寶馬g310gs多少錢

① 3萬多買寶馬！ 寶馬G310二手車競爭力剖析 性價比最高的大貿車型

如果你不介意單缸比較單薄的聲浪，也不介意比較低的保值率，又想買一台比較便宜的進口車型，甚至有事沒事想用來裝X撩妹，3萬多的預算買寶馬你說香不香？輕松日常代步、市區通勤、偶爾跑個小長途也都能勝任，來自BMW的誘惑，最值得入手的小排量大貿摩托車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 售價51700起，寶馬G310RR上市

近日， 寶馬發布旗下最新的入門級跑車，售價51700-52300元，作為一款」德印「混血的單缸小跑車，5w的售價，定價實在是太自信了。

這么一款入門級搏知碰的跑車，配置低，還是單缸，敢定價5萬，實在是太自信了！

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③ 5萬左右的摩托車，街車，巡航，ADV有哪些推薦

比如隆鑫無極650DS，賽科龍RX500，凱越500X，貝納利502X都是比較有特點的車型，也是很多玩家必選的車型。但就這幾款車型的表現來看無極650DS比較均衡，凱越500X可玩性會高一些，貝納利502x車身會比較大，賽科龍RX500更適合挑戰極限。

以上就是這種需求下的車型推薦和簡要介紹，從中我們可以看到可供題主選擇的車型會比較多，所以就會很容易出現選擇困難症，這時候題主必須要搞清楚後期的主要使用方向，不能看誰都好，只有有了比較准確的使用方向，再結合車型自身的優勢和特點，就會很容易做出選擇不至於那麼迷茫，也會讓後期的騎行更加愉悅快樂!

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④ 銅陵寶馬大貿摩托車在哪裡買

銅陵寶馬大貿摩托車在安徽省銅陵市銅官山區(興茂車業鈴木摩托車專賣店)買。
R1250S廠商建議零售價209，900元起。F850GSAdventure廠商建議零售價140，900元起。
F750GS廠商建議零售價111，900元起。G310GS廠商建議零售價51，600元起。

⑤ 寶馬g310gs車到底咋樣,一箱油能跑多少

在寶馬GS的世界中，R1200 GS就是那個高高在上的旗艦。它很大，很舒適，也很強悍，更是很昂貴。

因此，R1200 GS是嚇人的，而且不是入門的車型。

但人們喜歡GS系列，而且它是寶馬摩托車中受認可度最高的系列。既然如此，寶馬就一定希望GS系列能夠獲得更廣泛的認可。

車的鏡子也顯得有點小。

離開高速公路，進入山路後，這台車的局限性就出現了。

來自KYB的不可調節前懸掛，不是軟，而是非常軟，一點都不運動。包括象牌的Tourance輪胎，都為這款GS重新設計，並採用了較軟的側壁。

因此，你在經過顛簸路面時，很容易感受到來自前輪的跳動。

制動方面，在低速小制動力嚙合時，你不會有額外的感受。但在極端情況下，你有時候會發現它會出現制動力不足的情況。

不同的騎行經驗與不同的體重來駕駛這款車，都能感受到區別。

總結

最後，如果你是一名新的騎士，其實你不會在這款車上找到太多的槽點。因此嬰兒版本的GS，很容易騎行和玩耍。但是，如果您正在考慮降級，就像許多成熟的寶馬GS車主一樣，想要買第二輛，用於上下班的摩托車，那你會發現，G310GS對街道的處理很有限。

在泥地里呢？G310 GS的定位是輕越野，長行程的減震，19寸的前輪，還有可以關閉的ABS，都能給泥地撒野帶來一些幫助。

⑥ 騎摩托車去西藏旅遊，選什麼摩托車好

去西藏騎什麼樣的摩托車，其實都可以，只要不是踏板摩托車，基本上應該都沒問題，因為踏板摩托車，有時候他的續航能力比較低，另外，托帶東西不太方便，而且油耗比較高，所以不建議。有人從北京騎金城100還到拉薩，所以說要看這輛車的性能如何，如果性能良好，一般都沒有任何問題。

一般購買摩托車的時候，1萬多塊錢的基本上都夠了，那麼如果你要買更好的摩托車，我也沒有意見，在這里可以簡單推薦幾個品牌，新大洲本田，鈴木豪爵，宗申摩托，這些萬把塊錢的摩托車都可以，但是有一點要記住，續航能力必須300公里以上，買車的時候一定要問清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，這樣就能計算出它的續航能力。

