寶馬進口4系怎麼選

Ⅰ 更實用的選擇 圖解寶馬全新4系Gran Coupe

全新4系Gran Coupe（四門轎跑車）更加豐富了4系的產品線。目前推出的雙門版、四門版和敞篷版使4系成為了覆蓋三個細分市場的全面產品，與對手奧迪A5家族看齊。可以見得的是，在雙門版車型爆紅之後，四門版也大概率會收獲優秀的市場反饋。而我個人更關心的則是出自同平台、長相幾乎一模一樣的i4的命運----寶馬先推出i4、再推出4系四門轎跑車的行為也可見品牌未來的發展重心一定是放在新能源車上。

Ⅱ 寶馬4系40萬以上的進口suv選哪個好

首先，寶馬四系他只不過是轎車，並不是suv車型，如果是suv車型的話，那你應該選擇寶馬x3，如果是寶馬x4，那麼你40萬元左右可能是買不到的。

Ⅲ 寶馬i4購車攻略：起售價44.99萬元，性價比究竟如何

在汽車電氣化的時代浪潮之下，傳統豪華品牌陣營中的許多性能車也開始逐一「觸電」，在BBA的產品矩陣之中，賓士品牌推出EQS 53 AMG，奧迪拿出RS e-tron GT，寶馬則是為我們帶來了i4，至此，德系三駕馬車都在純電性能車領域完成了初步布局。

2022款M50

推薦指數：★

配置點評：性能提升，價格跨度較大

指導價格53.99萬元，匹配前後雙電機，性能提升，同時功能方面增加有自適應巡航，懸架軟硬調節，可變轉向比，運動外觀套件，抬頭數字顯示，手機無線充電，真皮座椅，哈曼卡頓揚聲器，激光遠光燈，自適應遠近光燈，功能提升幅度有限，且與入門級車型的價格跨度較大，整體性價比不高。

車叔總結

總的來說，寶馬i4既有傳承又有創新，該車的動態表現絕對能達到性能車的水準，而且兼顧到了不錯的實用性，充足的續航也讓該車可以輕松完成遠距離出行的任務，是一台兼顧性能與實用的車型。不過我們也要認識到該車在乘坐空間方面的表現是有所不足的，但無論如何在電動車領域國內汽車消費者又多了一個全新的選擇。從今天車叔主要分析的兩款配置來看，寶馬i4的2022款 eDrive40在售價水平相對較低的情況下，擁有足夠全面的功能配置，達到5.7秒的百公里加速成績也可以讓小年輕們體驗一把快感，相對而言性價比要更高一些，喜歡的朋友可以考慮一下。

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Ⅳ 全新寶馬4系正式上市3款車型，看看哪款車型更值得入手

在2020北京車展上，全新寶馬4系正式上市共推出3款車型，售價區間為36.38-45.98萬元。動力方面搭載2.0T發動機，分高低功率版本。那麼我們就對這樣一台車做一個配置評價，看看哪款車型更值得入手？

最後來看頂配車型，官方指導價45.98萬元在頂配車型上，新車搭載了更強動力的2.0T發動機，此外在配置方面也更顯豪華。在頂配車型上，自適應巡航、HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響這些配置均有搭載。就頂配車型來看，更適合傾向玩樂的駕駛者，所以整體來看，三台車中的中配車型，也就是官方指導價39.68萬元的2021款425iM運動曜夜版是我們最為推薦的版本，如果想要更佳的駕控體驗，頂配車型才是你的最愛。

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Ⅳ 寶馬5系和寶馬4系怎麼選 哪個更值得入手

目前汽車的市場是非常火爆的，而且眾多的汽車品牌已經推出了自己的旗艦車型，這些車型目前在市場上的銷量非常不錯，比如 寶馬5系 和 寶馬4系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。

寶馬5系和寶馬4系哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

5系列旅行車沿襲了轎車款的前部設計，然而在B柱之後，車頂線條保持平直，為行李艙創造空間。尾燈設計模仿三廂轎車款，但是紅色橫條數量減少，牌照區域呈六邊形。車頂兩側設有行李架軌道，車主可以通過選購附件來實現更多功能。BMW 4系敞篷轎跑車的全方位設計令其在靜止時依然彰顯迷人魅力。醒目的雙腎型進氣格柵和可選裝LED隨動控制大燈形成獨特搭配。向外展開的前懸打造出激動人心的動態駕駛性能，並且這種效果沿兩側並行的車身線條一直延伸至後部。光影的相互交錯令人著迷不已，令敞篷轎跑車強健的肩部更加突出。

2、內飾方面

由於強調實用性，新一代5系列旅行車非常靈活多變。在標准狀態下，行李艙容積為560升，當後排座椅逐個翻折後，容積最大可達到1670升。底板拆下後，駕車者可以將寶馬自行車拆卸後置入行李艙，而不用像過去那樣將自行車整體固定在車頂上。行李箱高度二分之一處可安裝隔板，它將隨著行李箱門打開自動升起，方便人們取放隔板下的物品。而小物件可直接放在隔板上，只要將行李箱門上的尾窗單獨打開，即可取拿，非常方便，富有人性化。寶馬4系精緻考究的選材，優雅的真皮飾件，以及硬頂閉合時的溫暖貼心的車內氛圍燈，為您營造一場視覺盛宴。

3、動力方面

寶馬為5系旅行版配備了兩款汽油和兩款柴油發動機，分別為汽油：3.0升直6雙渦輪增壓和2.3升直6自然吸氣；柴油：3.0升直6渦輪增壓和2.0升直4渦輪增壓。更強的動力版本將於後期發布。寶馬4系發動機和2系一樣的，2.0t發動機型號：B48B20。

