寶馬x1月銷量多少

1. 寶馬X1降至16.79萬起，空間同級可稱霸

導語：BBA在以前來說，是不少普通消費者難以觸及的，而隨著入門車型的推出，也讓更多消費者有了接觸它們的機會，加上較大的優惠力度，BBA的入門級車型成為了有一定性價比的選擇。此前筆者去探店寶馬1系的時候，發現寶馬X1的價格也跌倒了一個非常低的位置，今天我們就來說說降價後的寶馬X1。

首先來說價格，寶馬X1的指導價為27.98-34.38萬元，如今在部分地區已經有了11萬+的優惠力度，目前最低是16.79萬起。16.79萬起的寶馬X1，似乎此前都沒有跌到這一水平線，基本上可以說是史低了。

根據近期銷量來看，寶馬X1的銷量情況較為不錯，月銷量一般能夠突破6000台，好的時候能上8000台，相對於同級別的賓士GLA和奧迪Q3來說，X1的銷量可以說是遙遙領先的。

除了價格優惠力度較大之外，其產品力還是有許多能打的地方。

首先產品力優勢最突出的一點，當然要數X1的車內空間了，不輸於其兄長X3及X5，級別最低，空間最大，讓消費者感受到買值了。X1的空間的優勢有多大呢，如果說同級別車輛的後排腿部空間只有1拳，那麼X1則可以餘下2拳甚至三圈。不過，既然車內騰出了不少地兒給空間，那麼在裝飾這塊，就要簡陋一些，我認為這也很亮指燃好理解，對於追求空間的消費者來說，自然也能接受。

其二，寶馬X1的配置相對來說還算不錯，注意是「相對來說」，比如標配了倒車影像、全景天窗、主駕電調/記憶座椅、10.25英寸中控屏、氛圍燈等，低配就能滿足一定的需求了。

其三，寶馬X1說到底還是一台寶馬，有了寶馬的品牌加成，品牌帶來了附加值則要大於普通品牌。

接著說說缺點和不逗搜足，其一是剛剛說到的，內飾相對簡單，用料一般。

第二點則是低配版配置的1.5T發動機，為三缸發動機，在四缸機面前，始終抬不起頭。介意的消費者，可以直接考慮2.0T，又是四缸動力還強。

阿川評車

總的來說，寶馬X1從產品力來說，在同級別的確還是非常占優勢的，尤其是空間部分，為其吸引到了不少消費者；而結合到終端價格來說，16萬-17萬起步買寶馬X1，聽起來也是非常具有誘惑力的。（文/Shen）

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2. 3缸銷量接近50%，21萬多的寶馬X1難逃「真香定律」

2017年初，寶馬首次推出了搭載三缸發動機的1系三廂轎車，當時這款車因為搭載1.5T三缸發動機而飽受詬病，最終的市場表現也非常一般，哪怕降價到15萬左右，依舊銷量平平。除了寶馬1系三廂之外，寶馬的1.5T三缸發動機同樣搭載在了新款的寶馬X1上。但同樣是1.5T三缸發動機，在寶馬X1上卻成了「真香車」，寶馬X1單月銷量一直維持在8000台上下，剛剛過去的4月份，寶馬X1的銷量甚至接近一萬台。

從寶馬X1的銷量數據當中可以發現，寶馬X1的1.5T三缸車型佔到了銷量的50%左右，以4月份的銷量為例，1.5T三缸兩驅車型的銷量為4467輛，而2.0T四缸兩驅車型的銷量為3237輛，2.0T四缸四驅車型的銷量為1538輛。

對比競爭車型而言，寶馬X1的銷量明顯高於同級別的奧迪Q3和賓士GLB，這和寶馬X1的換代有著很大的關系，自從寶馬X1換代之後，在尺寸方面進行了大幅加長，使得這款緊湊型SUV有了堪比中型SUV的空間表現，對於大部分家用需求的消費者而言，寶馬X1顯然比奧迪Q3更有吸引力。

除了尺寸和空間方面的優勢之外，寶馬X1的價格也是促進銷量的重要原因，自從2016年換代上市至今，寶馬X1的優惠幅度就開始逐漸增加，目前這款車的優惠幅度幾乎已經達到了最大值，部分地區的優惠幅度已經超過6萬，最低配車型的裸車價格只需要21萬多。

從車主的口碑來看，寶馬X1的缺點主要集中在三缸發動機的抖動和動力弱等方面，另外這款車的懸掛較硬，胎噪也比較明顯，不過這些缺點在21萬出頭的售價面前，似乎顯得微不足道。對於想要擁有一台寶馬的人群來說，寶馬X1確實是一個不錯的選擇，實用性也比較好。

