寶馬車發布多久上市

1. 新一代寶馬5系確定6月底正式發布，國產長軸版明年上市！

5系作為寶馬家族的銷量擔當，最近又因為一個詞又火了一把——「普通人的天花板」。

雖然表面上看上去好像對又好像不對，但這無疑也說明了一個道理，5系就是大多數人心中對於中大型轎車的不二選擇。

而近日，我們從內部渠道也了解到，新一代寶馬5系標軸（代號：G60）將於6月21日左右在海外正式發布，隨後2023年秋季開始生產，四季度交付；而國產長軸版將於四季度小批量投產，預計2024年一季度發布上市。

不過在發布之前，我們已經提前獲取了新一代5系的各路信息，今天就為大家提前揭秘。

而12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏自然成為了最矚目的元素，並與新X5一樣搭載最新的一代iDrive 8.5智能人機交互系統，智能體驗全面升級；細節上新車還換裝了全新方向盤設計，多功能按鍵布局進行了優化，而一旁的雞腿檔把則改為了電子小推桿。

至於動力，新一代5燃油版會在現有基礎上加入ISG 48V輕混系統，推出車型包括520i、530i以及540i三款（國產車型為525Li/530Li），傳動匹配8AT變速箱。

而插混車型會提供四缸+電機和六缸+電機，其中預計頂級的M560e會與7系插混共享動力總成。

另外新車還將推出純電版「i5」，其中純電版將提供i5 eDrive40單電機後驅和i5 M60雙電機四驅車型，其中eDrive40車型額定功率為335馬力，而四驅的M60 xDrive車型額定功率為600馬力。

另外新一代M5也確定了動力系統，會搭載XM同款的4.4T V8+電機的混動組合，最大馬力較現款提升50匹可達653馬力，而峰值扭矩將實現800牛米。

寫在最後：

寶馬5系作為豪華中大型轎車的「硬通貨」，從1972年發布的E12至今，歷經7代車型，真正意義上開創了運動型C級轎車的先河。

而此次換代無疑讓其產品力得到進一步升級，尤其寶馬強大的硬實力加持下，展現出一種屹立於科技前沿的豪華氣質，並與主打沉穩的賓士E級和奧迪A6形成巨大反差，從而勢必加劇豪華中大型轎車市場的競爭程度。

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2. 寶馬新3系什麼時候上市的

寶馬全新3系在2019年年初就已經上市了：

1、新款3系將會比老款3系更加運動，同時也會裝配現款5系和7繫上的帶隨動轉向以及自動遠近光切換的勺子大燈，這也讓新款3系看起來眼神更加犀利。除此之外，新款3系也將用上現款5系及7系的空氣動力學套件，在有效降低風阻的同時進一步提升自身顏值；

2、現款3系最被人吐槽的地方應該就是內飾了，假如說賓士C級的內飾在天上，那現款3系的內飾就是在地下，這樣的對比絲毫不誇張。好在新款3系的到來將會改變這一情況，雖然正式的內飾官圖還沒有出來，但是根據目前泄露的圖片可以看到，新款3系的內飾將會向新款5系靠攏，在保留寶馬傳統元素的同時更加現代化，同時全液晶儀表盤和中控大屏的加入也將使新款3系更加具有科技感。此外，最受關注的是，新款3系將會換裝全新的方向盤和新式「大雞腿」擋把，電子手剎也將會取代傳統手剎。還有一點雖然現在還沒有經過證實，但是相信也會有的就是新款3系在進入國內加長之後會配備全景天窗或者雙天窗；

3、雖然沒有經過任何證實，但是在採用了家族全新的CLAR平台之後，全新3系已經實現了和5系以及7系同平台，這也將會帶來底盤功力的大幅度提升。現款3系是一款忠於純粹的代表，底盤運動有餘，舒適不足。懸掛對於路面坑窪的反饋比較直接，而缺少了一點為舒適性而做出的妥協。相比之下，新款5系和7系的底盤就在保留了運動基因的同時向舒適性做了不陸念首少妥協。當你碾過路面的坑窪時，新款5系回彈的感受雖然直接乾脆，但是有一種很輕的感覺，讓你覺得車子不是用全部重量壓過去而是只用了一個懸掛對那個坑窪做出了反饋，整台車沒有任何多餘的晃動卻依舊動作輕柔。這樣的底盤懸掛是非常強的，基本已經達到了同級別的頂級水平。我高神們可以預見的是，在採用了CLAR平台後，新款3系的底盤也將會像新款5系和7系一樣向著舒適化靠攏，當然了，我覺得這樣的改變是應該受到歡迎的，畢竟誰也不早數會開著3系一直在飆車，大多數時候我們只需要舒適的到達目的地就行了；

4、綜上所述，新款3系的變化還是比較大的，即便有一部分是我們的推測，但是不代表我們不可以相信新款3系會有一個產品力上的較大提升。如果要比較個好壞的話，那我自然會選擇新款。但是現款3系對於相當一部分人都是一個信仰，特別是傳統手剎的存在對於一部分消費者看來是對一種信念的堅持。當然，還有一部分人確實是玩家，他們也需要手剎來完成漂移動作，那麼對於這些人群來說，現款3系就成為不二的選擇了，而換裝了電子手剎的新款3系，自然也是他們所瞧不起的存在。

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