寶馬的五系進口車和國產車哪個好

Ⅰ 進口5系和國產5系應該選哪款

選進口5系。

進口5系的優勢：更輕的車身，更快的加速，更凌厲的操控，更少的油耗表現。

從配置上，拿530尊享這個級別來說，進口5系雖然沒有全景天窗和pad，但多了mp的藍色卡鉗。

國產5系的底盤是特殊調教的，比標准懸掛搞了1cm，開起來軟綿綿側傾嚴重，毫無駕駛感和溝通感，進口5系開起來完全不是這個感覺。

我們知道新款5系搭載了成本較高而且更有操控性能的雙叉臂懸架，在常見的雙叉臂懸架中，通常C型的上叉臂會固定在軸承座上國產寶馬5系也不例外，材質方面不論是上叉臂還是軸承座均使用了鋁合金材質，這一點和海外車型相同。

在前懸架下半部分，從車頭向後看，可以看到兩根下控制臂、轉向拉杄、轉向節、彈簧支柱底座等結構均採用了鋁合金材質，相比鋼材會降低簧下質量，提升操控性。前後控制臂與轉向節形成兩個鉸接點，這也是寶馬特有的＂雙球節結構。

在前懸架下半部分，從車頭向後看，可以看到兩根下控制臂、轉向拉杄、轉向節、彈簧支柱底座等結構均採用了鋁合金材質，相比鋼材會降低簧下質量，提升操控性。前後控制臂與轉向節形成兩個鉸接點，這也是寶馬特有的＂雙球節結構。

由於我們這台的是四驅車型，所以在前懸架部分能夠看到半軸的存在。彈簧支柱通過底座安裝在下控制臂上，之所以不像麥弗遜式獨立懸架那樣安裝在軸承座上是為了給上叉臂與軸承座的連接提供空間。

我們看到原本以為5系的底盤應該輕量化做得比較好會採用大量的鋁合金材料，然而實車的底盤懸掛下控制臂採用的還是普通的鑄鐵材料。在下後控制臂下方則安裝有一塊面積較大的護板，對於車底空氣流動起到整流的作用。

我們可以看到除了之前的兩根下控制臂外，兩根上控制臂以及半軸都能很清楚的呈現在我們眼前，不過除了上前控制臂使用了鋁合金材質外，其他的控制臂都使用的鋼材質。而我們發現海外版也是一樣的用料。

不過在寶馬的官方資料中，後懸架部分還擁有許多可供選裝的技術，例如後輪主動轉向系統、動態阻尼減震器和主動式防傾桿，這些技術的應用都能在操控性或舒適性上有所貢獻。實車上還沒搭載這些配置，估計下一代車型會有。

國產寶馬5系使用了一塊面積較大的鋼材質發動機下護板，在下護板的表面有規則的凸起，對於改善車底空氣流動有一定的幫助，不過鋼材質下護板在重量上相比玻璃纖維材質來說明顯處於劣勢，被揚起的碎石擊打後NVH特性也會有所不足。

而在車身底部則安裝有面積很大很平整的護板，使用玻璃纖維材質，在NVH特性和對車身底部的防護上都無可挑剔。

Ⅱ 國產寶馬x5和進口寶馬x5哪個好

國產寶馬x5更好點。比進口的劃算，配置價格也好點。

目前X5還沒有國產只能說進口寶馬和國產寶馬的區別目前來說進口針對高端國源森產針對低端主流的車型5系和3系國產的都加長了進口的都是標准版國產是為了降低關稅也就是降低售價爭奪更大的市場份額其實國產和進口實際上區別並不是很大了。

同時新車配備有包括前包圍、側裙、後保險杠等在內的更加運動的空氣動力學套件視覺效豎大果上充滿濃郁的運動氛圍。

從側面來看其飄逸的腰線在後門拉手處上揚營造出豐富的層次感。車門下方還新增有「L」型黑色裝飾板。提升整車的運動氣息。

國產x5與進口x5區別：

1、國產x5軸距比進口x5要長13厘米。

2、國產x5頂配車型帶有空氣懸架，進口X5沒有。國產X5最大特點就是軸距加長了13厘米，所以後排腿部空間會比進口的好很多。

3、頂配車型帶有空氣懸架，進口X5沒有；除了這兩個余裂豎大的改變之外，國產X5也有其它小變化，比如火山紅的內飾為國產X5專屬，座椅材質相比進口X5帶有紋路且要軟很多等等。

Ⅲ 國產寶馬和進口寶馬究竟哪個更好

國產寶馬和進口寶馬究竟哪個更好？大多數人都搞錯了

受全球經濟放緩的影響，今年的汽車市場不是很理想，不少汽車品牌銷量都有所下滑，並出現了冰火兩重天的景象，經濟型轎車在艱難過冬，而豪華汽車品牌卻依然逆勢上漲，賓士、寶馬、奧迪依然賣得很好，雷克薩斯依然在排隊等車。

生產工藝方面，華晨寶馬同樣執行寶馬的全球統一標准，而且大部分的組裝都有機械臂完成，所以說國產寶馬的組裝不如進口版本這種說法本身就站不住腳。

如果非要說國產寶馬與進口寶馬有什麼區別，那就是寶馬公司根據國內消費者的喜好進行了加長，車子看上去更長更大氣，開出去更有面子，可能更適合大家的口味。

所以國產寶馬和進口寶馬哪個更好？ 其實總體來講都一樣

但是如果您喜歡原汁原味的寶馬，就是短軸版的寶馬，也是可以考慮進口寶馬，雖然是進口版本的，但是售價跟國產寶馬相差無幾，因為加長增加了成本，所以國產寶馬甚至比進口寶馬還會稍微貴一點。