ats和寶馬x1哪個好

⑴ 凱迪拉克XT4和寶馬X1怎麼選優勢比較突出的是哪種

一般來說，緊湊型SUV是許多家庭汽車消費者的首選。在這個市場上，有很多選擇。不僅有高性價比的中國品牌車型，而且還有在各個方面都有更好表現的合資豪華品牌車型供您選擇。今天，我們將帶您參觀兩款豪華品牌的緊湊型SUV，一個是凱迪拉克XT4，另一個是BMW X1。我不知道哪一個會得到你的支持。凱迪拉克XT4 2021 28T兩輪驅動領先車型，官方指導價為28.97萬元，而老司機目前的實際成交價約為23萬元。寶馬X1 2021 sDrive20Li專屬型，官方指導價為29.98萬元，目前老司機的實際交易價約為23萬元。

在外部配置方面，兩款車均配備了帶電子調節和加熱功能的外後視鏡。凱迪拉克XT4擁有更多帶有自動防眩光的內後視鏡，而寶馬X1擁有更多具有記憶，自動折疊和自動倒車功能的外後視鏡。凱迪拉克XT4的後部看起來更銳利，與前臉呼應。兩側雙排氣裝置與精緻的垂直尾燈相配，各條線條進一步增強了整體視覺效果。

⑵ 凱迪拉克XT4和寶馬X1該怎麼選

如何在兩種緊湊型SUV車型BMW X1和Cadillac XT4之間進行選擇？今天讓我們談談這個問題。寶馬X1和凱迪拉克XT4有哪些優勢。寶馬X1是大型豪華品牌的首款緊湊型SUV。在國內加長後，軸距達到2780mm。像這樣的軸距數據和前輪驅動布局使它的後座空間比家族的哥哥BMW X3還要大。在控制方面，雖然此寶馬X1被UKL前輪驅動平台取代，但它並沒有追求寶馬對重比為50:50的追求，但是在實際駕駛體驗中，您仍然可以感受到寶馬車型的成就在控制方面。在同類車型中，此款寶馬X1的動力裝置和方向盤的阻尼將使駕駛員倍感舒適。

我們需要在這里解釋的一件事是X1的低端型號配備了一組1.5T + 7DCT動力總成。盡管BMW可以很好地控制三缸發動機的振動，但是三缸發動機是否可以長時間保持四缸發動機機器的穩定性很難說，因此如果您的預算不是很充足並且您只想購買低端機型，那麼性價比更高的凱迪拉克XT4實際上是一個更好的選擇。但是，如果您的預算非常充裕，並且內心深處有“藍天白雲的夢想”，那麼您可以毫不猶豫地選擇從X1高端機型開始。

⑶ 凱迪拉克XT4和寶馬X1怎麼選優勢比較突出的是哪種

這個我要說道說道，我是90後，自己辛辛苦苦掙了點錢，想換個落地25-26左右的豪華品牌SUV，劃重點，豪華品牌。因為畢竟90後小伙，開出去面子還是要有的對吧，相信大家很多人也和我一樣，虛榮心作祟。所以，我把目標定在了以下幾款車:

1，凱迪拉克XT4。

2，寶馬X1。

3，林肯冒險家。

4，奧迪Q3。

5，捷豹EP。

因為這個價錢的豪華品牌SUV。也就只有這個品牌了，沒有其他可選性，不用挑花眼，這點還是挺好的。我整整選了3個多月。試駕無數次。所以要在這里說道說道，畢竟這些SUV很熱門，也有很多人和我一樣的選車想法，多說說。少走彎路。

首先，最看好的是凱迪拉克和寶馬，因為奧迪首先車尺寸太小了，只有4400多，車小壓不住場，所以pass掉了，其次捷豹，這款車雖然也只有4400多，但是全系四驅，而且這個小豹子不像奧迪一樣爛大街，車動力確實很不錯，但是後排空間太小，後面基本不用坐人了，所以也pass掉了。

其次，林肯冒險家，該說不說，這款車無論是內飾。空間，豪華程度，是這幾款車里最好的存在，但是尼瑪沒有優惠，最低配沒有，中配落地29+，搞不動，無奈也pass掉了。

好，接下來就是重頭戲了，也是今天這個問答的重點，XT4和X1怎麼選。

為了確保公平性。我試駕的全部是2.0T高功率的，首先說說寶馬X1。

寶馬X1這款車的空間真是無與倫比，甚至驚嚇到我了，這也太特么大了，而且外觀來講確實也很不錯，運動，輪圈很漂亮，當然最牛叉的也就是藍天白雲標了。但是內飾做工滿滿的塑料感啊，座椅太硬，舒適度差。隔音差，胎噪大，車開起來有一種鬆散感覺。再就是動力，2.0的動力確實夠用，但是延遲太大了，可以達到1-2秒的延遲，這點實在接受不了，和我一起試駕的父母和叔叔，簡直就是罵罵咧咧下車的，從渾南罵到鐵西，而且懸掛很硬。對顛簸路面的感覺非常不好。變速箱跑起來還算很平順。

