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什麼車比寶馬開著舒服

發布時間:2023-07-25 06:10:30

❶ bba哪個最好開

首先是賓士,在大家的意識形態里開賓士的都是一些成功人士,專家表明這樣的判斷也不是毫無依據的。賓士的大部分車型本就具有商務成熟的特點,看上去就比較高端上檔次一些。我們都知道,國人選擇汽車在顏值這一方面也是有著很高的追求,這點大家大可以放心,賓士汽車的顏值在BBA中絕對不是墊底的,基本上所有車型的顏值都可圈可點。在內飾方面的話賓士絕對是可以拿下一位的,不論是從配置還是選材用料方面都非常值得稱贊,整體上的舒適度要比寶馬和奧迪好上不少。當然賓士也是有缺點的,在汽車最核心的三大件方面,賓士的表現力想必不用多說也知道是BBA中墊底的那位吧。

其次是寶馬,提起寶馬,我們就不得不說說它的車標了,藍天白雲的標志相信不懂車的朋友也知道是寶馬,可見寶馬在大家心目中的地位。而寶馬汽車整體上的風格就是比較年輕態的,無論是從外觀還是內飾方面來看的話,都有一種運動又時尚的感覺,更難得的是寶馬的三大件也是BBA中做得做好的,所以重視開車的操控感的朋友盡可以選擇寶馬,一般來說買寶馬也大都是年輕消費群體。

最後是奧迪,提起奧迪,大家可能都知道曾經它是被當做公務車的,知名度也絕對是不低的,不過各位網培雀森友配畝們可能更想說的是奧迪對車燈方面是別有考究,所以很多網友都把奧迪稱為燈廠。總而言之,奧迪總體上就顯得比較平庸一些,沒什麼鮮明的特點但你也不能否認它豪歲坦車的地位。

❷ 賓士好還是寶馬好你見過哪個車的駕駛性能更好

賓士和寶馬都有著各自的特點,這兩個豪華品牌在市場上的影響力也是非常大的,如果在購買車子的過程中比較在意駕駛性能的話,是可以考慮寶馬車型的,因為寶馬旗下的車型在操控性方面都是比較出色的,能夠給駕駛者帶來更加優秀的駕駛體驗。雖然寶馬和賓士都是高端品牌,但是兩個品牌的側重點也是完全不同的。在市場上最受歡迎的車型就是寶馬5系,雖然內飾並沒有特別強的豪華感,但是在質感方面卻能夠超越同級別車型。賓士旗下的車型有著很強的豪華感,但是在操控和動力方面跟寶馬車型還是有一些差距的。

無論是轎車還是SUV,賓士和寶馬在各方面的表現都有著一些差別,寶馬最大的優點就是底盤設計,整體的結構非常緊湊,在行駛的過程中穩定性也得到了保障,減震效果也非常的突出,即使在坑窪路段行駛,也不會有特別明顯的顛簸感。

❸ 寶馬530和賓士e300和奧迪a6L四驅高速哪個舒服

這三個都有過長時間假期,但是高速跑的不多,說一下駕駛感受,現階段開2019款奧迪A6l45四驅。

1:奧迪四驅沒的說,絕對贊,越快越穩,舒適性的話奧迪前排很好,後排不舒服,這個不舒服主要是胖子坐後排覺得太直,反正平時都是自己開,後排很少去。

2:當時買奧迪A6l時候考慮過寶馬的四驅,奧迪給人的是一種駕駛的平穩,這一代寶馬的操控還是很棒,舒適性寶馬比奧迪要好一些,配置更良心,但是寶馬遇上堵車,頓挫感太強,這一點不如A6l,當時沒買寶馬主要原因是不喜歡寶馬大鼻子,還要寶馬給人一種暴發戶感覺,與我個人氣質不符。

3:沒開過賓士的四驅,一直開的都是賓士兩驅,動力真的太肉了,和我現在的四驅奧迪差距實在太大,賓士的座椅舒適度不錯,但是小問題太多。

綜上:這三個車非常接近,都是三個品牌的主銷車型,家用奧迪,玩的話就寶馬,商用賓士。跑高速安全性,穩定性奧迪好,舒適度賓士好。

中國的一線豪車品牌就是BBA,也就是賓士、寶馬、奧迪!實話實說,賓士太張揚,容易引起別人仇視;奧迪太普遍,突不出自己開的是豪車;因此選擇寶馬是最合適的選擇,即不張揚,又不大眾,是較為中庸的選擇。

