e30寶馬什麼時間上市

㈠ 寶馬迄今最為重要的車型

寶馬3系肯定是寶馬在國內市場上賣得最大最合適的車型，當的時間趕到2020年，寶馬3系這一款車從問世距今45年的歷史時間，下邊就來回望一下這一_典車型從第一代到現在第七代的所有轉變全過程。

寶馬3系的其前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即便你不是寶馬的車友也應當聽到過這一款車。1966年寶馬的室內設計師准備作出一台具備強勁健身運動特性的車型，因此就在寶馬1602的根基上改裝了一台2.0L的發動機，並定名為寶馬2002。

寶馬2002問世以後，寶馬為了更好地向我們展現它的性能卓越，因此在1960-1970S期間參與了很多的比賽，而且贏得了三次總冠軍，在其中最知名的是紐北24小時耐力賽總冠軍。

第一代3系E21（1975-1983）

2002為寶馬3系確立了很好的基本，在寶馬2002停工以後，寶馬就發布E21做為取代商品。E21在擁有了2002優良健身運動特性的與此同時，還增多了奢華感和提升了安全系數。

驅動力選用的仍舊是2002的2.0L發動機，配對的是ZF的3擋自動變速器。汽車底盤選用前置後驅的方式，車懸架是麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛系統是拖拽臂非獨立懸架。值的一提的是，第一代3系從問世至停工全是只生產製造二門版本號。

第二代3系E30（1982-1991）

1982年，第二代車型宣布發布，從外表上看與第一代及其其前身2002的特點仍然較為類似，但是要更為精美。與此同時第二代3系逐漸發布四門車型，乃至也有五門旅行車推薦。

驅動力層面在保存上一代的2.0L發動機之外還增加了2.5L和2.7L2個更大馬力的發動機，汽車底盤依然是麥佛遜加拖拽臂的組成。

除此之外寶馬M3也是在這一代車型逐漸，驅動力層面選用的是S14系列發動機，排氣量為2.3L最大能夠做到235km/h。有趣的是，第一代M3僅有汽車底盤是以E30上拿出的，全部車體為了更好地更快的流體力學而從新設計方案。

第三罩核納代3系E36（1990-2000）

從這一代3系逐漸，才真真正正算得上與其前身斷絕來往。最先全部外型都更為滿足當氏模代審美觀念，而且四門車型替代二門做為核心車型，滿滿的全是奢華氣場。

驅動力層面，除開或是再次保存的1.6L、1.8L和2.0L發動機，還拆換了M50系列產品的六缸發動機。汽車底盤層面寶馬3系換掉了新的連桿式單獨後懸掛系統，進一步提高了車子的操縱性。

1992年，第三代M3在法國巴黎發售，這一代M3在外表上較為不張揚，_有過於浮誇的設計方案。可是驅動力提高了許多，換掉了一台3.0L直六發動機，最大能夠_出286大馬力。

第四代3系E46（1997-2007）

第四代3系被許多車友奉為最_典的3系，全部外型在留下了寶馬的_典原素以外更為具備速度感，並且外觀設計的流體力學特點擁有更進一步的提高。

驅動力層面配備了1.8L、2.0L、2.2L、3.0L多種多樣排氣量，配對的是5速、6速手_和自動變速器，對於汽車底盤依然是麥佛遜懸掛系統加連桿式懸掛系統的組成。

2000年第四代M3發布，外型總體設計方案與基本版同樣，僅僅一些小細節的地區有一定的改動。驅動力層面應用的是3.2L直六發動機，最大馬力可以達到320匹，時速被限定在249km/h。

2003年，寶馬與華晨汽車合資企業在我國辦廠，打開了寶馬在我國市場的新的篇章。華晨寶馬引進國內的第一款車型便是E46三系。在國內以前E46以前以_口的方式進到過我國，可是市場價貼近80萬。在完成了國內之後，市場價立即掉到四十萬，讓寶馬更為貼近我國顧客。