總結:優點，空間大，標牛叉，動力夠用但是有延遲。也就是個規規矩矩的家用車，說不到好。也不能說壞。缺點:隔音不好，動力延遲，內飾塑料感，底盤略有鬆散感。

那麼接下來說凱迪拉克XT4，這款車也是我期望最大的車，我試駕以後。無論是動力，操控，還是駕駛感受，那都是滿滿的大拇指，真牛。動力可以說是隨叫隨到，而且無延遲。就像電動車一樣，加速不能用推背來形容了，應該用抬頭來形容。內飾做工僅次於冒險家，大多數都是皮的，很好。而且操控是幾款車里最好的，幾乎說是指哪打哪，而且撥片換擋很有駕駛感受，主動降噪，隔音，胎噪，風噪等。幾乎聽不出來，而且配置很高，電尾門，方向盤加熱，座椅加熱，亂七八糟的一應俱全。而且外觀方面也很不錯，再就是品牌效應。不算爛大街，敢豎著玩燈的也只有他了，畢竟四個字的豪華品牌說出去還是很好聽的。。。

總結:優點，動力超強，加速快，沒有延遲，操控好，靜音好，配置高，豪華度高。

缺點:後排空間小，不保值，保養貴。

最後我還是選擇了XT4，全款落地25.2，不吹不黑，莫噴。

寶馬X1和凱迪拉克XT4這兩款緊湊型SUV，一個是一線豪華品牌，另一個是二線豪華品牌，一個強調豪華和操控，另一個突出鋒利和動力，互為競爭對手又形成一定的差異化。從目前的情況看，建議首選寶馬X1，而且是2.0T版本，產品力沒的說，綜合優惠力度非常大，不過不建議1.5T三缸版本，如果未來XT4出現超大幅度優惠的話也可以考慮。

寶馬X1（2019款）：官方指導價28.38-37.98萬元，官方優惠後21.67-30.00萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距2780mm。動力上搭載1.5T（三缸）和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為136馬力、192馬力，峰值扭矩分別為220牛米、280牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體和8速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。

凱迪拉克XT4：官方指導價25.97-39.97萬元，暫無官方優惠，不過各地4S店會有不同程度的讓利。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距2779mm。動力上搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

綜上：寶馬X1的產品力就不同多說了，只是有一點，不建議考慮1.5T的三缸機版本，不如增加一些預算入手2.0T版本。至於凱迪拉克XT4，上市時間並不長，參照以往凱迪拉克其他車型的表現，美式豪華和動力表現同樣不用擔心，只是維修保養費用沒有優勢，而且目前的終端優惠並不大，不著急的話可以再等等，凱迪拉克銷量大漲的一部分前提就是超大幅度降價。

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如果是我選擇的話，我應該會選擇即將上市的凱迪拉克XT4。因為寶馬X1相比較凱迪拉克XT4來說，性價比真的不高。如果不出意外的話，價格應該會高出凱迪拉克XT4不少。這時候如果不是特別在意品牌的話，凱迪拉克XT4無疑是更實惠的選擇。

一般來說選擇寶馬X1或者凱迪拉克XT4基本上就是沖著日常家用的。那麼性價比應該是非常重要的一個衡量因素。雖然凱迪拉克的品牌力不如寶馬，但是單看車型的話，凱迪拉克XT4在整車實力上應該說是略占優勢的。

首先車身尺寸和空間這一塊，凱迪拉克XT4實際上已經堪比一般的中型SUV。我們可以看看凱迪拉克XT4的車身數據：（長寬高）4600/1881/1634mm，軸距為2779mm。而寶馬X1的數據是：（長寬高）4565/1821/1624mm，軸距為2780mm。雖然軸距上二者相差無幾，但是車身長度和寬度差距還是不小的。而且寶馬X1的後排座椅較短，乘坐舒適性較差。

另外動力上，寶馬X1低配的是1.5T三缸發動機搭配6AT，即便是高配的2.0T發動機，整體的額變現與凱迪拉克XT4全系標配的2.0T也存在不小的差距。寶馬X1的2.0T發動機最大馬力192Ps，最大功率141kw，最大扭矩280N.m。而凱迪拉克XT4的2.0T發動機搭配的是9AT變速箱，最大馬力241Ps，最大功率177kw，最大扭矩350N.m。

綜上分析，凱迪拉克XT4無疑是更務實的選擇。實際上凱迪拉克XT5能夠在賓士GLC、奧迪Q5等車型競爭中脫穎而出也是因為其不俗的性價比。如今凱迪拉克XT4基本上走的依舊是大哥XT5的路子，所以未來的銷量肯定相當不俗。

