更舒適的座艙和底盤調校都無可非議，而且標軸版的後排空間也完全夠用，不用再刻意追求長軸距版，都是它能夠取得市場認可的重要因素。車型方面，2.0T低功率車型推薦29.39萬元的2021款320i運動套裝；2.0T中功率車型推薦33.19萬元的2021款325iM運動曜夜套裝和36.59萬元的2021款325LiM運動曜夜套裝，可按需選擇標軸版或長軸版；2.0T高功率車型推薦40.99萬元2021款330LixDriveM運動曜夜套裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 寶馬m3和3系怎麼區分 如何分辨真假寶馬m3

寶馬 作為扣標接的重災區，相信十有八九的車主都會將華晨寶馬的LOGO扣掉。當然，我們對著已經見慣不怪了，但是個別別有用心的車主不僅扣標，而且還會在網上購買寶馬的M套件、輪轂、以及貼標將 3系 偽裝成 M3 車型。那麼我們該如何區分 寶馬M3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和3系呢？同時又該如何分辨真假寶馬M3？

寶馬M3和3系的區別

由於最近這段時間 寶馬3系 剛剛換代，而全新代號G20的寶馬3系在外觀上更向曾經的 5系 靠攏，同時再加上了一些激進、運動化的雕琢，使得G20寶馬3系在外觀上已經完全有別於寶馬M3車型（當然，這只是在寶馬M3沒有隨G20寶馬3系更新的情況下）。

如何分辨真假寶馬M3

由於很多車主都通過在網上購買的M3套件加裝在F30寶馬3繫上，這樣便極易弄假成真，而且很難辨別。但是由於其終究不是正統的M3，所謂我們還是在很多地方能夠發現破綻的。

車身長度： 由於3系引入國產後專門針對中國市場進行了加長處理，所以3系的車身長度是要比M3更長的，同時加長的國產F30寶馬3系在後車窗下沿（著名的霍氏轉角處）有一段加長的延伸鍍鉻飾條，而這也是無法改動的。

發動機： 打開發動機艙，M3作為真正的M Power其發動機搭載的是3.0六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率317KW、最大扭矩爆發可達550N·m；而F30寶馬3系只搭載了一台2.0T四缸發動機。

⑷ 寶馬專有的hofmeister拐角 有什麼作用呢

M6敞蓬版的軟頂由三層物料製成，中間層是一種稱為聚亞安酯PUR的材料，它具有優異的隔音、隔熱能力，外層和里襯則被特殊的橡膠包裹。當關上頂棚時，M6敞蓬版的車頂仍然具有明顯的Coupe特徵，在寬大的C柱靠近後窗位置處有一個小小的折彎，這個延續了近半個世紀的寶馬基因被稱為Hofmeister拐角。無論軟頂處於開啟狀態還是關閉狀態，後窗都可以完成電動升降動作。軟頂可通過遙控器或者儀表版上的按鈕控制其開閉，整個過程需要耗時25秒。

1960年代，為普通人群設計的BMW1500為寶馬確立了幾個重要標桿：雙腎造型的中網第一次與橫向貫通的隔柵組合在一起，直到今天依然是人們識別寶馬的重要標志；從這款產品開始，所有寶馬汽車C柱靠近後窗的位置都有一個小小的折彎，這個延續了近半個世紀之久的寶馬基因被根據當時寶馬總設計師的名字命名為「Hofmeister拐角」。現在雖然有越來越多的廠家開始模仿這種設計，但是它們卻不敢理直氣壯地宣告：我有一個Hofmeister拐角