這段時間我也在關注豪車,准備五年後換一台BBA,賓士e300價格最高,也最有面子;奧迪a6L最實惠,但在很大程度上體現不出面子;寶馬530居於兩者之中,即有面子,也有里子。因此我最終的選擇就是買一台寶馬530,實現自己的豪車夢!很多人喜歡從技術、材料角度去闡釋BBA的優劣,但我卻從人情世故角度選擇BBA。

賓士e300、寶馬530、奧迪a6L都是好車,在預算充足的條件下,都可以入手,買三者中的任何一個品牌,都不會虧,也都有面子。從做人中庸的角度看,不選第一,也不選第三,選第二是最好的。如果買一台賓士e300,人人都會認為你有錢,有人會來找你借錢,有人會來找你補稅,你開著賓士車去買東西,可以便宜的東西都可能加價賣給你,因為你是有錢人。

奧迪A6L的四驅無論是動力還是整個行駛感受都要強於其他兩款兩驅車型,其他的奧迪不一定有勝算,但是多了一個四驅,就處於完勝狀態。

奧迪的四驅系統Quattro算得上機械全時四驅的鼻祖,以可機械自鎖為特性的托森差速器,不僅僅保證性能,更保證可靠性,快速靈活的分配前後軸扭矩輸送值,單論這點Quattro鋒芒畢露。雖然考慮到托森Quattro在利潤面前裝機情況越來越少,再加上大眾後期衍生出來的其他版本Quattro性能上略有下降,但伏地壁虎的名號真不是蓋的!

你好!這三款車在正常天氣下行駛舒適度最好的應該事寶馬530,因為奧迪2A6L019款和2020款的四驅從全時四驅改為智能四驅(原來為:Quattro--托森差速器和冠齒差速器改為多片式Quattro-ultra適時四驅)如果您駕駛的是奧迪智能四驅,在正常天氣條件下都是兩驅(前驅)行駛,舒適度不如寶馬。

假設您駕駛的是第七代奧迪A6Quattro全時四驅(托森和冠齒)行駛高速,那奧迪舒適度肯定完勝賓士e300和寶馬530。

如果您在這三品牌的全新款做選擇,我建議您選寶馬530,下面我們一起看看寶馬530的優勢:

動感身姿,強勢美學

承襲BMW的美學基因,BMW 5系四門轎車的外觀凌厲而 時尚 。車側雕塑感雙腰線和標配梯形雙邊單出排氣尾管,打造動感的外觀。第三代智能降阻進氣格柵和前輪罩「鯊魚腮」導流孔,可提供良好的空氣動力學性能,降低油耗和排放量。還有M運動套裝和彰顯高雅風范的豪華套裝可供選擇。

尊享駕乘體驗

BMW 5系四門轎車空間寬敞。新搭載的後排舒適型座椅。可實現肩部等多個位置的獨立調節。四區空調和座椅通風系統,令乘坐舒適備至。貼心的車內降噪設計,為您提供良好的靜音環境。後排智能觸控系統,可輕松調控氛圍燈、座椅角度等,靈活便捷,打造舒適專享空間。

輕量化的車身帶來了更敏捷的轉向響應,但能夠將這種靈敏放大的卻不是輕量的車身,而是敏捷的轉向。

駕駛530在道路上直線行進時,也可以做出左右小幅度晃動方向盤而車身不晃動的效果了。這對中大型轎車530是難能可貴的。

寶馬為了適應中國路況改良了柔化530的彈簧和減振阻尼,特別是國內高速的不平整路面而做的專門調校,大大提升了駕乘者的舒適度!基於你的高速駕駛舒適度的要求,我推薦寶馬530。

以上為個人觀點,不妥之處請指正,謝謝!(本人持續在奧迪、寶馬、豐田4S店和懂車帝直播,歡迎來一起聊車)

這三款車,論性價比的話,推薦奧迪A6L,若是如你所說考慮舒服和噪音,我推薦寶馬530L。為何沒有賓士的事兒,很簡單,不想給你添堵,因為,網上有關賓士的問題太多。

賓士最舒服,寶馬人車合一隨心所欲,奧迪感覺不到哪裡好,也感覺不到哪裡不好

首先排除北奔這個垃圾,北奔E裝配工藝差,減配,斷軸!!!高速多那就寶馬5系,缺氣保用胎,爆胎瞬間不會失控,寶馬5系好開,對司機好,對乘客也好,舒服。奧迪A6雙離合,低速頓挫,變速箱壽命比不上寶馬的8AT,我首選寶馬5系。以前說開寶馬坐賓士,現在可以改一下了,叫坐寶馬開寶馬

肯定是賓士

謝謝,您關注舒適和噪音,你可以多看看E300與奧迪A6.