可能你問什麼樣的摩托車適合去西藏，還伴隨著，還有其他的一些問題，包括它的續航能力，加油問題，高原動力缺失問題，以及其他的一些東西。

加油不用擔心，在西藏加油需要三證，身份證，駕駛證，還有行駛證，還要拍照，為了避免這些麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，路上中石油的加油站比較多，300公里之內必有加油站。

高原上一定會有一些動力缺失，但是這個不必擔心，最多就是檔位低一點，油門大一點，所以說沒有什麼可擔心的，但是路上要做的准備工作還是挺多，我待會兒給大家嘮叨嘮叨。

准備一身裝備，頭盔，騎行服裝，手套，鞋子，這些我就不用多說了，自己制備一套吧，剩下的就是一定要准備一部導航，可以安裝在摩托車上，要准備一個拖包的架子，去趟西藏要帶的東西很多，行李包，是其中必備之一，至於防雨工具，我就不多說了，雨披之類的，那是必不可少，包括鞋套，包括電子設備的防水套，行李包的防水套，都需要。

同時還要准備工具，補胎工具，插線板，因為有的時候，一些酒店，他的插線板比較少，而我們充電的設備又比較多，帶個插線板可以解決這些問題。

好了，就說這么多吧，說的有點多了，當然，還有好多問題沒有說完，包括高原反應，怎麼應對高原反應，應對下雨等等，有任何問題再隨時溝通吧，祝你們玩的開心，一路好運。

剛從西藏自駕回來，談談我的感受。我曾經2次摩旅西藏，2次自駕西藏，根據我的經驗其實什麼摩托車都能去西藏。

首先，西藏這兩年發展很快，現在的幾條主要進藏路線都已經修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北線（現在規劃進了317國道）幾乎都是全程柏油路面，各種摩托車都可以毫無壓力的行駛。而且現在路上的配套設施也都比較齊全，停車區休息區觀景台比比皆是，加油站也比較多，除了個別偏遠地方加油站比較少，大部分路段加油都已經不是問題。而且大多數加油站對外地來西藏摩旅的朋友也都取消了登記制度，檢查站也只要刷身份證即可，只要帶著身份證就可以暢行無阻（去邊境地區需要邊防證）。

其次，各種摩托車在西藏的區別在於騎行的快慢、爬坡的力度、維修的難度。由於西藏高原缺氧的問題，排量大的車比排量小的車動力損失要小，電噴車比化油器車對油氣比例調節的好，動力損失小。在平路上排量小的車速度就跑不起來，在爬坡時排量小的車就爬的很吃力。如果不在乎這些，排量的車也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是騎著國產的125踏板，只是慢一點而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路爛路的話，那麼對車的要求就會高一些了。比如丙察察、墨脫、阿里中線，這些路線山高路陡，路況差，首先不適合重車跑，比如大排量的巡航車，因為很容易摔車，而且摔車以後還不容易扶正。其次不適合排量太小的車跑，比如排量100以下的車，雖然輕便但是動力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就會爬不動。這種地方比較適合150排量左右的車，有一定的動力，又好操控，還扶得動推得動的車。我曾經騎著春風650去墨脫，車子加上邊箱行李就比較重，一路摔車好幾次，在那種濕滑泥濘的坡路上，一個人根本無可奈何，都是靠別人的幫助才能把車扶起來，有的坡度太大的地方，油門大了輪胎打滑，油門小了就憋滅火，幾個人硬推都推不動，還不如當地門巴族的125/150來去自如。

總之，西藏的大部分路面什麼車都能跑，具體選什麼車，其實是要根據自己的經濟能力和個人喜好來決定的。如果要便宜的，125就能滿足。如果想要舒適點，太子車踏板車都可以。如果喜歡速度，排量越大越好。如果喜歡爬坡有勁的，大單缸最合適。如果擔心續航，就選擇油箱大油耗低的車。如果擔心不好維修，就選擇化油器車。如果是致力於長年長期摩旅，我建議你選擇一款油箱大油耗低動力足車輕皮實耐用，可以長期摩旅的車。

