寶馬g28減配有哪些

① 今年國產的寶馬3系惡意「減配」大燈蓋板別再被帶節奏了！

看到標題想必很多人心裡的那根神經又被撥動了，小編也是很心疼寶馬3系啊，從剛剛發布的那一天，稍微有點變動，3系就成了眾矢之的，最近又有網友說寶馬3系「減配」大燈蓋板是怎麼回事呢？

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② 寶馬g28是什麼車

G28是第七代寶馬3系大轎長軸距版的底盤滾敬肆代號，而標准軸距版的底盤代號則是G20。國產版第七代寶馬3系共配備三款發動機，分別為2.0升渦輪增壓發動機稿皮低功率版、2.0升渦輪增壓發動機中功率版和2.0升渦輪增壓發動機高功率版。這三款發動機均採用ZF的8AT變速器。進口的M340i車型則採用3.0升渦輪增壓發動機。國產版3系的低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為115kw，最大扭矩為250Nm，該發動機在轉速范圍為1250到4000轉時輸出最大扭矩。中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大扭矩為300Nm，該發動機在轉速為1350轉時可以輸出最大扭矩，並能持續到4000轉。而高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機則有著更為強勁的性能，最大功率達到190kw，最大扭矩為400Nm，並且在轉速1550轉時可以輸出最大扭矩，能持續到4400轉。寶馬3系的前懸架採用雙球節獨立懸架，而後懸架則採用多連桿式獨立懸架。值得一提的是，大多數寶馬跑車都採用雙球懸掛，這是基於麥弗遜懸掛的改進設計。

③ 新款寶馬3系配置解析！售價29.39萬元起，9款車型誰更值得入手

全新一代寶馬3系（G20/G28）在國內已經上市一年多了，前不久2021款小改款寶馬3系也正式公布售價區間為29.39~40.99萬元，相比之前只有325i/Li曜夜版車型售價上漲2000元，其餘車型的售價不變。

整體來看，寶馬3系的產品力還是非常強的，目前全系共有9款車型供你選擇，包括4款標軸G203系和5款長軸G283系Li，銷量的增長也說明消費者對3系的認可程度越來越高了。綜合來看，筆者更推薦新款3系的325i/Li曜夜版車型，相對於增加的售價，配置方面的性價比更高一些，當然了，具體如何選擇，還是看各位的實際需求。

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④ 一季度寶馬在中國加速 寶馬3系卻被曝出減配價格戰已難避免

4月7日，寶馬公布了2020年第一季度中國市場銷售數據：新車交付總量為116452輛。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：「寶馬集團在中國迅速反應並實施了全面措施，保障員工健康和加強對經銷商夥伴的財務支持是工作重點。同時，根據一季度的市場需求和經銷商的運營狀況，我們對二月和三月的業務目標進行靈活調整，為經銷商減壓。」

不過即使是全新車型，其價格也並沒有堅挺太久。從車友上傳給我們的報價單了解到，目前寶馬3系的終端優惠價格在3萬-4萬區間。

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可以說，在入門級豪華轎車的這個競爭激烈的細分領域，即便是全新換代車型，也得用降價來換取銷量。

而且，競爭對手也沒有閑著。近日，全新奧迪A4L已正式在線上首發，新車將於4月10日正式上市。再加上目前疫情對車市的影響，新一輪價格戰或將不可避免。

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⑤ 315特別關注丨銷量、投訴雙冠王，寶馬信仰何時休

這里大家不妨換位思考一下，近二十年來，打著外國豪華旗號的這些汽車品牌，總是能給發動機燒機油、抖動、變速箱頓挫之類的，關乎汽車三大件的嚴重質量問題打上「通病」的標簽，進而一筆帶過，消費者們對此卻無動於衷。

可一旦同樣的情況若是發生在自主車型上則會被噴得狗血淋頭，究竟是所謂豪華品牌的品牌力強大到沖昏了消費者的理智，還是我們在購車時本身就存在偏見呢？想要改變這樣的情況，中國的消費者應當站起來，主動維護自身的權益，國人對於寶馬的信仰，也該畫上休止符了。

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⑥ 2021國產寶馬3系減配項目有哪些

以下是關於2021國產寶馬3系的減配項目：1、減配車載內置硬碟：2021款車機型號HU-H3_F是取消了車載內置硬碟再支持音樂收藏存儲要把U盤直插在車機USB介面才播放裡面的MP3。因為這個減配2021款又送了3年車載QQ音樂會員可以在車機里直接用QQ音樂播放互聯網的歌。2、減配發動機：2021款的320、325配的是B48B20C的低功率發動機無法刷掘好高功率。另外高、低功率發動機除了ECU控製程序不同硬體也不同高功率發動機用的是獨立式雙水壺水冷低功率發動機用的是集成式單水壺水冷。3、減配發動機倉的大燈底座護板：2021款取消了大燈底座護板。4、取消原廠選裝電動腰撐：從2021年2月起出廠的2021款取消了套裝中包含的電滑散則動腰撐信棚只有電動尾門。

