寶馬加速轉速為什麼很低

⑴ 寶馬x5力量不好，提速很慢這是為什麼

1. 建議開下同款車型別人的車，看看是否存在類似的問題；

2. 如果別人車也是一樣的感覺，你可以嘗試改變自己的駕駛方式，比如起步每次踩油門直接踩下20%左右，加速時踩油門踩猛點，這樣變速箱會自動降檔提速，你可以嘗試。

3. 變速箱上面一般有運動模式，切換成運動模式再試試

⑵ 為什麼寶馬開起來那麼輕呢

如花si夢為您解答為什麼寶馬車開起來那麼輕便，感謝觀看

一、寶馬的發動機動力強勁，變速箱換擋快，所以提速快，油門在中高轉速時比較輕。在車速到80以上時，會感覺加速快，油門輕。所以感覺寶馬開起來輕。拿最近上市的新5系來說吧，528的百公里加速是7.4秒。一般中端車的加速基本在10秒，所以，一開寶馬，就會覺得油門輕。

在以前的寶馬車上，用的轉向系統是普通的機械液壓系統，助力偏小，所以也會覺得方向盤很重，開起來沒有現在的輕。而現在的寶馬，都採用了電動助力，助力也增大了，方向盤打起來輕了很多，所以就覺得寶馬變輕了。

⑶ 華晨寶馬318i轎車加速不良

一輛行駛里程約19.2萬km，搭載E46底盤和N46發動機的2004年華晨寶馬318i轎車。該車正常行駛中儀表上的電子節氣門EML燈突然點亮，加油發悶，發動機轉速只能達到3000r/min。
檢查分析：使用故障診斷儀GT1讀取故障碼，發現DME內存儲了伺服電動機的故障碼。使用GT1進行故障導航，提示更新發動機控制單元DME的程序，同時提示伺服電動機故障或伺服電動機控制繼電器故障。檢查伺服電動機控制繼電器正常。曾經遇到過幾例此類故障，最終是對DME進行編程後排除了故障，於是決定根據提示對DME編程升級。
連接DK收發器或OPS並使用SSS軟體對DME進行編程，選擇DME。編程＊更換軟體，提示需要43min、 DME可繼續編程63次。當編程進行到一半時，SSS顯示屏右上角電壓顯示忽然出現問號，過了幾秒電壓顯示忽然出現問號，過了幾秒電壓又恢復正常。編程時已經在發動機艙接上博世充電器，在行李艙接上蓄電池充電器。沒過多久，SSS電壓顯示又出現問號，信號中斷，編程自動結束退出。由於編程失效，只得再重新編程，重復操作，可是沒過多久信號又出現中斷，編程失敗！此時用鑰匙起動發動機已經無法著車，使用SSS繼續重復編程，這時診斷儀已經無法列出措施計劃，無法識別出發動機控制單元DME的軟體版本，出現提示要求輸入DME的7位零件號。
拆下發動機控制單元DME，在識別碼下面有3個編號，2個小編號分別為7542274和7541459，一個大編號是7546340。隨便選擇以上一組數字輸入後，點繼續，此時出現提示要求輸入基本控制單元的零件號。此基本控制單元是否為車身控制單元？查找電子配件目錄ETK，輸入底盤號，查得DME的零件號分別為7541460和7563329，車身控制單元ZKE的零件號為6944840，將以上編號分別輸入，但是編程始終無法進行。向其他寶馬「4S」店咨詢，得到的建議是斷電後再重新編程，仍然要求輸入零件號，顯然發動機控制單元DME內的數據已經全部丟失。
使用GT掃描全車，DME和變速器控制單元都無法進入，筆者分析是DME和變速器控制單元通信的CAN數據已經丟失，以致變速器控制單元無法識別。由於無奈，取出一套裝有INPA和GT1 V44. 0軟體的硬碟，首先接上INPA試圖從全車編號（CODING）里自動識別出各控制單元，但操作無效。使用GT1 V44. 0進入設碼編程，選擇DME編程，共兩項，分別是確定基本模塊和對基本模塊重新編程。首先確定基本模塊，要求輸入DME零件號，輸入7546340後點繼續，自動出現幾排編號，第一排為7541459/7531849、7532786/7532787。然後退出選擇對基本模塊編程，按要求輸入底盤號和零件號，最後開始編程，時間顯示為52min。編程完後按照提示自動對防盜系統EWS匹配以及節氣門和VVT調校等，完成後起動發動機可以著車。
著車後，儀表上的電子節氣門EML燈仍然常亮，加油時仍然發悶，顯然車輛已經恢復到維修前的狀態。此時進入診斷，發動機控制單元DME和變速器控制單元GS都可以掃描，DME內的故障碼仍為氣門升程伺服電動機故障。按要求檢測電動機及線路，測得VVTI M1接腳和WWT2M1接腳之間的電阻不到1Ω，分別測得VVT1 M1和VVT2M1與發動機搭鐵之間的電阻均為50Ω，而標准值應為無窮大。
故障排除：更換氣門升程伺服電動機，刪除調校值，進行混合氣調校，試車正常，確定故障排除。
維修總結：雖然筆者開始根據維修經驗對DME進行編程，編程失敗後導致DME數據丟失，使該車的故障頗費周折。但是我們也可以從此例故障的排除過程中了解到對DME進行編程的過程，也算是有一定收獲

⑷ 08年寶馬525li提速慢是什麼原因

寶馬525li汽車油門響應慢的原因有很多，就是車輛動力不足。進氣系統、點火系統和燃油系雹衡螞統的任何部分出現問題都可能導致節氣門響應緩慢。以下是一些常見的原因。

1、使用劣質汽油，導致燃燒不充分。為了省錢，很多車主都會去一些不正規的加油站加油。這種汽油雜質多，很多都是和水混在一起的。燃料熱值低，熱效率低，自然油門反映慢。時間長了會形成積碳，對發動機造成損壞，降低發動機壽命。

2.點火系統沒有良好准確的點火，導致電壓輸出不穩定，點火不穩定。最常見的問題攔基是火花塞。比如火花塞積碳嚴重、點火電壓不足、達到壽命極限等。火花塞可根據情況進行清潔或更換。

3.進氣系統堵塞。進氣系統堵塞會導致進氣阻力增大，含氧量降低，燃油燃燒不充分，自然功率降低，節氣門響應變慢。源埋一般來說，節氣門是清潔的。4.燃油噴射故障。例如，由於噴油器堵塞或損壞，噴油效果差，霧化效果差。

⑸ 寶馬X3舒適模式踩地板油轉數升的慢

變速箱故障。
1、問題可能在變速箱、DME（發動機控制單元）、DSC（動態行駛穩定系統控制單元），建議去4S對這倆控制單元進行檢查或者升級。2、車子停久了重新發動，車還沒熱的時候就是這樣，發動機聲音很尖銳，感覺跟空擋踩油門一樣
寶馬x3的時速為120公里,轉速約為1800轉/分。寶馬X3排量2.0T發動機輸出功率越強,發動機轉速越低。除了發動機排量,還和汽車的變速箱有關。一般來說,即使排量相同,變速箱檔位越多,發動機轉速越低。