你好，我是一名摩旅者，2016年騎摩托車去西藏 旅遊 。

關於去西藏 旅遊 選什麼摩托車才好? 1:摩托車性能
選擇一輛好的摩托車很有必要，個人建議:優先選擇電噴摩托車去西藏 旅遊 是最好的，而且現在電噴摩托車非常成熟克服高原反應了，不會出現半坡死火的問題，2016年去西藏時同伴的摩托車是化油器，上坡時出現無力死火，摩托車有很嚴重高反，嘗試很多次才通過。 騎摩托車去西藏 旅遊 ，常規進藏路線有4條分別是:滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線，在318國道上摩托車多少有點高原反應，電噴摩托車也不例外，電噴比化油器好太多了，電噴摩托車好處就是在高原不會出現摩托車著火難。 第一次去西藏 旅遊 的兄弟，個人建議在香格里拉市買點抗高原反應葯品備用，進入318國道基本很少有摩托車修理店，最好兩個人結伴走互相有一個照應。
最後注意:
騎摩托車進入高原前一個星期不要洗澡，注意下雨天落石、山體滑坡、路滑、路結冰等問題。

去西藏 旅遊 能最佳時間:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。
好了先說這么多，如有問題請私聊我，直言不諱，有問必答，祝去西藏 旅遊 的兄弟平安順利，開心快樂。

有錢買寶馬1600.不太有錢就買DL250.再想省點就買雅馬哈飛致250.再想省點就買本田190，如果再窮點就買，普通150摩托車，再窮逼點就買CG125.再窮逼點就買70c嘉凌，再不行就騎單車，走路了。

作為摩旅發燒友可能西藏是必選之地,一般情況下只要性能出眾的任何一輛摩托車都可以去西藏，但不同的車型會有不同的駕乘效果和摩旅體驗，所以選擇一輛靠譜的摩托車出發很重要。

1.舒適度，駕乘舒適度一定要好抗疲勞程度一定要高，不然走了二三百公里就會腰酸背痛無法騎行。所以這一點很重要總結下來就是減震效果要好，坐姿設計一定要合理。

2.續航能力，續航能力一定要長不然頻繁的加油很麻煩，摩旅不可能成為你始終尋找加油站的過程，續航能力最直觀的體現就是油箱容積大，所以選擇時盡量選擇油箱容積大的車型。

3.發動機排量，雖然說小排量摩托車也可以摩旅但大排量的騎行感受會更棒，畢竟完成一場長途摩旅所需要的時間和精力還是蠻多的，所以在駕乘體驗上最好不要留有遺憾。

以上三點的前提條件肯定是車輛的綜合性能一定要超級棒，不然完美的摩旅體驗是無法完成的。通過以上的介紹綜合考慮選擇車型是最好選擇拉力車其次是街車或者太子車，排量盡量選擇在250cc以上的電噴摩托。

2019年在拉薩的摩旅俱樂部，我曾經有過一次和摩友們的激烈爭論。當時，俱樂部的二十多名摩友所騎的摩托車款式各異，從二十多萬最新款的寶馬r1250gs到幾千塊的二手雜牌125。而他們所持的觀點基本上也像自己所騎的摩托車一樣，形形色色。

在摩旅的路上，對於選車的觀點基本上可以歸結為三類：一類為摩旅裝備擁護者，主張大排量，非400cc以上排量不摩旅；一類為摩旅精神擁護者，主張在摩旅路上，更重要的是人，而不是車；而最後一類則是騎牆派，覺得裝備和人同樣重要。而持這三種不同觀點的三類人，對於摩旅西藏又分別持有相對應的三種不同的選車標准：
大排量派
這類人大多屬於比較有錢的摩友，但閑余時間不多，喜歡寶馬f750gs、r1250gs，鈴木dl650、dl1000，本田cb500x等車型。這幾款車型都屬於摩旅西藏的極品，長途拉力各方面的性能幾乎可以說是無可指摘。如果你也屬於該類型的車主，那以上幾款車無疑是你的最佳選擇。
中等排量派
中等排量派主張250cc以上，400cc以下的適中動力。持此觀點的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，講究實用性。這些摩友普遍喜歡鈴木的dl250、gw250，雅馬哈的飛致250，光陽ct300等車型。這些車型普遍久經耐用，保有量大，維修保養成本比較低，市場定價合理，而且在市場上擁有良好的口碑。所以如果你是屬於該類型的車主，那你完全可以根據你的喜好閉著眼睛在這幾款車中選擇一款。
小排量派
小排量派主要由兩類人構成：其一為老年人或者即將步入老年的中年人。其二為經濟狀況比較窘迫而又喜歡摩旅的各種人群。這兩類人普遍鄙視裝備黨，他們認為只要精神足夠強大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派對摩托車排量沒有什麼要求，只要能走，不要半路拋錨就行。所以對於小排量派來說，能上本田猛鷙190x就已經是天花板了，實在不行的話鈴木gz150也是理想的選擇。當然，這兩款也是我在摩旅西藏路上比較常見的摩托車，而且車主們大多對其贊譽有加。所以，如果你是屬於小排量派的話，不妨考慮一下這兩款摩托車。
結論
總而言之，眾多摩友之間的相互鄙視是一種很正常的現象，其偏激的觀點都源於自身的經濟基礎和價值觀，並沒有所謂的對錯。摩旅西藏選什麼摩托車，關鍵還是要以你的經濟收入和個人喜好為基礎。我以上所列的高中低三檔摩托車，都是屬於摩旅西藏路上比較常見，而且在車主心目中口碑都非常不錯的車型，你可以根據口袋裡的銀子，從中選一輛。