但是開車角度530更好開,可以滿足您說的自己開,高速這樣的需要。缺點噪音控制稍微弱點,尤其後排座感覺。

賓士E300座椅各方面舒適性最佳,噪音控制也很不錯,做工造型燈光都很炫。就是行駛,加速,換擋,懸掛,制動,轉向有很大提神空間。

奧迪A6平衡綜合還可以,大量使用屏幕,視覺效果很贊,就是摸上去,手上感覺沒有530與E300的質感。

看結合自己需求吧!

奧迪A6L,寶馬5系和賓士E級,這三款車無論是家用還是商用都沒有問題,因為三款車的品牌力和產品力都非常強,如果三款車同價位同配置基本是分不出高低的,都比較強,但風格不同,寶馬5系主打運動 時尚 ,賓士E級主打商務舒適,奧迪A6L綜合性強,但是如果是奧迪A6L四驅對比寶馬530Li豪華和賓士E300L豪華,那麼奧迪A6L四驅是完勝狀態,因為轎車的四驅車型和兩驅車型差距還是非常大的,因為三款車都是豪華的中大型旗艦車型,所以一些基本的空間和舒適性都差不多,主要區別還是在駕乘感受,奧迪A6L的四驅無論是動力還是整個行駛感受都要強於其他兩款兩驅車型,其他的奧迪不一定有勝算,但是多了一個四驅,就處於完勝狀態

賓士E級

賓士的E300豪華版就是E級的立標版,也可以說是商務版,因為E級還有一款大標車型,兩款車型的氣質完全不同,E300豪華版是標準的商務車型,比較適合商務接待,氣質上和檔次上非常足夠

寶馬5系

寶馬5系主打運動 時尚 並且兼商務作用,寶馬的操控是一流的,顏值和 時尚 感也是一流的,比較適合年輕人使用,無論是家用和商用都能照顧到駕駛操控

奧迪A6L四驅

奧迪A6L綜合性比較強,無論是家用還是商用都比較適合,它的四驅版本還是非常強大的,駕乘感受直接提一個等級,完全有實力競爭其他兩款車的兩驅版本,或許在配置上沒有優勢,但是在駕乘感受上要好出很多

總結:三款車都是標準的豪華商務車,如果都是兩驅車型,實力是不相上下的,但是奧迪A6L的四驅版本,優勢還是更大的

❹ 俗話說「坐賓士,開寶馬」,賓士真的比寶馬坐著更舒服嗎

這是之前人們對賓士和寶馬的理解,現在賓士和寶馬已經大大的改進了,寶馬和賓士的舒適度和操控性基本都是一樣的。

總之寶馬車和賓士車各有各的優點,當然也有一定的缺點,缺點就是太貴了。這兩款車都可以稱為是豪車,基本上都是100萬以上,不過現在這兩款車在設計上都有很大的改變,基本不存在坐賓士開寶馬的現象了。當然這兩個品牌的車貴也有它的道理,畢竟別人的工序都要比普通車的工序要復雜的多,而且性能也比普通車要好很多。

❺ 賓士和寶馬開著有什麼區別

【太平洋汽車網】賓士和寶馬開著的區別有:賓士汽車更注重的是舒適性,寶馬汽車更注重的是操控性,也就是說,賓士車坐起來更舒服,寶馬車開起來更有操控性。

賓士和寶馬開起來有什麼區別,那就要從賓士和寶馬的注重的方向不同說起了,賓士汽車更注重的是舒適性,寶馬汽車更注重的是操控性,所以才有了那句俗話說的坐賓士開寶馬,也就是表達的這個意思。

汽車行業還沒有像如今這樣發達的時候,那些購買賓士的消費群體,通常是為了做生意,為什麼做生意要買賓士而不買寶馬呢,因為做生意的人講究的是體面,賓士車是因為內在設計非常豪華,而且安全性能比較高而聞名游拆的,所以如果自己的座駕是一輛賓士,與客戶談生意的時候就會比較有面子,而神嫌棗且也是給客戶展示自己實力的方式,所以給大家留下的印象也是根深蒂固的,那就是有錢人才會開賓士,當然這是最早期的印象。

其實寶馬車要比賓士車成名晚的多,寶馬車准確的說應該是在1993年左右出的第二代寶馬七系開始被大眾所認知,而且由於當時的代理商的營銷策略,定位寶馬為豪華車的銷售模者孫式,所以寶馬車的定價比賓士還要高很多,就是因為這樣寶馬車才走進了大眾的視線。

