寶馬7通過性怎麼樣

⑴ 寶馬7系2.0t舒服嗎它的動力如何

寶馬7系2.0T非常舒服，它的動力很好，是一輛值得入手的商務車。而且寶馬7系2.0t在國內的豪華車行里是一種非常知名的車型，而且舒適性還是非常強的，在同級別的車裡面也是數一數二的。更重要的是作為一輛入門車，一點都不會讓大家失望。動力在265馬力左右，在百公里加速時間僅僅需要6.3秒就可以了，這樣的表現已經達到了很多車型的標准。

舒適感

如果有選擇的必要，也可以看一看這輛車給大家帶來的影響。整體來講，這一輛車還是值得大家去關注的，畢竟效果拉滿，而且大家在乘坐的過程中那種舒適度是很難去忽略的。不過大家在購買的過程中也要根據自己的實際情況來進行購買，裡面的裝置以及配件全部要檢查到位，這樣才不會影響駕駛。

⑵ 寶馬7系怎麼樣

寶馬7曾經在007電影中表現非常的炫酷，各種智能裝備，及堅固的車身，全鋁合金底盤，L6引擎，安全氣囊眾多，操控性，安全結構等都非常好。

最後我們找到了這台02年僅有2.8萬公里的728iL（7代表7系，28代表排量2.8L，i代表燃油噴射，L代表加長軸距）

寶馬7系730Li吧，3.0排量，直六自然吸氣發動機，258匹馬力，六速手自一體變速箱。這款車發動機非常的經典，寶馬把直六發動機調教的和V6幾乎一樣，缸體是鋁鎂合金，缸蓋是鋁的，所以大件不會出問題。

目前新寶馬7系730li和740.750.M760車身長寬高，和外形尺寸基本差別不大。說通俗一點就是4缸，6缸，8缸，12缸和動力還有高科技配置，內飾等的差別了。4缸730Li大概來講每加2個缸往上加15萬。L6以上往上每加2個缸價格加30萬。總之以寶馬的發動機研製底蘊，和對地盤，變速箱的調教來說，新寶馬730Li完全足夠中國目前的高速路況，和城市交通出行，當然740Li就更好了，有更多的動力儲備，750，M760可以說是完全動力過剩！

⑶ 寶馬7系車性能如何

油耗：百公里11個油，這個跟你個人開車習慣有關，730LI最低的見過9.8個油的。

動力：730LI動力只能說夠用，190KW，256馬力，中規中矩。想要一定的推背感的話，考慮740LI，3.0T動力還是比較不錯的

舒適度：寶馬適合開，7系現在乘坐的舒適性也不錯，不過跟賓士對比的話，還是略有差距。

操控：同等價位的車，A8，S-CLASS肯定和7系是不能比的，7系的短前懸、長軸距、50:50的軸載比，是他們無法比擬的

安全：德國車，安全系數都比較高，歐洲5星碰撞，這個都差不多

保養費用：7系的常規保養，730機油機濾1150連工帶料的，加上潤滑清洗什麼的500左右，10000公里一次保養，大概也就是1700左右。保養費用要比奧迪、賓士都便宜，賓士的保養是最貴的

外觀：這個看個人喜好，7系的車身線條比較明顯，奧迪、賓士比較圓潤，強調中庸之美

內飾：寶馬的內飾相對簡單一些，個人覺得豪華程度比不上賓士。不過寶馬的內飾符合他的理念，易於操控，簡單明了

空間：現在的S-CLASS車身比7系長，不過軸距沒有7系長，內部空間還是7系領銜一些

質量：德系高端車，質量都過關的

⑷ 寶馬7系的操控性能怎麼樣呢

寶馬7系的操控性能非常好，它採用了高效輕量化的設計，以碳纖維內核實現減重，為車身打造出創新型混合結構，實現穩定而敏捷的操控，並兼顧動力和能效。

再加上它採用了四輪整體主動轉向系統，在快速轉彎時，能綜合判斷並主動調整後輪轉向角度，提升車輛高速轉彎時的穩定性及降低低速轉彎的半徑，有效提升駕駛穩定性與舒適性，讓駕駛者操控。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，他在1977年取代了"New Six"車型，他是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。上代車型 BMW New Six。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW。產地在德國。級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。