祝你摩旅愉快！

去西藏摩旅對摩托車的要求有以下幾點：1質量要穩定。不能把你扔在半路上。2要電噴車。動力稍大一點的，防止高反。3續航里程要大。4要正規渠道購買的車，能上牌的。5騎行坐姿要舒服點的。這里推薦幾款合資車，豪爵鈴木DL250,GW250.雅馬哈飛致250.本田190系列等等。希望能幫到你。

西藏，多麼令人心神嚮往的地方。多少人夢想著要仗劍走天涯，不論是駕車去還是騎摩托車亦或者徒步，非要到西藏走一遭，不到西藏不好漢的豪情。

駕駛摩托車去西藏，推薦買一輛車況不錯的二手車，只要沒買到病車，比你買新車強多了。首先，二手車已經出了磨合期，各項性能都趨於穩定。

其次二手車不心疼；畢竟進藏不是簡單的一說，路途遙遠，舟車勞頓的，即使出現故障也好維修。

再者啟動資金大大縮小；如果你不是土豪，那麼這個選擇能讓你的起步時間縮短，重要的是節省了一部分預算資金。你可以利用這筆錢添加其他裝備，何樂不為呢。

還有就是 保值；只要你平日里騎行注意保養，不要把車開到報廢階段，從西藏回來還可以個差不多的價錢。如果你買的是新車，從西藏回來要賣掉至少要折舊三分之一，很不劃算。

買車後要添置必要的裝備 ， 頭盔要玻璃鋼或者碳纖維的全盔。沖鋒衣，防風防雨防寒保暖，皮手套，騎行馬甲要橘色反光馬甲。

加一對邊箱，裝平時不用的東西，比如修車工具，機油等。要買個橫包（尾箱不要），裝每天常用的東西，如換穿的衣服，洗漱工具等。大燈要改裝氙氣燈或者LED燈，白天開車最好也開燈，讓對方車更容易注意到你。不建議晚上騎行。白天騎了一天很累了要注意休息，晚上視線不好疲勞駕駛更不安全。還有就是 手機導航。

最 好結伴去西藏與志同道合的朋友一起，這樣路上有個照應。

有夢想的小夥伴向著夢想前進吧。再不瘋狂就只能看別人瘋狂了。

誠邀

摩托車是國內農村主要的交通工具組成部分，在國內，摩托車運動文化似乎沒有國外那麼濃厚。但也阻止不了國內摩托車愛好者對摩托車的熱情及喜愛。在國內，摩托車品牌琳琅滿目。而真正用心在做摩托車的也就那麼幾家，讓我等摩托車愛好者有點心酸。騎行是摩托車運動的必經路程，一輛好的摩托車能讓你有一個愉快的旅途。我為各位摩托車愛好者推薦幾款適合摩旅的車型希望大夥喜歡：（不喜勿噴）

1，豪爵鈴木DL250ABS（售價：31800）

豪爵鈴木作為國內摩托車品牌的銷量冠軍，連續多年國內摩托車銷量排行榜第一。連續多年榮獲用戶滿意度五星評價。旗下GW250自發布以來一直占據國內250cc排量市場的頭版。對於DL250的設計定位，正如很多人解讀的那樣，並非真正著力於「拉力。DL250的設定是一輛駕乘舒適，安全可靠，動力夠用的摩旅用途車，DL250在操控上相對所呈現出的品質更值得稱贊。擁有「龐大」體格的DL250，騎行感受卻與普通125街車沒什麼兩樣，甚至某些情況下它的操控來得更輕松、更從容。DL250採用了與GSX250R完全相同的動力單元，248ml並列雙缸（每缸兩氣門）引擎。動力上如果沒有大排量經驗或者從國產小排量升級而來的車友，基本上是會覺得DL、GSX、GW等系列車型的動力足夠了；而那些騎慣了大排量，可能會覺得400級別以下任何一款車型都「肉」。該車還配置了ABS防抱死剎車系統，相對GW250沒有配備一直被人詬病還是好得多。