而且當時雙腎的近期格柵造型,也是寶馬車看起來非常有個性,就在當時寶馬車的豪華感也不輸於賓士,所以寶馬車一夜成名,慢慢的寶馬車賓士車都有了各自固定的消費群體,賓士車依然還是主打舒適以及豪華,也就是更在意坐車人的感受,而寶馬車慢慢地更注重的就是操控性,也就是更在意駕駛者的感受,所以這兩個品牌的區別就在這兒。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

❻ 賓士S級,寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著舒服

首先要定義,什麼叫做開著爽,每個人對開著爽的定義不同。有的認為動力夠猛就爽,有的認為操控夠好就是爽,有的認為自動化配置多才叫爽。而賓士、寶馬、奧迪這三款車就有各自不同的爽。
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直覺的爽-寶馬7系
無論是動力還是操控,寶馬7系都是足夠讓你玩兒到爽的車,雖然比不了自己的3系操控迅猛,但在D級車之中,7系絕對是操控最爽的,尤其是740,3.0T的發動機也足夠玩兒的。
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悶騷的爽-奧迪A8
奧迪A8雖然是這三款車中最老的車型,但奧迪一致秉承著讓任何新手都能開成老手的感覺的古訓。所以底盤調教的不軟不硬,尤其是quattro四驅系統,在彎道的表現比寶馬和賓士都要穩健的多,因此車子的彎道極限最強,如果說爽,奧迪A8對於新手來說絕對爽。
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奢華的爽-賓士S
按理說賓士S是開起來最不爽的車,但內飾營造出來的奢華感,已經自動化駕駛配置的輔助性,讓你在賓士S的前排都能感覺到後排的爽。尤其是近兩年,賓士一直在向寶馬考慮,可以的對底盤進行了「彈性」調教,因此駕駛起來也很爽的。
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總結,到底誰最爽呢,我還是喜歡我的悶騷的爽!
網友看法:
網友:王者木白起
三個車都開過!寶馬750 奧迪A8 55 賓士400 個人感覺寶馬車提速最好!賓士次點,奧迪第三,舒適性沒坐過都是開!個人喜好還是賓士,理由第一,開賓士一口氣跑了青海來回四千公里,除了上廁所都不下車沒感覺累,開寶馬一千公里屁股難受,奧迪的感覺腰累,現在最常來開的是奧迪55降價後160萬提的,唯一一個問題就是掛檔的檔把實在是太大了,我的手有點小的問題?掛檔很別扭開了兩年還是不習慣,最後個人結論,如果有長途盡量開賓士絕對比寶馬和奧迪開的不累!我開賓士跑七八百公里肯定沒感覺,寶馬次之,奧迪有點腰累,如果市裡代步三個車都沒問題。還有個巧合就是寶馬我已經壞在半路三次,奧迪和賓士一次沒壞過!!!
網友:職業司機A
本人專職司機,三台車都體驗過(賓士s500 4MATIC、寶馬760Li、迪A8 quattro4.2)。三台車高速、市區表現都非常出色,真要分個好壞有點難了,三台車優點也都大於缺點,個人總結一下揀主要的說,除了動力、舒適、駕駛的感覺三樣都沒的說以外,畢竟都是大價錢買的車,一分價錢一分貨,開了三四年下來最直白的評論下:
好的感覺:賓士s500 4MATIC:懸掛最爽的;寶馬760Li:加速最爽的;奧迪A8 quattro4.2:駕駛感覺最好的。
不好的感覺:也是三台車共有的,只要跑長途400公里以上的情況,估計也是坐時間長的原因,右屁股都坐的難受。一個司機的個人感覺。

❼ 賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著舒服

小編覺得奧迪a8這款車型開著是最舒服的,寶馬7系跟賓士S級也是比較不錯的選擇,可以根據自己的喜好來進行購買。如果比較注重操控的話,寶馬7系和奧迪a8都是非常值得購買的,如果比較在意車子的豪華程度的話,賓士S級也是非常不錯的。奧迪a8這款車型的外觀造型非常的大氣,線條也比較硬朗,懸架非常舒適,有著非常強的運動效果。在加速的過程中響應性也是比較快速的,在配置方面跟寶馬7系也不相上下。在同級別車型當中,寶馬7系的操控是最好的,搭載了高功率發動機,在動力方面的表現也僅次於奧迪a8。

這三款車型都有著各自的優點,無論是配置還是外觀設計以及動力方面都是完全不同的,寶馬,賓士和奧迪也屬於豪華品牌,在生產汽車的過程中著重點也有一些區別。根據自己的需求選擇合適的車輛,三款車型的駕駛感受也有著明顯的差異,只有自己喜歡開著才會舒服。

