昂科拉和寶馬三系哪個好

❶ 別克昂科拉這車怎麼樣

滿意：
顏值高、動力足、做工精緻、胎噪小，總之舒適度很好、駕駛感強、車身穩定有安全感。不滿意：
駕駛空間還行，後排空間太擠了，價格不穩定，其他都還好。油耗：
油耗還行，一公里5毛錢，小SUV很不錯
操控：
方向很准，操控起來很自如
性價比：
當時買車優惠了2.8萬，後來介紹一個朋友買，比我晚2個星期，優惠了3萬。估計是我定早了，3月底定的車，哎。動力：
動力很足，特別是加速到2000轉以上。配置：
專業的SUV底盤，穩定性很好，內飾做工精緻，絨皮加真皮拼接，很運動的感覺
舒適度：
座椅很舒服，很透氣，車身穩定系統很好，轉彎時不會感覺快被甩出去了
空間：
個人覺得適合小兩口開，家庭用車的話就不推薦了，後排空間偏小。外觀：
顏值高，肌肉型小暖男。內飾：
顏值高，動力足，這是最大的感受
綜合：
一直想買一款SUV，預算有限，看了幾款小SUV車型最終選定了昂科拉，這款肌肉型美男子（選車過程前前後後也將近一個月，和大家選擇過程差不多，這里就不多說了，買車真的要去試駕，我就這一個建議，看再多，不如試一次）。選定昂科拉幾個原因，第一就是外形，迷你版的昂科雷確實很吸引我，第二內飾，同級別類型的車子，昂科拉的內飾確實做的精緻，小至真皮縫線大至方向盤中控，實實在在凸顯著品質感，第三，就是動力了，踩油門的加速感很強勁，就像它的廣告語一樣，年輕再向前，就像我們90後一樣，喜歡挑戰，勇敢向前。顏值「開了700多公里，昂科拉的優點也在逐步展現，外觀配置上，前後都是LED大燈，日間行車燈，倒車雷達，運動輪轂，肌肉感的線條，內飾精緻，中控按鍵沒有多餘的復雜按鍵，手感很不錯，皮質包裹的邊緣縫線，用料和做工都很精緻，符合著我們90後追求完美的性格，各個細節中透漏出陽光肌肉暖男形象。動力「動力方面，1.4T渦輪增壓發動機運載著1500多公斤的車身重量，動力方面綽綽有餘，當然數字方面只是客觀的，經過1個月的駕駛，動力和數字展現的一樣強勁，2000以下轉數動力平穩，和一般車子感覺差不多，2000轉以上踩油門的時候，它的動力就凸顯出來了，能感覺到相當不錯的加速感，ESC車身穩定系統大大的提高了駕駛中的安全性能，不怕轉彎時車身被甩出去，加上坡道輔助，胎壓監測，彎道控制系統倒車影像，昂小胖充滿了安全感。品質感「外觀內飾就不多說了，駕駛動力強勁，車內噪音不大，試駕過同類型的幾款車，昂科拉的降噪處理不錯，比較隔音沒什麼雜聲，胎噪也很小，底盤支撐很不錯，運動化的底盤調校，駕駛起

❷ 寶馬3系值不值得買呢

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。
不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

❸ 寶馬3系怎麼樣

想買車，但是都不懂車，就在論壇上混了很久，終於悟出了幾條不知道靠不靠譜的這個級別選車「真理」：如果追求中庸和所謂的科技感，那就買奧迪A4，如果追求豪華感，那就選賓士C級，如果感覺自己還算年輕，對車輛的駕駛操控有一定追求的話，那就果斷選擇寶馬3系，所以最後我選擇了寶馬320li，買的是領先型裸車價花了29萬多，下面說下我的用車感受。

總的來說寶馬3系還是不錯的，特別是這款運動版的，操控更是不錯的，具備了豪華車應有的品質，但是用車過程還是發現了幾點不足，首先就是後備箱太小了，比朋友的大眾A級車還小，一點都不像B級車應該有的水平，還有一個就是前排的儲物空間太少，有多少呢？這樣跟你說吧，手機始終不知道往哪兒放，鑰匙只能丟在煙灰缸里。

