寶馬m3gtr為什麼稱為神車

『壹』 為什麼寶馬m3如此經典

它是在寶馬3的基礎改進而來，重點追求動力和操控可，以說把這個檔次的車改到極致。不追求銷量只追求個性是少部分人的玩具，所以經典。

寶馬M3具有F1賽車技術的發動機，這是最大賣點。採用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，寶馬公司還加強了懸掛以及剎車等部件的安全性，能夠讓新車達到兼顧操控樂趣與駕駛安全的完美結合。

還因為年代較久，要從1972年說起，但第一代M3並沒有伴隨底盤編號E21的3系共同成長，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦！

『貳』 GTR為什麼被稱為神車

怎麼說呢，原廠GTR數據對比同級別的跑車不算出眾，但是它的改裝潛力非常大，國外有把GTR從原廠600匹馬力暴改到1500匹馬力的。
GTR有很多代，以前的GTR他算不上超跑，就一尼桑的性能車。GTR在R32那一代，去參加了德國三強的一個比賽（寶馬 M3、賓士 AMG、保時捷）這三個廠家出錢辦的一個在紐博格林的賽事。。。當時的GTR的R32屬於尼桑品牌，跟寶馬、賓士、保時捷擺在一起，完全就是個弟弟。。。沒人看得起它，寶馬 M的工程師看了這R32，說這什麼鬼，怎麼能贏我們的BMW M3。。。結果打臉，GTR的R32確實把這三輛車都贏了，拿了冠軍，而且蟬聯了好幾年冠軍。
這樣德國人臉掛不住，畢竟是我出錢的賽事，給你一日本車拿冠軍了。。。後來賽事協會就出了個規定（主要針對GTR），給車輛強行加重，而且必須在車子中間加重，GTR直接在車子中間加一個大鉛塊或者大鐵塊，這么一加，車子的性能、操控全都會受影響。
但是GTR在這種情況下，它還是贏了冠軍。。。。這就又狠狠地打臉德國人，這比賽協會又搞事，說這個賽事只有超跑才可以參加。。。因為當時的GTR頂多算是一輛性能車，不算超跑，但是賽事協會規定只有超跑才能參加，那好，後來日本就把GTR做成了超跑，現在的R35這一代，繼續去參加這個比賽，結果又贏了。。。所以這GTR為什麼被稱為「神車」、「戰神」，就是這么來的。

『叄』 許多人選擇gtr都不選擇賓士寶馬，gtr到底有什麼魅力

在很多車迷心中，「GTR」這個名稱是神聖的，每當提起它人們會不自覺地想到那台「東瀛戰神」，誠然GTR似乎已經成為戰神的御用名稱，但其實這仍不是它的最高性能版本，而對於那些將「GTR」列入名稱後綴的車型而言卻是家族中的性能最強者。

GT是國際汽車分類標准中的一個等級，拉丁語gran turismo的意思，意為是舒適的，可以用於長途旅行的，但是又有高性能的汽車。而R是Racing的意思，即賽車。因而GTR的真實含義為性能媲美賽車的大跑車。

瑪莎拉蒂Gran Turismo

日產gt-r
1969年2月4日的第15屆東京車展，日產正式發布了歷史上的第一台Skyline GT-R車型，這款Skyline系列的高性能版本是一款4門轎車，其搭載了一台2.0L DOHC S20直列6缸發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩177N·m，與之匹配的是一款5速手動變速箱。兩年以後日產推出了兩門版本車型。正是由於第一代車型創造了50場不敗的記錄，GTR才收獲了「東瀛戰神」的稱號。

保時捷924 Carrera GTR

保時捷924 Carrera GTR是924 Coupe車型的衍生版本，其搭載的2.0L渦輪增壓四缸發動機可以爆發出375匹最大馬力，峰值扭矩為400牛米，前置後驅的布局可以讓駕駛者享受到最為原汁原味的保時捷駕駛感受。


邁凱倫F1 GTR
F1是邁凱倫建廠後的第一款產品，邁凱倫為打造這款車型，運用了大量在一級方程式比賽中積累的技術，其目的就是要使這款車成為終極公路跑車。邁凱倫F1搭載了由寶馬M部門提供的一台6.1L的V12發動機，可輸出627匹馬力與480牛米的峰值扭矩，百公里加速僅需3.2秒，386km/h的極速也是當時的世界紀錄。1995年，基於邁凱倫F1改裝的F1 GTR橫空出世，在勒芒24小時耐力賽中大出風頭，奪得冠軍。