寶馬x6的檔位怎麼掛

❶ 寶馬 x6掛擋怎麼操作

P (Parking) 停車
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。

R (Reverse)倒檔：

R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

N (Neutral)空檔：

N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於「N」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

D (Drive)前進檔，也稱驅動檔：

S或2 (Second Gear) 2檔：

S表示運動模式（sport）

L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：

❷ 寶馬x6檔位怎麼用

寶馬x6檔位是手自一體的，有自動模式和手動模式，具體操作步驟如下：

1、踩下寶馬x6的剎車踏板。

❸ 寶馬X6如何啟用手動模式

從檔位 D 向左按壓選檔桿。
向前或向後按選檔桿。
手動模式激活，檔位被切換。
在組合儀表內顯示所選檔位。
要降檔：向前按壓選檔桿。
要升檔：向後按壓選檔桿。
只有在合適的轉數和車速下才能換入低速檔或高速檔，在很高的發動機轉數下不能降檔。
在組合儀表內短暫顯示所選檔位，然後顯示當前檔位。

❹ 寶馬x6的檔位怎麼使用

一啟動是P的,你踩下剎車,按下電子檔的保護鍵(大拇指位置),往前推一下是N,推兩下就是R(倒車),往後依次是N,D,其實和一般的自動檔是一個道理的,只不過X6的這個電子檔位置沒有變

❺ 寶馬X6的檔位手剎如何操作

寶馬X6是手自一體變速箱，有自動模式也有手動模式，而手剎是採用的電子手剎，具體操作步驟如下：

1、踩下寶馬X6的剎車踏板。

❻ 寶馬X6如何通過方向盤的換擋撥片換擋

通過換檔翹板按鈕便能在手不離開方向盤的情況下進行快速換檔。
如果在自動模式 D 下通過方向盤上的換檔撥片換檔，則可以切換到手動模式。
如果某一時間段內未通過換檔撥片換檔並且未加速，則重新切換回自動運行模式 D。
掛入變速箱位置 M/S 後，手動模式保持啟用狀態。
換高檔：拉右側換檔撥片。
換低檔：拉左側換檔撥片。
只有當轉數和車速都合適時才能換高檔或者低檔，例如如果發動機轉數過高則不會換低檔。
在組合儀表內短暫顯示所選檔位，然後再顯示當前檔位。

❼ 寶馬X6M 的檔位是怎麼控制的，那些圖標我看不懂。請問怎麼加檔，退檔的

一啟動是P檔（停車）,你踩下剎車,按下電子檔的保護鍵(大拇指位置),往前推一下是N（空擋）,推兩下就是R(倒車),往後依次是N（空擋）,D（前進）,按上面的P是停車，D檔左撥是選擇m-手動模式s-運動模式上是（-）減檔下是（+）加檔sport是運動模式

❽ 寶馬x6怎樣應急切換到空擋

寶馬x6這款車的變速箱應急空擋的掛擋方法：1、如果是E65、66（02年到08年款）擋把在方向盤右側後方，掛擋段余派時先向自己懷里方向拉住，然後在上下扳動，P擋在擋把毀孝頭端，按壓即可；2、如果是09年之後的F02系列編號的7系握賀，電子擋桿左邊有個解鎖按鈕，按住按鈕推拉擋桿，P擋在擋把頭上方，按壓即可；3、P擋停車，R擋倒車，N空擋，D行車擋位，和普通機械擋都是一樣的。

❾ 寶馬x6變速箱應急空擋怎麼掛

電子檔桿左邊有個解鎖按鈕，按住按鈕推拉擋桿，P檔在擋把頭上方，按壓即可。變速箱空擋，指的是變速箱中的擋位，處在不傳遞動力的位置，從表象上來看，就是擋放在各擋位的中間位置。

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。（圖/文/攝： 曹博） @2019