寶馬m8系列哪個好

❶ 寶馬最貴的車是哪一款

寶馬最貴的車是寶馬M850i和寶馬M8。

這台寶馬M850i已經達到了621馬力、890牛米的性能數據，可以匹橡局衫敵寶馬M8了，外觀也經過了大量升級改裝，包括前後包圍、尾翼、排氣、21英寸啞光黑色輪轂和全身的拉花，還臘塌使用一套H＆R彈簧將車身高度降低了30mm。

這兩款車主要有不同的動力總成，外觀和內飾設計也不同，m8是mpower系列車型，m8採用s系列強化發動機，m850iS系列強化發動機沒有使用。m8是寶馬8系中性能最強、價格最貴、配置最高的車型。

車型特點

m全系列均採用4.4升雙渦輪增壓v8發動機，普通版m8型發動機最大扭矩為600馬力和750牛米，最大功梁腔率轉速為每分鍾6000轉，最大扭矩轉速為每分鍾1800為每分鍾1800至5800轉。該發動機射技術，並採用了鋁合金缸蓋缸體。

在配置方面，M8配備自適應大燈、車內氛圍燈、16揚聲器寶華韋健鑽石環繞音響系統等豪華配置。M8還配備了自適應懸架，擁有多種駕駛模式可選，配備帶閥門控制的排氣系統。在制動系統方面，M8標配六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，還可選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統。

❷ 寶馬M8 Gran Coupe亮相，洛杉磯車展搶先看，顛覆你的想像

當下的汽車市場，雖然很多人都在說這是寒冬，但可以見得實力足夠的車型仍然擁有超讓人羨慕的銷量，這也就說明了並不是整個市場的寒冬，而是一些實力不夠或者性價比不夠的車子的寒冬，整個市場在洗牌，留下來的要麼是實力出眾要麼是某方面的能力出眾，特別平庸的確實要被淘汰了，而當下的市場要麼是家用的車型，要麼是豪華的車型，要麼是新能源的車型，這幾個都是很有發展潛力的。

總的來講，這是一款追求極限的朋友很喜歡的車型，也確實表現出了寶馬在運動領域的超強造詣，能夠達到這樣的數據表現，真不是一般的車企能夠做到的。了解豆哥的朋友都知道，這台車就像豆哥心目中的桂綸鎂，這台基於寶馬8系搭載的GranCoupe車型，動力顏值完美地無可挑剔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新款寶馬M850i，當今寶馬中外觀最好的產品之一