小結: 通過對比可以看到寶馬5系和寶馬4系都是比較不錯的，但具體選擇哪款車，就需要看預算以及喜好了。購車之前需要注意“比”，貨比三家 同一類車看車廠；同一款車看經銷商；同類經銷商看價格。還需要試乘試駕 會開就自己開著試試，機噪風噪路噪、直路彎路坡路、一檔五檔倒檔、動力油門剎車、路感車感駕馭感，各種指標各個系數全面考查綜合試驗，全面感受體驗。

（圖/文/攝： 李林偉）

Ⅵ 寶馬4系車值得買嗎寶馬4系車友真實點評

大家好，自從這一代 寶馬3系 上市之後，我們聽到最多的評價是：操控性下降，舒適性提升 對於一款家用轎車而言，舒適性其實更加重要，但是對於寶馬車迷而言，沒有操控性的寶馬3系，就是沒有了爪牙的老虎，但是寶馬又豈能真的放棄駕駛樂趣，所以全新 寶馬4系 來了，作為一個職業車評人，我近期在寶馬廠家的邀請下，試駕了2021款 430i M運動曜夜版，我們本次內容分為兩個部分，第一是客觀的試駕感受，第二個是主觀感受

【動力系統】客觀描述：這台車搭載的是寶馬B48高功率2.0T發動機，最大馬力為258匹，峰值扭矩為400牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，廠家給出的百公里加速時間為5.8秒，我們實測的百公里加速時間為5.71秒，符合寶馬一貫的，官方數據不如實測數據的風格，這台車支持彈射起步，但是起步前只能關閉一擋車身穩定系統，如果將穩定系統全部關閉，後輪打滑的非常嚴重，漂移可以但是很難控制好直線加速

主觀感受：以2500rmp起步，動力來的非常突然，推背感也比較猛烈，就好像被人從後面猛推了一把，在時速60公里之前，胸口有壓迫感，我們測評團隊一共有4個人，均出現了輕重不一的眩暈、惡心感，這種感覺我本人持續了約有3個小時左右，晚飯都沒有心思吃

【剎車系統】客觀描述：2021款 430i M運動曜夜版的剎車系統，說實話沒有預想中的好，在初段的時候腳感很硬，制動力也比較強勁，但是在中段的制動力突然減弱，後段的時候又有一個向上的反彈，最終實測100-0公里/小時制動距離為39.7米，說真的，還不如一些家用B級四門轎車

主觀感受：在剎車初段的時候制動力來的很快，但是前懸掛的支撐力是相當好，所以只有微微前傾的感覺，中段因為制動力減弱，所以有車頭彈起來的感覺，後段又有前傾感，雖然不是很劇烈，但是這種波動感讓人不舒服，有一些卡著喉嚨的憋屈感

【操控】2021款 430i M運動曜夜版的操控性很寶馬，方向盤調校非常精準，低速時輕打方向也有明顯的跟隨性，前輪和方向盤的轉向時機一致，在十字路口轉彎的時候，方向盤轉幅不到四分之一，方向盤的全行程比一般轎車要短，所以指哪打哪不是問題

前連桿支柱式獨立懸掛+多連桿獨立懸掛，是寶馬很經典也很成熟的懸掛系統，調校上無線接近E90年代的寶馬3系，即便在節能模式下也有一定的路感回饋，將舒適性控制在勉強合格的范圍內，重點突出的是運動感受

在運動模式下通過連續彎道，方向盤的轉向手感比較沉重，對於女性而言會比較沉重，但是對於喜歡開車的人而言，有很好的駕駛掌控感，算是一種享受

【保養】最後說說保養費用，雖然寶馬4系是進口車型，但是在保養上和國產3系基本一致，一萬公里小保養的費用約為946元，2萬公里的大保養費用較高需要3425元，不過我們當地經銷商表示，以上價格是廠家的參考價格，實際上還有一些優惠活動

此外，辣哥作為一個寶馬車主，給大家的建議是，10萬公里左右的時候，需要給變速箱換油，這樣才能保證性能穩定性，而寶馬廠家宣稱的是：終身不需要換油

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅶ 寶馬4系和5系怎麼選擇

小編就關於「寶馬4系和5系怎麼選擇？」為你提供以下相關內容：
寶馬4系和5系對比：1、生廠商方面：寶馬4系的生產商是寶馬（進口）；5系的生產商是華晨寶馬。2、級別方面：寶馬4的系級別為中型車；5系的級別為中大型車。3、最大扭矩方面：寶馬4系最大扭矩為300nm；5系最大扭矩為290nm。4、車身類型方面：寶馬4系是2門4座硬頂跑車；5系是4門5座三廂車。5、尺寸方面：寶馬4系車身長寬高分別為4773mm、1852mm、1395mm；5系車身長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm。

Ⅷ 預算40萬買台進口四門轎跑，奧迪A5與寶馬4系該如何選擇呢

奧迪和寶馬汽車都是非常有名的品牌，而且他們的車型都非常的好看，都受到很多年輕人的喜歡。特別是一些商務人士，非常的喜歡這兩款車，因為這兩款車開出去非常的有排面，有氣場，能夠彰顯自己身份的尊貴，那麼奧迪a5與寶馬4系列該如何選擇呢？跟著小編一起來看一下吧。

三、總結

奧迪a5與寶馬4系這兩台車都非常的優秀，這兩台汽車都各有各的特點，而且都是非常豪華的，汽車都非常的受到年輕人的青睞，不管是在車型方面還是在動力方面都非常的優秀，所以這兩款汽車都非常的適合年輕人們的選擇。