華頌和寶馬哪個好

㈠ 要說真正的「買發動機送車」，你還得看這三台車！

「買發動機送車」，多麼俗套的標題！當看到這幾個字時，估計聰明的讀者就已經在腦海里把本田的那幾款著名車型與發動機代號快速回憶過好幾遍了，但這一次，小編的重點可不止是本田，有的車因搭載了一顆好的發動機而升華，但也有車僅能依靠一顆優秀的發動機來勉強續命，所以它們究竟是誰呢？

華晨汽車華頌7

官方指導價：23.77-28.77萬元

最後當然不能免俗，還是要說一下本田的GK5大超跑。飛度搭載的是本田地球夢科技1.5L直列四缸直噴發動機，型號為L15B。得益於本田獨創的i-VTEC技術，讓L15B這款自然吸氣式直噴發動機偏向高性能化。另一個優點是，這些技術能讓這款發動機的燃燒效率得到較大提升，比上一代的L13B發動機提高了10%的效率，加速性能則提高了15%。最終有了這些技術加持，即使它的中置油箱布局與滑鼠一樣的造型會對極限駕駛帶來一定影響，但最終結果我們也看到了，不管是普通消費者還是賽車手，大家都對飛度愛不釋手、贊不絕口。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 未來很可能被淘汰的幾個汽車品牌，買車時盡量迴避

哪怕已經到了8月了，根據中國 汽車 協會的統計數據，中國的 汽車 銷量依然持續低迷，並沒有多大的改善。雖然不少品牌通過大幅度的降價來維持市場銷量，但也只是僅僅保住自己一部分的市場份額而已。可以這么說，除了豪華品牌以及部分自主品牌，其他的車企日子並不好過，幾乎被殘酷的競爭打得滿頭大包，市場份額大幅縮水，銷量呈瀑布式下跌。甚至還有部分品牌已經捱不過這個寒冬提前退市了，例如鈴木。還有部分品牌已經走到了退市的邊緣，隨時都可能被市場淘汰，而這些品牌，大家在購車的時候應該盡量迴避，哪怕優惠政策再高。今天，談車君就來給大家盤點幾個這樣的品牌，希望大家在購車的時候盡量迴避。

第一、君馬 汽車

長沙君馬 汽車 銷售有限公司是由浙江眾泰 汽車 銷售有限公司100%控股，嚴格意義來說，就是眾泰旗下獨立運作的一個品牌。只不過，自今年年初開始，關於君馬 汽車 的負面新聞就層出不窮，先是變速箱問題斷供自動擋車型，再到售後配件不足、經銷商上門維權等等，幾乎無一例外都反射出了君馬 汽車 如今所面臨的問題。

如今，更是有君馬 汽車 的內部銷售人員爆料：「現在君馬已經是個空殼公司，處於無人管理的無序狀態，即使員工想要離職，都不知道找誰辦理手續，只能寄希望於政府介入。」

第二、北汽銀翔

北汽銀翔是北汽集團控股子公司，雖然背靠北汽這棵大樹，曾經也因為幻速創造過銷量奇跡。但是很可惜，曾經的輝煌並沒能很好的持續下去。這幾年，隨著市場競爭的加劇，北汽銀翔逐漸陷入了發展瓶頸，旗下車型銷量全線潰敗，早期熱銷的明星產品幻速S3現在月銷量只有區區876台，而幻速S7也一樣，僅僅802台，其他車型的數據更是難以入目。像S7、S6這樣的車型只有兩位數的銷量，更慘的是S2，單月銷量才2台。這樣的銷量數據別說是利潤了，給員工的工資都很難發出來，如今的車市顛簸浮沉，北汽銀翔舉步維艱。

第三、華晨華頌

這個品牌是華晨旗下的自主 汽車 品牌，曾經的華晨寶馬給華晨帶來了巨額的利潤，然而華晨自己的品牌卻混得十分慘淡。尤其是華頌，雖然在2014年就成立了，但是多年來就一款產品，華頌7。對於這款車，對外宣傳是掛著華晨標的寶馬MPV，然而很可惜，少了寶馬這個標，華頌7還真的就是賣不動，起步價高達18萬，這個價位它的競爭對手都比他強大太多，導致這個品牌去年整年就賣了四千多台，今年更是難，幾乎是在用寶馬的利潤給它續命，然而今年車市的情況並不是很好，寶馬還能給華頌續多久的命，真的不好說。