從配置上來看，1.5T的寶馬X1最低配也能夠滿足大部分人群日常使用的需求，包括全車8氣囊、全景天窗、倒車影像、無鑰匙啟動、運動風格座椅、座椅記憶、LED燈組等配置都有配備。不足之處在於空調為手動空調，並且沒有後座出風口，另外副駕駛座椅為手動調節。

對比幾款同級別的競爭車型來說，寶馬X1有著一定的競爭優勢。在大幅的優惠情況下，對於不少消費者來說，還是難逃「真香定律」。

3. 7月豪華緊湊SUV終端銷量：華晨寶馬X1奪冠 賓士GLB位居第二

謳歌CDX在7月售出454輛，1~7月累計銷量3108輛，市場邊緣車型的境況沒有改變；若混動版車型的價格能夠再低一些，CDX的銷量還有提升空間。捷豹E-PACE同樣是存在感較低的豪華緊湊SUV，7月銷量159輛，1~7月累計銷量976輛；全系配備2.0T+9AT+四驅的E-PACE在產品力方面具有一定優勢，但其在價格和口碑上處於劣勢。

小貓心藍觀點：

從今年前7個月的銷量情況來看，年度銷量冠、亞軍基本沒有懸念，華晨寶馬X1將以較大優勢奪冠，奧迪Q3的銷量亞軍位置也比較穩固，賓士GLB和凱迪拉克XT4的年度銷量季軍之爭存在不小懸念，林肯冒險家在年度銷量上超越沃爾沃XC40是大概率事件。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 9月豪華緊湊SUV終端銷量：寶馬X1奪冠 凱迪拉克XT4位居次席

謳歌CDX的9月銷量為427輛，作為一款僅在中國市場銷售的緊湊SUV，CDX在出身上很難打動太多消費者；同時，其在產品力方面相比同價位車型也無競爭力；若CDX想提升銷量，讓混動車型價格回歸合理是比較好的選擇。捷豹E-PACE同樣是豪華緊湊SUV市場的邊緣車型，雖然全系標配2.0T+9AT+四驅的它在性能方面很有賣點，但無奈其在價格和口碑方面不佔優，很難大幅提升銷量。若捷豹路虎能在售後服務和質保方面給出更多實惠，會有助於銷量提升。

從今年前9個月的銷量走勢來看，寶馬X1、奧迪Q3的年度銷量冠亞軍位置非常穩固，凱迪拉克XT4與賓士GLB的銷量季軍之爭，其懸念或要保持到最後一刻。在二線陣營中，林肯冒險家能否在未來殺進銷量排行榜前三也值得關注，賓士GLA與寶馬X2誰會更受寵也是這個細分市場的看點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 換代寶馬X1渲染圖流出，尺寸不減造型更激進，網友：這還買啥X5啊

提起豪華品牌的入門SUV，相信大家腦海中第一時間想到的無非就是BBA旗下的寶馬X1、賓士GLB、奧迪Q3這三款車。

而事實上，這三款車中，你知道誰銷量最高嗎？沒錯，就是寶馬X1。以六月份銷量數據為參考，寶馬X1單月銷量達到了8564輛，排名第一位。而緊隨其後的，則是奧迪Q3，單月銷量為7666輛。賓士GLB則單月賣出了5800輛。

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同樣，在動力方面目前也仍未公布任何消息。但是，根據很多人的預測，換代後的X1仍然會很有希望繼續使用現款的動力。即為1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T版本最大馬力136匹，2.0T版本最大馬力192匹。1.5T版本兩驅車型採用了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型則使用8AT變速箱。

至於現款X1的插混版本在換代後是否會同期出現，暫時還是個未知數。但是，也許在燃油版本上會出現48V輕混之類的配置。畢竟現在這個時代，48V輕混的類似技術已經應用越來越廣。所以，在動力方面大家可以有一些期待。

結語：作為BBA中唯一還沒有換代的車型，現款寶馬X1頂著兩位強勁對手的壓力，仍然奪得銷量最高的位置，屬實不易。如今，伴隨著此次曝光的渲染圖，相信距離寶馬X1的換代車型一定又更近了一步。而換代後的新款X1，如果真的能像渲染圖里擁有激進運動的外觀設計，並且看起來頗有「小X5」的意味，那麼相信必然會更招消費者喜歡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。