⑦ 全新寶馬3系提車三個月, 這兩個配置特別值！

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⑧ 面對新寶馬3系的「減配」，寶馬官方的解釋「亮」了

很多消費者喜歡寶馬品牌的操控，而寶馬3系堪稱寶馬車型中的經典。憑借著優秀的操控性及運動風十足的外觀，寶馬3系受到年輕一代消費者的青睞，在豪華中級車銷量排名中基本保持前三甲。但自去年寶馬3系完成換代更新後，寶馬3系在消費者中間的熱度似乎大減，銷量也因此遭遇了滑鐵盧。

此外，新一代華晨寶馬3系還取消了發動機蓋隔音棉。對此寶馬官方解釋為，他們認為全新寶馬3系配備了SynTAK協同熱聲艙技術，發動機聲音得以很好的控制，因此不需要發動機艙隔音棉。

另外，新一代華晨寶馬3系的後排座椅放倒功能也被「閹割」掉了。而寶馬官方的解釋卻是，他們認為中國消費者對於後排座椅放倒功能的需求並不高，所以乾脆取消了這一功能。

寫在最後

對於車輛減配，很多廠家出發點是為了節約成本，利潤最大化。而寶馬3系的減配，卻被寶馬官方解釋的看似很「完美」，但消費者對認同這樣的解釋嗎？

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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⑨ 被取消的配置回來了！寶馬3系年度改款9月上市

近日，寶馬官方發布了的2021款寶馬3系的配置信息，並透露新車將於今年9月正式發布。據悉，此次改款3系將主要針對部分配置做出提升，其中最重要的一項是增加了全系均可選配的Sensatec皮革火山紅配色。
新款寶馬3系配備了三輻式多功能方向盤，搭載全液晶數字儀表。懸浮式液晶中控屏幕與中控檯面向駕駛位。手機無線充電，家族式小雞腿擋桿。架式座艙整體設計比較干凈利落。
在3系從G30換代至G28後，寶馬就取消了紅黑的內飾配色方案，這也引起了寶馬粉絲的不滿，因此趁此次改款的機會，紅黑配也回歸到了新款3系的選裝目錄中。
另外一項升級是除320i/Li以外的車型將標配無鑰匙進入功能與泊車輔助系統，手指觸碰門把手感應區可使四個門均可解鎖和關閉車輛，此前這兩項需要選裝。
新款寶馬3系全系均可選裝舒適套裝（電動尾門＋電動腰撐），這兩項功能非常實用，後備箱支持電動開合與感應開關。主駕駛位腰部支撐功能支持四項電動調節，長時間駕駛可以有效的緩解疲勞。
外觀方面，新款寶馬3系依舊延續家族式設計風格，雙腎式進氣格柵外側周圍鍍鉻飾條修飾，與兩側激光大燈組相連接，日間行車燈極具辨識度。前臉下方蜂巢式進氣孔，使整個前臉看上去非常具有攻擊性。
車身側面，新款寶馬3系熏黑反光鏡搭配熏黑五輻式輪轂，運動范十足。前大燈組眼角與車側腰線對齊，整車車側依據空氣動力學而設計，降低風阻的同時又非常動感。車側主要變化體現在可以選裝雙輻式樣848M型18英寸鋁合金輪圈。
新款寶馬3系車尾部分變化不大，後備箱輕輕翹起，行駛的過程中使空氣增加下壓力的同時也顯得更加美觀。L型尾燈設計辨識度很高，尾燈燈組內有熏黑處理，後保險杠上方兩側有長條形反光飾條，搭配雙邊共兩出的六邊形排氣與後保險杠微微外探，使車尾更加修長。
預計新款寶馬3系將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。車身尺寸方面，預計標准軸距版車型長寬高為4719×1827×1459mm，軸距為2851mm；長軸距版車型長寬高為4829×1827×1459mm，軸距為2916mm。
雖然這一代寶馬3系的底盤調校已經向舒適性妥協了，但在其他方面仍舊堅持其最初的運動基因。現款寶馬3系去年6月22日上市以來，在豪華B級車里的銷量與日俱增。全新寶馬3系9月的這次改款，讓寶馬3系的配置更加豐盈，相信銷量也會越來越好。
寶馬3系在2019年的銷量表現並不理想，相比A4L和C級都有著一定的差距，到了2020年有所反彈，超越了A4L但仍不及C級。此次年度改款在多方面優化了車輛的配置，至於能否給3系帶來更好的市場表現，還要待9月上市之後再做定論。
文/孟令杭
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⑩ 寶馬g20和寶馬g28的區別是什麼

G20和G28是寶馬3系的兩個底盤代號。寬答巧其中，G20為標准軸距版，軸距舉睜長度為2851mm。而G28則為長軸距版，軸距長度為2961mm。因此，G28的後排空間更為寬敞。寶馬3系採用2.0升渦輪增壓發動機，在國內有三個不同功率版本。而進口版寶馬3系則搭載3.0升渦輪增壓發動機，其中最為強勁的為m340i。這些發動機基本上都採用了ZF的8at變速器。寶馬的許多車型也是如此。寶馬3系的前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架則為多連桿式獨立懸架。其中的雙關節懸掛便是在麥弗遜懸掛的基礎上改進而來的，其將L型調節臂改為兩個連桿，從而增加了與喇叭之間的連接點。這種懸掛結構可以更有效地提高精準度。而多連桿懸架則在雙橫臂懸架的基礎上改進，將兩根橫臂改為獨立的連桿。雖然復雜度更高，慎鍵但其可以提供更好的行駛性能。