寶馬哪些車召回

① 315前扎堆召回因安全隱患，寶馬召回9萬余台電動車

文|凌清 圖|車宇世界、網路

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日前，國家市場監督管理總局官網信息顯示，因為旗下部分車型存在質量問題，可能存在安全隱患，華晨寶馬、寶馬中國向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回旗下部分電動汽車。

寶馬7系

事實上，進入2023年2月份之後，寶馬並不是第一家進行召回的車企。國家市場監督管理總局官網消息顯示，福特中國、賓士汽車、沃爾沃汽車、豐田汽車、極星汽車、進口奧迪等均在國內車市進行了召回。

這是否意味著野燃，車企面對旗下車型存在的質量問題，在315之前進行了扎堆召回呢？我認為，315應該是一個重要的因素。

可以預料，在315來臨之際，將會有更多的汽車品牌召回旗下車型。

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② 寶馬部分車型存在起火隱患被緊急召回

寶馬部分車型存在起火隱患被緊急召回

寶馬部分車型存在起火隱患被緊急召回，寶馬汽車公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進後的起動機後部電刷支架，以消除安全隱患。寶馬部分車型存在起火隱患被緊急召回。

寶馬部分車型存在起火隱患被緊急召回1

國家質檢總局網站消息顯示，由於存在起火隱患，華晨寶馬汽車以及寶馬中國決定在中國市場，召回旗下部分車型。本次召回主要涉及到寶馬5系PHEV以及寶馬7系PHEV車型。

據了解，由於部分寶馬5系PHEV、寶馬7系PHEV車型存在質量問題，華晨寶馬、寶馬中國根據國內相關政策的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。

一方面、華晨寶馬決定從2022年9月9日起，召回生產日期在20216年至2022年8月28日的寶馬5系插電式混合動力汽車，涉及到57480台車輛。

另一方面、寶馬中國決定從2022年9月9日起，召回生產日期在2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動力汽車，共計364台。

至於召回的原因，則是因為本次召回范圍內的車輛的起動機後部電刷支架設計原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷。

在一些極端的情況下，這有可能會導致起動機周邊的組件起火，從而為用戶造成安全隱患。

召回之後，華晨寶馬、寶馬中國將免費為召回范圍內的車輛更換改進後的起動機後部電刷支架，從而為用戶消除安全隱患。

顯然，本次寶馬汽車在中國車市召回了近4萬8千台車輛。其中，華晨寶馬5系插電混動車型的召回數量最多，成為本次的「召回大戶」。

眾所周知，作為寶馬旗下一款中大型插電混動轎車，華晨寶馬5系PHEV在中國車市，已經推出了數年時間。

但是，這款車在國內車市的銷量，並不太出彩。尤其是進入2022年之後，寶馬5系PHEV的銷量表現可謂平平。

汽車流通協會數據顯示，2022年1-6月份，寶馬5系PHEV累計零售銷量為10180台，月均零售銷量不足1670台。

其中，2022年6月份，寶馬5系PHEV單月零售銷量為1437台。顯然，從銷量規模上看，寶馬5系PHEV難言「熱銷」。

唯一值得欣慰的是，從2022年5月份開始，寶馬5系PHEV的.銷量開始呈現環比上漲態勢。截止6月份，其零售銷量已經連續2個月呈現環比上漲態勢。

寶馬5系PHEV銷量之所以表現不佳，有多重方面的因素。比如說，在目前的中國車市，豪華品牌旗下的新能源車型整體表現，都不是很好。

在這種情況下，寶馬5系PHEV因為質量問題召回，或將對其銷量造成一定的不良影響。畢竟，寶馬5系PHEV已經並非第一次在國內車市進行召回了。

寶馬部分車型存在起火隱患被緊急召回2

日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年9月9日起召回以下車輛。

一、 華晨寶馬汽車有限公司

生產日期從2016年11月10日至2020年8月28日的5系插電式混合動力汽車，共計57480台；

二、 寶馬（中國）汽車貿易有限公司

生產日期從2016年6月29日至2018年1月18日的7系插電式混合動力汽車，共計達364台。

本次召回范圍內車輛由於起動機後部電刷支架設計原因，當起動機運行時間過長導致內部過熱時，電刷支架內部的銅線可能熔斷，極端情況下會導致起動機周邊的組件起火，存在安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進後的起動機後部電刷支架，以消除安全隱患。

寶馬部分車型存在起火隱患被緊急召回3

在調查了涉及兩款電動車的多起電池起火事件後，寶馬正在召回83輛iX和i4汽車。在一份由Autoblog發現的公告中，美國國家公路交通安全管理局警告部分iX xDrive 50、iX M60、i4 eDrive40和i4 M50車輛的車主不要駕駛他們的車，不要給他們充電或停在室內。

早在4月首次調查一起涉及2022年i4 eDrive的海外事件後，寶馬發現2021年12月2日至2022年6月30日期間生產的iX車型和2021年11月22日至2022年6月13日期間生產的i4車型的部分三星SDI電池單元存在製造缺陷。

寶馬已經通知了經銷商這次召回。該汽車製造商將免費更換受影響車輛的電池。寶馬補充說，它沒有發現任何因電池缺陷而導致的事故或傷害。受影響的車主可以在9月19日之前收到通知信。你也可以提前聯系寶馬公司的支持，以獲得更多信息。

對於那些擔心可能重復雪佛蘭Bolt車主與通用汽車的情況，值得注意的是，寶馬為其iX和i4電動車從兩家製造商那裡采購電池。CATL和三星SDI。相比之下，通用汽車在2021年宣布全球召回之前，從LG化學單一采購了Bolt的電池。

③ 寶馬/福特都因自燃被召回，這家電池缺陷導致

（國內版稱翼虎），要求車主不要在家用充電；10月13日，類似的情況出現在寶馬，由於PHEV車型電池存在發熱的情況可能引發自燃，寶馬在全球范圍內召回26，700台PHEV插混車型，並建議涉及車主不要進行充電。兩個相似的事件聯系在一起，極有可能三星SDI才是背後的罪魁禍首，因為寶馬和福特的電池均來自於三星SDI。

寶馬是從寧德時代和三星SDI采購電池，盡管寶馬和福特均拒絕透露由哪個電池製造商負責，但業內消息人士稱，寶馬與美國競爭對手福特一樣，都是從韓國供應商三星SDI采購大部分電池。

福特品牌中，僅有Kuga PHEV一款車型受到了影響。但寶馬受影響的車型眾多，包括X1、X2、X3和X5以及2系、3系、5系和7系，甚至寶馬英國品牌MINI旗下的Countryman插混車型也在內。可以說，寶馬旗下的插混車型，幾乎都受到了影響。

此外，福特並沒有公布起火自燃的詳細原因，纖坦而寶馬則進行了更為詳盡的解釋。其稱，電池生產過程雜質進入電池內受到升培污染。當電池的化學成分中吵豎唯有任何異常元素時，會引起熱失控，進而可能引發自燃。同時寶馬補充稱，受影響的車型中，每款車型只有很小一部分安裝有缺陷的電池，存在發熱的風險。寶馬將與電池製造商合作，希望在10月底前找到解決方案。與德國交通部協商後，寶馬將召回已經交付的缺陷車輛。

上述電池自燃危機正好解釋了特斯拉為什麼要盡快自行生產電池，需求旺盛加上核心部件自產將是最充分的理由。不過，核實部件生產也需要嚴格的質量控制，相對而言特斯拉口碑並不差。