雖然都屬於豪華品牌陣營，同為緊湊級SUV定位的XT4跟X1區別還是不小的，這里低配的版本就不舉例了，X1低配的1.5T三缸配雙離合的版本相信多數朋友對此也嗤之以鼻，多少有點不上道，可選的車型總共也只有四款，不如XT4的產品線豐富，無論尺寸，動力，配置，產品設計都要強於寶馬
先看外觀，改款後的X1整體沒有進行大的改動，寶馬的產品定位有點奇葩，不跟X2,X5對比，這車的正臉觀感相似度非常高，尾部設計形似X3，整體比較緊俏，相比老款那個廉價摳摳巴巴的設計進步還是非常明顯的，動力上採用的是2.0T的渦輪發動機匹配8AT的變速箱，不過這不是采埃孚的哦，來自愛信，平順性尚可，發動機最大功率可以達到141，峰值扭矩為280，高配還帶有全時四驅系統，相比XT4的適時四驅實用性更強一點，乘坐空間大可不必擔心，雖然是寶馬的入門車型，但X1應付日常家用綽綽有餘，三圍尺寸達到4565，1821，1620，軸距為2780，後排的乘坐空間不錯，而且跟XT4幾乎一致的加速表現，油耗卻要比其百公里低1L左右

反觀XT4，凱迪拉克近幾年的設計一直都是走年輕化路線，淚眼風格的分立式大燈很精緻，標志性的鑽石切割工藝辨識度還是獨一無二，凱迪將其現款車型設計都統稱為新美式格調，在動力配置上，也是一如既往的美系堆料行為，採用2.0T渦輪匹配9AT的組合，這套黃金動力總成在通用旗下多款中高檔車型上都有搭載，除了低速擋位邏輯有些瑕疵外，其餘沒啥太多值得吐槽的地方，發動機最大功率達到174，峰值扭矩350，整車尺寸也達到4600，1881，1627，軸距2779，跟X1不相上下，不過XT4的後排座椅放倒後少300多L的裝載能力要遜色於寶馬不少，家用的話個人認為X1畢竟作為迭代車型，有著更為豐富的驚艷，綜合表現要更好一點

至於配置層面就不都說了，看你自己所需了，兩者的中高配車型已經能夠滿足大多數生活所需，美系硬體上更高一些，而內飾設計，XT4固然簡潔，但你感受不到豪華感，事實上，凱迪的多數車型好像都這樣，至於寶馬這套祖傳內飾暫時不予評價，你們自行感受吧

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你的選車能夠提供幫助

凱迪拉克 首選

當然凱迪拉克。首先如果是為了面子，國人現在的思維對比以前已經有了很大的提升。都知道x1是寶馬里最便宜地車型之一。且現在也不只是認這幾個牌子了。

在動力，舒適性，以及 科技 感等方面。

Xt4都完勝x1

寶馬X1 2019款sDrive20Li領先型，搭載的是2.0渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為8檔手自一體，前置前驅。前橋為麥弗遜獨立懸掛，後橋為多連桿獨立懸掛（增加舒適性）。

凱迪拉克2108款28T兩驅技術型，搭載的是2.0渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為9檔手自一體變速器。前置前驅。前橋為麥弗遜獨立懸掛，後橋為多連桿獨立懸掛。
以上就是是兩款 汽車 的發動機與變速器以及底盤結構的介紹。寶馬在我們的維修過程中,維修得最多的就是漏油的現象，然後就是後期怠速不穩，主要是積碳多了。凱迪拉克在維修過程中就是變速器問題，油耗高等現象。根據自身的需求做出合適的選擇。謝謝閱讀，多多指教。

x1改款了，跟老x3差不多大。凱迪拉克油耗高。

我會買XT4，買車要看整體性價比，配置，空間， 科技 智能。XT4完勝

沒啥可爭論的，銷量在那擺著呢！

⑷ 想購買一輛家用車，凱迪拉克xt4和寶馬X1怎麼選

汽車行業已經成為最熱門的高端市場，一代又一代新車出人頭地，沖擊了汽車愛好者購買汽車的要求。「商業標桿」大眾受到市場的關注，支付這筆錢的人不計其數。「未來的車」奧迪Q5L逐漸成為市場領頭羊。隨著許多廠商的大力爭奪，汽車行業的發展與時俱進，一輛車要想成功，必須有取捨。就像寶馬X1和凱迪拉克XT4一樣。

結論：

寶馬X1:外觀問題，見仁見智，本人非常喜歡。用一句話概括，就是不方便打開。凱迪拉克XT4:這輛車的舒適度還是有點差。和我爸爸的7系動力差不多。我給了寶馬X1 89分，凱迪拉克XT4 96分。我對凱迪拉克XT4相當滿意。特別是氣場的車身造型。寶馬X1也有很多好地方，但凱迪拉克XT4的優點讓我的心更深。現在大部分老闆和牛都喜歡駕駛它。我認為它確實是一輛有格調的好車。駕駛它也不難。收入是車價的一半就可以開車。但是各有利弊。世界上沒有完美的車。適合自己是最重要的。真的駕駛它後，我想說五個字：兩輛車都很好！那麼，駕駛寶馬X1更換凱迪拉克XT4詢問等級後，車主吐露了心事。大家有什麼看法？