2，寶馬G310GS（售價：6萬元左右）

該車外形保留了寶馬GS車型的外觀，與1200GS如出一轍，整車基於是G 310 R而延伸開發的拉力車款，該車配備313cc水冷單缸發動機。最大動力輸出為25.4kw/9500rpm，最大扭矩28N.m/7500rpm。制動系統方面該車標配有ABS防抱死系統。寶馬的LOGO會對眾多車友來說更加具有吸引力，相信G310 GS在國內的銷售應該會優於G310 R等車型。

3，川崎Versys 300X（售價：4.75萬元）

該車動力來自雙缸DOHC 296cc直列雙缸引擎跟大家想的一樣這顆引擎與NINJA300還有Z300為同顆。最高馬力40ps/11,500rpm 最大扭力2.6kg-m/10,000rpm。它的並列雙缸引擎非常順暢,還有輕巧的離合器, 並且配有滑動離合也是很棒的一點,這讓運行可以更加順暢。制動方面同樣配備了ABS防抱死剎車系統。

騎行去西藏，不一定要大排，125cc的踏板乃至150cc的跨騎都可以。一定要選擇電噴供油，因為藏區車輛會有高反。如果是化油器供油容易打不著火。不管是大排還150cc排量的車輛，一定要選擇電噴供油。當然大排基本都是電噴。一定要選品牌車輛（合資車優先選擇）。

騎摩托車去西藏旅遊，選什麼摩托車好？自己看中並騎著舒適的就好。

去西藏並沒有想像中的那麼難，人們常說「沒有到不了的車，只有到不了的人」，我已經騎著我這輛經常被有些人稱為「國產垃圾」的車跑了兩趟了，現在正在第三趟的途中？

我認為選什麼車主要還是看自己的喜好、預算，再試騎一下看看哪個舒適，而不要說就因為要進藏非得整個大排，我碰到幾個125踏板帶人進藏的，一樣沒問題。

我是摩驢阿飛，一個喜歡騎著摩托到處跑的糟老頭子，喜歡的點點關注吧！

⑦ 5萬元的寶馬ADV！313CC單缸+ABS，極速143，工薪階也能實現寶馬夢

在汽車市場中，賓士、寶馬、奧迪算得上是豪華車的代表。而在摩托車品牌中，寶馬依舊是很多車友心儀的車型，誰不想擁有一輛寶馬車呢？寶馬品牌在大多數人心目中就是高端大氣上檔次的，無奈全系車型的價格也都比較奢侈，普通的工薪階層只能擁有一個寶馬夢。但這樣的朋友有沒有想過通過另外一種方式擁有寶馬呢？今天給您推薦的是一款寶馬品牌的摩托車，一款ADV車型，價格不到五萬，怎麼樣，有沒有心動？

這款車在剛剛上市的時候價格定為5萬元，但現在已經降到了4.2萬元左右，這樣的價格，來上一台寶馬摩托車，可是要比你買一台微型轎車拉風許多，你會怎麼選擇呢？5萬元的寶馬ADV！313CC單缸+ABS，極速143，工薪階也能實現寶馬夢

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⑧ 十款人氣比較高的「拉力車」你喜歡用哪一款去摩旅呢

第十款寶馬R1250GSADV平均售價239990

這款寶馬R1250GS對於大多數車友而言看看就好，因為它對於我們就是一個遙不可及的夢，可能很多車友看過前面車型都會轉到這款車上，尋找一下不一樣的感覺，所以這款車的高人氣，更多來自於前面九款車型的襯托，並不是車友想買才出現了這種現象，當然這也不排除土豪在窺探這款車。

以上就是大數據下十款人氣比較高的「拉力」摩托車，雖然這類車型的實用性不是很高，更多就是一個玩樂車型，但在摩旅狀態下駕馭這類車型的快感，明顯會好於其它車型，這也是國產車品牌在不斷優化升級休旅車和ADV的一個重要原因，那麼屏幕前的你更願意選擇它們當中的哪一款去詩和遠方，放飛自我呢？歡迎留言討論。

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