⑸ 寶馬7系使用的是什麼懸架

以2019款為例。寶馬7系使用的前懸架是雙橫臂獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架。這一代寶馬7系標配可調節懸架，底盤可調節高度和軟硬，充分保證車內乘員的舒適性。懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。兩種 懸掛 各有利弊。非獨立懸架
寶馬7系使用的是什麼懸架
以2019款為例。寶馬7系使用的前懸架是雙橫臂獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架。

這一代寶馬7系標配可調節懸架，底盤可調節高度和軟硬，充分保證車內乘員的舒適性。

懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。兩種懸掛各有利弊。

非獨立懸架可以承受很大的扭力，支撐性和通過性很好，成本較低。缺點是運動性和舒適性差。一般由越野車或卡車使用。

帶獨立懸架的車會有更好的舒適性和操控性，但缺點是結構復雜，成本高，維修不方便。

2019款寶馬7系是寶馬7系的第六代中期改款車型。官方指導價82.80 ~ 242.8萬元。在售車型十三款，全部達到國六B排放標准。

寶馬7系車型定位豪華車。車身尺寸方面，長寬高分別為5273x1902x1498mm，軸距為3210mm。 座椅 布局分為4座和5座。

驅動方式有兩種，一種是後輪驅動，一種是全時四驅。

寶馬7系前驅還是後驅

截至2019年10月，市面上的寶馬7系只有後驅和四驅可選，沒有前驅版本。在寶馬家族中，華晨寶馬1系是唯一配備前驅系統的車型。

從驅動形式上來說，後輪驅動系統是寶馬家族中最常用的系統。因為後輪驅動系統可玩性比較強，所以一般搭載在3系、5系或者M家族的高性能車上。

至於四輪系統，因為更穩定，一般搭載在寶馬家族的SUV或者中型豪華車上。

寶馬7系是寶馬生產的大型豪華旗艦車。只有730版配有後驅系統，740和740以上的車型配有四驅系統。與後驅系統相比，搭載四驅系統的車輛在高速行駛時更加穩定，起步時不容易打滑，車輛更容易操控，因此更安全。

當然，由於四驅系統的復雜性和高品質，搭載四驅系統的汽車油耗和後期維護成本相對較高。

車主在選車的時候，一定要綜合考慮自己的實際情況，從而選擇適合自己的車。

寶馬7系使用的是什麼懸架 @2019

⑹ 2020寶馬7系怎麼樣

2020寶馬7系這款車不錯，質量也挺好：

1、近日，寶馬發布了2020款7系的定價，這款車的整體價格略高於老款。此外，基於最新的7系列的新款Alpina B7也已發布，最高時速205英里，這是你能買到的最快的轎車；

2、寶馬的旗艦轎車寶馬7系列，現在匹配其新的大幅擴大的腎格柵。根據寶馬自己的測量，他們比以前大了40%，他們給最大的四門雙門轎車帶來了一種全新的存在感，即使它們看起來有點可笑。2020款7系的其他變化包括可選的V8引擎的升級，一款修正版的插電式混合動力車型，以及大量的新技術特性——包括在特定情況下免提駕駛的選項；

3、和以前薯森埋一樣，這款車的首發車型是六缸740i型，最後是V12 M760i型，這兩款發動機都沒有改變。下一個升級版750i，從8系列獲得相同的更新雙渦輪4.4升V8發動機，因此獲得了523馬力，增加了80馬力；

4、一個插件混合版本的繼續，但得到一個完全不同的動力系統，這觸發了從740e到745e的名稱更改。和插電式X5 SUV一樣，7系也將其渦輪4發動機換成了渦輪6發動機。渦輪6發動機的總馬力為389馬力，比740e高出67馬力。這種動力仍然是通過八速自動變速箱和四輪驅動來實現的。一款新的12.0 kwh鋰離子電池組可能會增加數螞純電動汽車的行駛里程，不過春行寶馬尚未公布官方數據。

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