8系的電動軟頂當然是該型號的特色。只需按一下按鈕，就可以在15秒鍾內將其升高或降低，並且也可以以每彎伍小時48千米的速度行駛。收起車頂後，缺點是肩膀上有一個很大的盲區，這對於從傾斜的停車位中退出並不理想。但是多層織物頂板確實在將風和道路噪音擋在外面方面做得很好。
跟其他的四座敞篷車一樣，後座空間適合短途旅行，但對於長途旅行當然不理想。有足夠的腿部空間，但是當頂部向上時，就不能坐直。同時，後備箱可容納0.35立方米的物品，這比雙門轎跑車要少，因為軟頂可折疊到後備箱中。這樣可以減少垂直房間的空間，對於吊頂而言，8系列具有折疊式後排座椅。所有功能的最大特點是可以打開前排座椅頭枕發出的溫暖空氣的按鈕。有了可加熱的座椅，可加熱的方向盤和可將溫暖的空氣吹到脖子後部的系統，可輕松自上而下地使用敞篷車。
8系列內部幾乎在每個表面上均配有縫制的皮革，豪華舒適的座椅和外觀現代的金屬網眼裝飾件。
寶馬M850i的行駛質量也很出色，盡管車輪很大，但仍能使汽車在各種類型的路面上都保持平穩，自適應減震器無疑在這里起著重要的作用，該車的默認舒適度設置有助於保持行駛舒適感，但是即使在運動模式下，8系仍然表現出色。
寶馬的長而柔和的油門映射可以實現超順滑的逍遙游和駕駛，而不會讓乘客的脖子向後彎。標準的八速自動變速箱能巧妙地變速，以至於最大的指示就是看到轉速表的指針已移動。然後是後輪轉向，低速行駛有助於縮短寶馬的長轉彎圈。這么大的汽車不應該繞著那麼細致地旋轉，也不容易在城市交通和停車場滑倒，但是後輪能夠旋轉2.5度，將其與豐富的主動安全系統和停車感測器相結合，因此操縱8系非常容易。
寶馬8系有一個4.4升雙渦輪V8發動機，可提供523馬力和250千克英尺的扭矩。
八速自動變速箱具有超短的第一檔速比，可以更快地下線，加上標準的全輪驅動，這輛車將在3.8秒內達到96.6千米的時速。
8系列的精確度令人難以置信，能通過彎頭提供大量抓地力。標準的全輪驅動系統有助於降低動力，該系統具有向後偏置和鎖止後差速器的功能，使汽車更具運動感，幾乎具有後驅感覺。它也具有巨大的制動器，給人堅實的感覺，可立即刷新速度。
寶馬8系的門，引擎蓋和防火牆採用了鋁，埋謹或而中央隧道採用了碳纖維增強塑料。即使這樣，敞篷車也比轎跑車輕了117千克，這輛車感覺如此敏捷，敏捷，並且操控性和操作性都很好，說明了寶馬的底盤技術真的很棒。
8系列採用從前到後的技術。亮點包括諸如具有激光遠光燈的LED大燈，有源格柵百葉窗和彩色平視顯示器等功能。一個12.3英寸的數字儀表盤在其中心提供地圖視圖，並在右側提供可配置的信息顯示。10.25英寸的觸摸屏運行最新的BMW iDrive 7信息娛樂軟體。它使用起來很簡單，可以說比以前的iDrive版本更簡單，由多個磁鐵組成的可重新配置主屏幕。有很多很多選擇，並且某些功能埋在了各個層中，系統的快速響應和邏輯組織使其非常方便。如果不需要觸摸屏幕，也可以使用中央控制台上的旋轉控制器，或者說「嘿，寶馬」與「智能個人助理」語音識別功能「交談」。為了使小工具保持充電狀態，8系列具有USB Type A和Type C埠以及可選的無線充電功能。包括一個Wi-Fi熱點。支持Apple CarPlay，但不支持Android Auto。
作為標准配置，該車具有碰撞預警和制動功能，並帶有行人和騎車人檢測功能。選裝件包括車道保持輔助，盲點監控，自適應巡航控制，高速公路上的車道居中轉向和360度攝像頭。自適應巡航具有「走走停停」功能，如果停下來不到30秒，它將自動再次使汽車加速；其他一些ACC系統要求駕駛員手動從停車點加速。
Assisted Driving Plus，這是一種特殊模式，僅在某些低速走走停停的情況下可用。在這種模式下，時速低於59.5千米/小時，可以無限期地保持雙手離開方向盤。但是，汽車儀錶板晌頃上的攝像頭會「觀看」，以確保駕駛員仍在觀看道路。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 820馬力，G-Power版寶馬M8，強強聯合的扛鼎之作

大家都知道，寶馬車型的級別是按照數字的大小來排列的，目前的所使用到的最大數字是8，也就是說8系是最高級別的車型，而在8系車型里，M8的定位更加特別，它集豪華與性能於一身，可謂是該品牌的巔峰之作，這樣一款旗艦跑車也是這個品牌的門面。

G-Power的改裝特色就是以原車為基礎，提供更加出色的動力方案，此次對這款旗艦跑車的改裝可以說是給大家帶來了不小的驚喜，而且它的改裝方案提供了多種級別的性能水平，這對於那些不苛求更強動力的客戶來說非常周到，很多寶馬的官方售後為了迎合一些M8車主的特殊需求，將寶馬M品牌提升到一個新的水平，甚至會主動推薦這樣的改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 挑戰保時捷Panamera 外媒首測寶馬全新M850i四門轎跑

日前，外媒對寶馬全新M850i進行了測試，測試車型為M850ixDriveGranCoupe,即四門轎跑版。根據寶馬的產品定義，外媒認為其對標車型為保時捷Panamera。

而在價格方面，寶馬M850i四門轎跑甚至比保時捷Panamera4S起價還要貴，但是這僅僅是起價，保時捷通常會在選裝件上做文章，從這個角度來看，寶馬M850i還是性價比更高一些。

圖：AutoExpress

文：R.Guo

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。