第五代3系E90系列產品（2005-2013）

這一代的寶馬3系調節了車型取名的方法，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙開門版叫E92，雙物沒開門硬頂敞篷叫E93，通稱為E90系列產品。這一代寶馬3系的外表具備更強的攻擊能力，並且也更為接近時下的審美觀。代表性的雙腎仍在可是造型設計擁有轉變。

車內飾層面初次添加iDrive系統軟體和液晶顯示器，並且前第幾代三系一直採用的偏向於駕駛人員的中控設計方案也沒了，相互配合奢華的車內飾設計方案促使車里級別進一步提高。

驅動力層面，能夠選用的有1.6L、1.8L和2.0L三種N46系列發動機，六缸版則換成N52和N53系列，配對的是6擋手動式和自動變速器。汽車底盤仍然是麥佛遜加連桿式的組成，但是後懸掛系統改為了五曲軸。

2007年，第五代M3在佛羅倫薩汽車展發售，這一代M3應用了4.0L的V8發動機，最大馬力超出400匹。到中後期又換掉了一台4.4LV8，最大馬力做到444匹。

第六代3系F30（2012-2019）

趕到第六代車型，3系又變更了取名的方法，改成編號F，基本的四門版是F30，而我國的加長是F35，與此同時3系的二門版獨當一面變成寶馬4系。

外型上，這一代3系的設計理念_有很大轉變，僅僅車燈和進氣格柵等一些關鍵點之處有一定的轉變，看上去更為年青而且具備活動氣場。驅動力層面全都都換掉了增加發動機，配對的是采埃孚8AT變速器。

因為二門版獨當一面，因此第六代M3也取消了二門版，編號也改成了F80。驅動力層面應用的是S55型號規格3.0T直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩轉速550N·m。

第七代3系G20（2019迄今）

2019年，第七代3系正式上市，編號再次出現更改，基本四門版為G20，中國的短軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR服務平台上打造出，模塊化設計的生產過程促使製造成本進一步減少。外型上，這一代3系積極將M系列產品的模塊裝貨，促使外型極其具備攻擊能力，熏黑了的汽車大燈及其眼挑針式車燈十分強悍。

車內飾層面進一步注重了奢華感，除開有全液晶顯示屏的儀表盤以外也有金屬材料和皮革製品裝飾設計的中控台，而且配用了第七代的iDrive車機系統。驅動力層面配備了B系列產品2.0T多少輸出功率發動機，而且也有油電混合版本號。新平台促使汽車底盤用材更加輕更牢固，懸掛系統是麥佛遜懸掛系統的提升版雙球節扭簧避震支撐，後懸掛系統仍是連桿式。

匯總

從3系的其前身到全新一代，很有可能奢華感斷斷續續，可是健身運動一直_有更改。從一開始的單純機械設備美到現在的機械設備與技術極致結合，寶馬3系的每一代都能給大家出乎意料的意外驚喜。可以說，這也是一款從不容易令人心灰意冷的車型。

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㈡ 寶馬新3系什麼時候上市的

新三系寶馬上市時間是2019年6月份：

1、2019款寶馬3系長軸版2019年5月上市，底盤代號G20的第七代寶馬3系在巴黎車展上市亮相，此次改款可為是翻天覆地，它比前代產品更大更輕，技術含量更高，第七代G20擁有著更加運動的車身外觀，更精緻的內飾設計；

2、在全新CLAR平台下打造的全新一代寶馬3系三維尺寸均比現款車型增大不少，新車的風阻系數從現款3系的0.26，下降到了0.23。海外版標軸整車也減重55kg，依然保持了50：50前後車身比重。這也是寶馬操控的一項重要指標；

3、內飾還是寶馬家族一貫的設計風格，寶馬的內飾設計水準還是有著一定的優勢，內飾最大的變化就是全新的液晶儀表盤和全新設計的電子擋桿，還有更豐富的駕駛模式選擇，還有大哥7繫上面的手勢控制等一系列先進的操作系統；