什麼牌子的轎車開著最舒服

什麼牌子的轎車開著最舒服這個問題,筆者認為,要分不同的車型進行討論。因為正常來說,像是勞斯萊斯和賓利汽車,自然就是開著最舒服的轎車之一了,不過這兩個品牌的車型價格,也是普通消費者朋友甚至是一些富人都無法承擔的。

最後說說,我們常見的緊湊級家轎市場。在緊湊級家轎市場中,筆者認為日產車系比較舒適。而日產車系的最大賣點之一,正是這個品牌很不錯的舒適性。甚至還有不少人笑稱:「買日產車,送沙發」,而相對而言日產車系,的確是非常舒適的。

❾ 十大開著最舒服的車

乘坐最舒適的車榜單主要是指懸架、輪胎、座椅、車空房、設計、噪音等指標。無論是懸架舒適還是運動,輪胎都能做到安靜舒適,當然座椅採用柔軟的皮革材質,會讓車內空房間更加舒適,減少壓抑感,噪音也是影響乘坐舒適性的重要參考之一。讓我們來看看十大最舒適的駕駛汽車。(沒有特別的順序)

1.賓士E級

E級座椅相對較硬,包裹和貼合性能最好。可夾緊的頭枕也能更好的固定頭部。後排靠背角度放鬆,後排空之間的表現也相當不錯。當然,在配置方面,也是豪華的,坐在裡面更是享受。

2.日產天籟

天籟,被稱為「大移動沙發」,是b級車中最舒適的車型之一。為什麼呢?由於天籟專注於中高檔豪華車,所以在內飾配置方面,方向盤採用了三片真皮設計,手感非常好。配備氣動按摩座椅,壓力分布均勻,左右區獨立空調節。坐在車里讓人感覺像坐了頭等艙。

3.豐田凱美瑞

新款凱美瑞在外觀上做了巨大的設計,更符合年輕運動的口味。同時內飾騎行間空也很寬大,1.8米的試駕者坐進去綽綽有餘。此外,真皮座椅柔軟,帶來良好的乘坐體驗。

4.別克君越

君越的動力比較強勁,舒適性在同級別中也是數一數二的,底盤也比較扎實。最突出的亮點是ANC主動降噪技術。只要門窗緊閉,你幾乎聽不到外面的聲音。看似世界安靜,關上車窗降低了高速渣世車的噪音,乘坐舒適性很高。

5.豐田漢蘭達

有人說空是人才的舒適房,推薦給大家的車空一定會讓你滿意。漢蘭達的尺寸是4855/4890x1925/1720,軸距是2790。可能有人會覺得這不是最大的,但別忘了日本廠商擅長探索車輛的空空間。方向盤的電加熱功能,扶手箱非常巨大,後排座椅可以直接放平睡覺。

6.大眾邁騰

邁騰一直是很多人心目中非常商業化的中型轎車。很多消費者之所以選擇邁騰作為家用車,是因為這款車的設計非常不錯,乘坐舒適性也處於同級別中上游。MQB平台下的邁騰在底盤集成方面做到了同樣的領先地位,行駛時底盤聲音非常厚實平穩,讓乘客更加舒適。7.陳開D60

雖然設計簡潔精緻,沒有太大亮點,但路感傳遞得很好,方向准確,意味著去哪裡玩。另外底盤也比較重,懸架比較硬但有一定韌性,是穿越坑時性能優越、駕駛舒適的車型之一。

8.賓士S級

在《消費者報告》的豪華車舒適性排行榜中排名第一的賓士S級,即使只使用預設的懸架設置,似乎也沒有路面不良的問題。作為歷史最悠久的汽車品牌,賓士當然擁有相對成熟的汽車技術,而且在內飾配置上用料十足,成為十大最舒適駕駛汽車之一。

9.哈瓦爾·H6

作為中國SUV的「神車」,並不是國產SUV的驕傲。不僅外觀霸氣,在空房間里也很寬大。乘坐舒適性很高,適合大家外出遊玩。更重要的是,平民的價格,即使油耗略消輪高,也不影響國人的受歡迎程度。

10.寶馬5系

說到駕駛樂趣,還是得說說寶馬5系。內飾配置方面,依舊拿梁信採用真皮座椅。裝飾品與優質材料完美結合,不會像系列3和系列4的一些配置那樣卡住。5系車的標准前排座椅有10向動力調節功能。即使是老年人坐在裡面也不會感到沮喪。它也當之無愧地進入了最舒適汽車排行榜的前十名。

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