A. 寶馬m4機油級別保養手冊怎樣保養
寶馬M4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）每一萬公里更換一次機油，機濾要同時更換，每次更換需要8升機油。機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內起到潤滑，清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。
如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常運行的。機油是需要定期更換的，如果長時間不換，那機油的潤滑性能會下降，這樣會加劇發動機的磨損。
寶馬 m4全系搭載了3.0升雙渦輪增壓發動機，建議大家使用40或60粘度的全合成機油。
機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小，但是在高溫高壓下對抗剪切的能力較弱。反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在發動機高負荷運轉時仍能夠保證足夠的潤滑能力。
（圖/文/攝： 李水清） @2019
B. 寶馬x7保養用什麼型號機油
寶馬x7保養用0W-40型號的全合成機油。可以按照保養手冊上的解讀進行更換機油。
C. 寶馬用什麼機油最好
寶馬首選嘉實多機油，因為寶馬一直和嘉實多機油有合作，但是我就不是很看好嘉實多機油，我的車也是530我就一直用的更高端的GT魔力紅機油，感覺用著性能要比嘉實多機油好，而且保養周期也更長，每次更換都能跑15000公里左右，用著非常省心！ 可網路了解更多
D. 寶馬x1用什麼機油
嘉實多，殼牌…………嘉實多，殼牌………… 如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為准，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然後根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。 保養：時間和公里數滿足一個就得去。汽車廠家在每台車出廠時都配有《汽車定期保養項目表》，保養項目和周期通常以行車里程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的最佳使用性能和延長汽車使用壽命。不同的廠家，不同的車型，其保養的項目和周期也是有所差別的。所以，要根據隨車保養表來給自己的愛車做維護和保養。如果質保期內的新車如果在外面保養更換機油、機濾、空濾等，只要一旦車輛出現問題，就有些4S店會推脫說是外面更換的機油、機濾等等，質量不過關造成的，因此不能質保。但是涉及到油液的事情很難鑒定，如果您怕產生不必要的麻煩，可以在保養前，和4S店咨詢一下。或者可以把涉及到動力、剎車、變速箱等重要系統中的油液更換，還是在4S店做，其它的，比如空調、空氣濾芯這類消耗品可以考慮在外面換。我們可以選擇性的做保養。可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用於大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重於運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重於經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。剎車片、剎車盤：剎車片及剎車盤更換周期與每個人的駕駛習慣及用車環境（道路條件）息息相關，沒有固定標准，一般來說一套剎車片用4萬公里以上是沒有問題的，有些車型配備了警示音或者警示語，這就比較方便了。但是沒有配備的也不需要擔心，當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時（每次保養時可以讓技師檢查），就更換剎車片；對於剎車盤，一般來說，更換2次剎車片最好更換一次剎車盤，剎車盤的磨損極限一般為2mm。火花塞的更換周期類似於機油，按照級別來：① 普通鎳合金火花塞：每1.5-2萬公里更換；② 白金火花塞：每4萬公里更換；③ 銥金火花塞：每4-6萬公里更換；④ 銥鉑金火花塞、雙銥金火花塞：每10萬公里更換；⑤ 競技銥白金火花塞：一般為超跑等車型使用，價格昂貴，更換周期視實際檢測情況而定。正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。 最好使用通過寶馬OEM認證的機油。寶馬關於潤滑油的認證即BMW Longlife (BMW LL)認證有3個：分別為BMW LL-98；BMW LL -01；BMW LL-04。BMW LL-98標准已經被寶馬公司廢棄，不在推薦使用；BMW LL-01,包含BMW LL-98的所有要求，並有所提高。BMW LL-04標準是寶馬最新的認證標准，包含BMW LL-98和BMW LL-01全部要求，在此基礎上提高潤滑油對發動機的整體保護性能，適合寶馬公司出品的任何一款車型。所以，根據寶馬車廠的推薦，建議選用滿足最新BMW LL-04標準的機油，但是價格可能有點偏高！列舉幾個中國市場上可以見到的潤滑油產品，僅供參考：金裝（國產）美孚1號 ——通過寶馬BMW LL-01 OEM認證。嘉實多極護（國產） ——通過寶馬BMW LL-01 OEM認證。殼牌超凡喜力ULTRA（國產） ——通過寶馬BMW LL-01 OEM認證。 如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為准，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然後根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。 可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用於大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重於運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重於經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護， @2019
E. 寶馬x1保養用什麼機油好，寶馬x1機油用30還是40
盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏
度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。
3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。
盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
F. 寶馬5系的保養一般推薦什麼機油呢
問過好多人，最好用什麼機油保養，各種各樣的答案都有，能不能推薦一下最合適的寶馬保養機油啊問過好多人，最返啟枯好用什麼機油保養，各種各樣的答案都有，能不能推薦一下最合適的寶馬保養機油啊 現在保養最好是用全合成機油，比半合成機油不論是動力還是其他性能都要好很多，像美孚、嘉實多、GT機油都是比較不錯的選擇，不過美孚和嘉實多市面上假貨比較漏洞多，買的時候需要注意。GT機油目前是沒有假貨的，而且相較於前兩種機油，動力提升和駕駛體驗都要更好一些。 自己的寶馬也是14年買的4萬多公里，外觀確實沉穩大氣，操控性能非常棒，胎噪比較大據說是通病，這款燒油是肯定的，自己本來也很愁這問題，4S店的機油用的都是劣質機油和混合的機油，原先315曝光過，都是外面灌裝的，保養價格還那麼高，真是黑心哎，自己現在都是自助去「真貨」買進口機油，然後去汽修店保養，價格比4S店便宜，又能用到好機油，自己這個公里數用的是進口的藍山0w40全合成機油，現在市區油耗在9.5左右你參考下。 15年後的寶馬新發動機匹配的是530機油，正常情況下，用原廠530機油，發動機行駛到10來萬公里依然能保持和新車查不到的工況。540是對於15年前的老舊發動機旁顫匹配的。如果發動機因為保養不當已經出現燒機油現象，用540可以得到緩解，但是不能解決燒機油問題（大多數是在外面汽修門店保養用的機油不匹配及國產濾清、假濾清導致）。對於540動力更好的問題，其實是誤解，540粘度更高，密封更好，換句話講叫做阻力更大，加速時需要更多的燃油去克服阻力，所以感覺動力更好，但是油耗卻高不少。而且，新的發動機提前使用540，會提前撐大發動機缸套，導致燒機油等問題提前出現，加速發動機磨損。而530機油起步輕快，省油，而且有更好的發動機保護體現。寶馬發動機匹配30粘度機油絕對不是他們腦子秀逗了。其次，對於030機油，30粘度機油是匹配發動機的，但是0W的機油卻不是很適合渦輪增壓發動機，仔細留意觀察會發現用0w機油的發動機機油磨損會大於5w的很多。 @2019