4、全新寶馬3系有著比上一代車型更加犀利運動的外觀，而且車身尺寸更大，質量更輕，操控更好，也有著比上一代車型更好的內飾設計以及更全面的駕駛輔助系統。

㈢ 寶馬e36 m3、寶馬e46、寶馬e60都是什麼車，帶你了解一下

寶馬 內部人士，對於自己的車型更喜歡用汽車底盤代號來表示，所以就有了很多代號。

但是這些代號，往往給人們帶來很大的困擾，因為我們很難理解這些代號的意思，下面帶大家了解一下這三個代號：寶馬e36、寶馬e46和寶馬e60。

一、寶馬e36：

寶馬e36是寶馬e30的繼承者，是第3代 3系 ，生產周期是1992年到1999年。

1992年，寶馬e36 m3 最早在歐洲亮相，直到1994年，美國才可以下訂單。

1992年到1995年，寶馬e36 m3搭載的是3.0L直列六缸發動機，最大馬力為240匹。

1996年開始，寶馬e36 m3開始搭載3.2L版本發動機，歐洲版本的動力提高到了321匹，美版的動力沒有變化。

寶馬e36 m3是首次作為雙門轎跑車使用，後來增加了敞篷車和4門轎車。

二、寶馬e46：

寶馬e46是寶馬的老三系，1998年正式上市，是 寶馬3系 的第四代產品，在2004年，寶馬e46才正式引進國內市場。

寶馬e46的生產周期在1999年到2004年之間，是寶馬3系非常成功的一代，也是國人最早熟悉的一款3系產品。

2004年，寶馬e46開始在華晨寶馬以進口散件組裝的身份進行國產化實驗，實際上，華晨寶馬工廠只是組裝了輪胎與電瓶，我們看到的寶馬e46還是原汁原味的德式製造。

寶馬e46搭載了當時最新的 M5 4發動機，使用了直列6缸先進技術，百公里加速時間為8.4秒。

三、寶馬e60：

寶馬e60指的是第5代 寶馬5系 的改款車型，生產周期在2004年到2010年之間。

寶馬 5系 第5代車型的首款車型，底盤代號是e53，在2000年正式上市。

寶馬e60外觀和內飾的設計師是克里斯.班戈，這是一位固執的設計師，這款寶馬5系打破了之前的傳統，在當時看起來有些格格不入。

外觀方面，車身採用了流線型設計，引擎蓋的立體感更加強烈，燈眉變得更加飄逸，看起來非常大氣，而且時尚感也很強。

寶馬e60搭載N52B30BF型號發動機，採用直列六缸技術，匹配6檔手自一體變速箱，最高馬力為258匹，百公里綜合油耗在9個左右，駕駛起來比較平穩，動力性比較強。 @2019

㈣ 寶馬M3的歷代型號

第一代寶馬M3 E30，與普通版本的M3有著相當大的區別，雖然外觀相似，M3擁有更強的車身剛性，輪距車體寬度也一並加寬，全車覆蓋擾流板。

第二代寶馬M3 E36，引擎方面，引入直列六缸3.2L的S52B30引擎，能輸出286匹的最大馬力，後期排量增加至3.2L，最大馬力321匹。

第三代寶馬M3 E46，其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速。

第四代寶馬M3 E92，採用高轉速的V8引擎，減少兩個缸後排量變成4.0，最大馬力提升到420匹。變速箱棄用傳統的SMG，轉而採用7速的雙離合DCT，使其更穩定也更高效。

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新一代寶馬M3和M4順應時代地搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率317kW（431馬力），峰值扭矩為550牛米。

全新的直六發動機採用雙層封閉式曲軸箱設計，每三氣缸一個渦輪，每個渦輪為單渦流；同時，這款發動機具有VALVETRONIC電子氣門控制系統和Double-VANOS雙凸軸可變氣門正時系統這兩大寶馬的招牌技術。