❹ 寶馬3系款車靠譜嗎它的質量值得信賴嗎

優點：外面漂亮時尚

缺點：塑料多，內飾設計看起來有點老舊吧，細節處理就比較一般

外觀：外觀很大氣，造型屬於耐看型的，看起來也很運動，基本滿意吧。

內飾：內飾塑料感比較強，設計比較簡單，但用起來也沒什麼問題

空間：滿足日常家用尤其是長途旅行，後排空間較為寬松，作為家用車挺合格的了

配置：配置比較少，後期考慮自己再加裝點問題不大

動力：代步已經足夠了，不過要是追求駕駛樂趣就還差點。

操控：開過的車不多，給我感覺挺好開的，基本都滿意了

油耗：油耗低，很滿意，符合預期

外觀：運動曜夜版的外觀簡直帥爆了，剛提車那幾天，每次下車都要好好欣賞一下。

內飾：內飾的格調就是我喜歡的類型，不管是材質，還是顏色，感覺都很Man。

空間：前排完全夠了，車子自己一個人開後排大小無所謂，儲物空間相對少了些，但一個人也夠用，後備箱算是比較大的。

配置：配置齊全，沒感覺到缺什麼。

動力：寶馬的發動機加變速箱匹配就不說了，低功率說實話完全夠用了，不飆車不激情，城市道路完全夠用的。

操控：在穿梭城市道路中，小巧的車身十分靈活，方向盤沒有虛位，對於女生可能會比較重，要是還有可變轉向比就好了。

油耗：日常出門就是高峰期，走走停停是常有的事，油耗也沒有哦那麼低。

舒適：懸架配合非常好，運動座椅也很不錯，舒適性比較高。

❺ 合資品牌的suv汽車哪個好

Unimog是專為越野使用而設計的全地形車（ORV）。該名稱來自德語單詞「 Universal MotorGerät」，意思是「通用自行式機器」。 Unimog最初的設計是小型通用卡車。整車尺寸雖小，但用途卻千變萬化。它可以代替農用拖拉機或道路上的拖拉機使用。他可以運送比自己多十倍的貨物。很棒的平台隨著汽車時代和技術的發展，Unimog模型系列已成為商用和軍事應用的梅賽德斯-賓士汽車系列的明星。目前，有將近40萬Unimog。

梅賽德斯-賓士G級是世界上最強大的越野全地形車之一。其簡潔明了的線條勾勒出SUV應該具有的剛性線條，以及梅賽德斯-賓士家族獨特的豪華和經典氣質。 G-CLASS結合了「旅途舒適」和「越野功能」，為喜歡戶外和越野活動的人們提供了最高水平的娛樂質量和越野性能。它也引起了越野玩家和車主的極大興趣。 G級的標准版本將使用S級模型的最新一代V8發動機，其最大功率可達到184 kW/250 hp，在超過1,700 rpm的轉速下可提供560 Nm的扭矩。汽車中最強大的柴油發動機之一。

❻ 寶馬三缸汽車與別克三缸汽車有什麼區別

因為工作的原因，寶馬X1三缸和別克的昂科拉GX的三缸我都接觸過，雖然這兩款車都是三缸車型，但是給我的感覺還是很不一樣的。

先來說說寶馬的三缸吧，給大家講一個真實的例子，之前有一個哥們兒，自稱車神，跟我吹牛X說聽發動機聲音就能知道是什麼車型，愛裝X的信哥從來不示弱，看個車燈就能知道是什麼車型，結果後面來了輛車，黃色的燈光，發動機嘎嘎嘎的響我們都覺得像是一輛皮卡，也就沒什麼好猜的了，結果這車從我們身邊開過瞬間讓我們驚呆......是輛寶馬X1，還是1.5T的丐版。由此可見寶馬X1的三缸做的確實不行。

所以我覺得，別克三缸和寶馬三缸雖然都是三缸車型，但是不是一個級別的，這么說吧，如果劃分一個滿意度的話，滿分十分，那麼昂科拉GX就是9分，至於寶馬，也就勉勉強強能達到及格的程度。