第四、力帆 汽車

業績持續萎靡，力帆 汽車 今年的日子真的很不好過。2019年7月份，整個七月，力帆傳統乘用產量僅為34輛，1-7月累計產量為17204輛。整個7月，力帆傳統乘用車銷量為678輛，1-7月傳統乘用車銷量為21436輛。幾乎都在大肆下滑。除此之外，除了業績的大幅縮水，目前力帆 汽車 負債累累。根據不完全統計，2019年第一季度，力帆股份總負債為高達193億元，資產負債率達72%，更是被曝出力帆 汽車 、力帆 汽車 北碚分公司拖欠供應商貨款已達607.57萬元。

前幾年中國 汽車 行業的高速發展可以說是讓不少品牌躺著都能把錢掙了，如今存量競爭的當下，自主品牌也進入了洗牌期，雖然這些車企的現狀令人唏噓，但是從這些品牌裡面我們不難看出，導致他們進退維谷的原因無非就兩個，第一就是沒有抓住當下消費者的需求給自己准確的市場定位，第二就是長期以來幾乎沒有主動創新，幾乎都是跟著大流走，別人上什麼自己就跟什麼，沒有自己的新意，而在品質上，更是比不上合資品牌，到底用戶購買回去後投訴率居高不下，敗光了市場好感。

㈢ 國家為啥禁止銷售華頌7華頌7七座商務車怎麼樣質量好嗎

講真，華頌這個品牌似乎沒有開始就已經完蛋，目前華頌品牌名存實亡，品牌首款MPV華頌7也已經停產。按照道理說華頌7背靠華晨，有華晨的幫忙也不至於做出華頌7這樣毫無競爭力的車型。不過「重獎之下必有勇夫」，前段時間華頌7落地還不足9萬，不少有MPV剛需的朋友看了很心動，於是就想知道華頌7七座商務車怎麼樣質量好嗎？
其實華頌7我是不建議購買的，下面咱們就從表及內分析一下華頌7的產品力。

首先還是得聊聊外觀，看到這個外觀我有點傻眼。華頌7的老總祁玉民總是宣稱華頌7是華晨寶馬的設計團隊設計出來了的，不過稍微懂點車的人都知道，華頌7的外觀簡直就是翻版別克GL8。特別是車身設計和車尾設計，你抄也不要抄得那麼明顯啊。ok，如果你硬要說是寶馬團隊設計的，那麼我想這個設計團隊內肯定有通用集團的「間諜」。
其次，內飾設計也很不成熟 。華頌7定位為高端MPV，往往反映一台車是否高端都得看內飾設計。華頌7的內飾太過簡單粗暴了，直接一個大屏就完事，毫無美感可言。


最要命的是定價問題，華頌7的頂配車型價格高達28.77萬，入門車型也達到了23.77萬。對於一個毫無品牌影響力，設計又一塌糊塗的車型來說，這個定價簡直足夠死亡。這樣的定價策略使它的月銷量一直維持在兩位數，研發所花的26億註定是打了水漂。
好在，華頌7的發動機確實採用了寶馬的N20發動機，動力參數表現還不錯，只是6AT變速箱太拉跨了，完全配不上這台發動機，在調校上華頌7不夠成熟。

最後一點則是大家不得不考慮的問題，那便是保值率了。華頌7目前的三年保值率只有35.25%，比價格相近的別克GL8整整低了近一倍。別人落地打8折，華頌直接給你打個4折，這樣貶值速度比你買基金還刺激。

國家為啥禁止銷售華頌7？其實國家並沒有禁售華頌7，華頌7退出市場完全是自身產品力和銷量所導致的，與國家強制禁售無關。其實，華頌在定位上一開始就除了問題，除了產品本身有問題之外，銷售服務也做得很差，這樣的車企註定不會長久。

㈣ 華頌7，國產加長7座MPV，搭載寶馬高功發動機

在國內若想要買一款加長的MPV，我們還是可以有不少的選擇的，比如豐田埃爾法，別克的GL8，甚至豐田的大海獅，但是這些車型無一例外的就是價格都比較昂貴，並且國內的MPV很多都體積偏小。今天筆者給大家介紹一款採用了寶馬發動機的MPV，這款車就是華晨汽車旗下的華頌7，這款車型的外觀尺寸媲美豐田的大海獅，像這款加長的MPV在市場上其實並不多，它的車長尺寸達到了5.1米，價格方面，其官方售價為23.77萬元到28.77萬元，在這個價位上，國產的MPV已經非常之少了。

華頌7這款車型的定製版更是配備了車載冰箱，不但實用更顯得格調滿滿。這款車型的配置，空間都是相當的不錯，關鍵它配備了寶馬2.0T的發動機，但是它的售價對於國產車而言過高，所以在中端市場這款車型的銷量並不算特別好，在2019年12月份華頌7隻賣出了八台的銷量。

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