⑴ 寶馬音響均衡器怎麼調能達到最佳效果
寶馬音響均衡器達到最佳效果的辦法是：設置重低音模式（100Hz、+5），往右旋轉d5個格即可。均衡器設置效果好就是要調節到重低音模式，這種模式可以提升音頻當中的額外低音部分，甚至是人聽不到的次聲波部分，這是因為人的耳朵對低音的敏感度不高，所以重低音會有比較好的效果。寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。
⑵ 寶馬3系音響換了喇叭好還是加低音好
換喇叭，換功放，低音效果都不好。
增加一個60W有源8寸低音炮，低音就可以有一些提升。（汽車沒有空間放置大音箱，所以就沒有低音）
低音炮功率不能太大，需要與原來的喇叭聲音匹配平衡，如果低音炮聲音太大，就沒有中高音了。
另外低音炮功率太大，電瓶也帶不動，會影響汽車性能。
⑶ 寶馬音響均衡器怎麼調能達到最佳效果
BMW音頻均衡器的最佳方式是設置低音模式(100Hz，+5)，向右旋轉d5格。一個好的均衡器是調整到低音模式，可以增強音頻中多餘的低音部分，甚至是人們聽不到的次聲部分。這是因為人的耳朵對低音不敏感，所以低音會有更好的效果。寶馬(簡稱BMW)是德國汽車品牌，隸屬於寶馬集團。它有四款車型，I、X、Z和純數字，系列1、2和3，M系列(寶馬官方高性能改裝部門)在每個系列的基礎上改進而來。
⑷ 寶馬的音質可以啊我感覺 為什麼好多人都說不
因為很多人根本分不清，音質和音效的區別，音質分成很多方面，包含分離度，解析力，低音下潛，高頻延伸，動態，信噪比等。其實大部分人並不是很懂音質，他們用自己的主管喜好去認定所謂的音質，比如很多人就覺得低音重就是音質好，甚至很多人到了低頻蓋過中高頻的地步，認為音質很給力。其實玩過高級耳機（不包含BEATS，所謂的魔聲），高級音響的就會知道。當然寶馬的原配音響系統，確實算不上好，但還可以，並沒有多爛，比那些改裝騙錢改成全是低音動次打次的好多了，很多人被騙了錢自己都不知道。
⑸ 寶馬汽車音響怎麼調效果好
准備工作：
1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER設置在最低
5)低音炮功放同樣是這樣處理
第一步：主機調試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。
第二步：前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。
第三步：主機調試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。
第四步：後聲場調音
無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。
第五步：低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。
這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。