升仕和寶馬310哪個好

Ⅰ 2萬到3萬元左右踏板摩托車推薦有哪些

2萬到3萬元左右踏板摩托車推薦有

2.5萬可購買的摩托車很多，建議買合資品牌，因為雖說國產近年來的成長可圈可點，但跟合資車還有一定的差距。推薦如下：豪爵鈴木GW250系列（售價：GW250普通版23800，F版25800，S版24800）豪爵鈴木在國內摩托車行業一直處於領頭羊。

連續多年銷量第一，旗下生產和銷售的豪爵和鈴木兩大品牌在國內很好。售後服務較其它品牌完善。GW250自發布以來就倍受追捧，直到現在還一直霸佔著國內250系列的暢銷榜。它的質量、做工、烤漆、工藝為國內摩托車產業樹立了行業標桿。

GW250唯一不足的地方可能就是沒有裝帶ABS，聲浪不如四缸機。如果只是過度使用，建議買個2手9成新帶改裝的，GW250性價比較高，如果以後想換車可以賣到很好的價格。飛致250ABS（售價：18000左右）飛致250ABS相對GW250較輕。

操縱比GW250好，但說實話雅馬哈的售後真心不敢恭維，在全國如果你跑鄉鎮的話基本看不到一個售後店。一顆螺絲都要網上發貨，雖說不容易出問題但還是要自己動手，而且還是個單缸250發動機，ABS這個東西吧。

不要在乎那點錢，裝上好很多。優點：帶ABS，好操作缺點：售後服務網路匱乏，單缸250升仕310R街車版（售價：23800）比拉力款便宜1000大洋。蹭了個寶馬310的熱度，發動機動力竟然比寶馬的還高出一個千瓦。

性價比一般，外觀、動力、科技、質量都有了，牌子不是那麼硬。國產廠商里做車很用心的，國產車說實話能做到這樣挺不錯了，售後服務網路匱乏，在小三四線城市你基本看不到它的售後服務店。【旅行拉力車】特別推薦豪爵鈴木DL250ABS（售價:31800）見到了好多輛跑川藏青藏的。

從2017年摩托車銷售數量才看，dl250在這個級別里銷量說第二，沒人敢說第一。標准版和ABS版本分別價格為29880和31880，都是帶三箱的。質量什麼都過硬，從神車gw就可以看出，操控動力做工不錯，重量的書面數據看著心塞，但是騎上去可以讓你忘記有這么重。

該級別里，首選，應該買這個。

Ⅱ 最便宜的寶馬摩托 沒有那麼不堪 寶馬G310R車型詳解

總體而言，它滿足了低價擁有寶馬摩托的可能性，並且具有很高的行駛品質和做工。毫無疑問，這是一個出色的小排量街車，雖然它經歷過一段黑歷史，但是至今依然沒有下架，足以證明那些問題都已經被克服。如果你不是經常換車的車友，這台寶馬G310R還是非常適合長久擁有的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬310摩托是街車嗎

寶馬310摩托是街車。
寶馬摩托在國內發布了G310R的拉力款，這是繼310R後該平台的第二款車型，從之前的爆料來看，寶馬或還會在該平台推出復古、仿賽類車型，全面進軍入門級市場。不過目前為止，除了街車和拉力款以外，官方還沒任何其他類型車的消息，但他的印度小夥伴最近又有消息了。

外媒爆出了寶馬的戰略合作方印度最大的摩企之一TVS，研發的防賽車Apache RR 310的最新道路測試報告。Apache RR 310是寶馬G310R的同品台車型，在去年底就已經發布、並公布售價約為人民幣3.1萬元。
目前Apache RR 310提供黑紅兩個顏色可選，黑色外觀有點日系跑車的意思，而紅色版本則更像小號的杜卡迪。搭載與310R相同的單缸發動機，甚至於避震和排氣管、制動及輪胎輪輻外觀規格都是一樣的，還有油箱的容積也同樣為11L，基本上就只是換了個外殼而已。

312cc的水冷單缸發動機，最大功率25kw/9700rpm，最大扭矩27.3N.m/7700rpm。相對於G310R最大功率不變但輸出轉速從9500rpm延後至9700rpm，最大扭矩由28N.m降低至27.3N.m，輸出轉速不變。

道路測試組稱Apache RR 310的油門響應很靈敏，25kw的最大功率在9700轉時完全輸出，其中一大部分功率輸出在5000-8000轉之間，期間的騎行感受和動力輸出是最好的，排氣聲音粗曠，與L型雙缸很相似。

但是靈活的操控和強勁的動力輸出是有代價的，那就是振動，在發動機轉速超過8000轉以後，振動變得更加突出，車把、腳踏和油箱上會有讓人討厭的震動感，但這可以讓300cc的跑車的動力得到很好的發揮。

我們認為剎車還可以更好些，制動效果不如希望中的那麼強烈，避震效果還可以，高速行駛穩定，但希望多一些路面的反饋，後避震偏硬。

分體式座椅很寬厚，很方便換騎行姿勢，有足夠的空間移動。

全液晶儀表盤面積很大，信息顯示全面，有照顧新手提供檔位顯示。

LED大燈也足夠炫酷。

護板中間有出風口，可以很好地將發動機的熱量從駕駛者的腿部吹走，這對於在交通繁忙的城市騎行來說很有幫助。

道路測試總結；作為一輛入門級防賽車型，Apache RR 310的綜合能力優秀，無論是日常通勤還是山路遊玩它都能輕松完成，米其林輪胎的抓地力很好，鋼管編織車架和避震輪胎的配合很好。它對新手的包容性很好，允許你犯一些錯誤，有助於增加你的駕駛信心和技術。

不難看出，TVS對於Apache RR 310的重視和信心，有BMW的技術和光環加持，競爭KTM RC390等入門防賽車還是有很大優勢的。不過這是在印度，跟我們有什麼關系呢？

但筆者認為，Apache RR 310很有可能掛個藍天白雲標或者以其他方式引進或返銷歐洲，原因有三。

第一、國內大牌入門級防賽目前只有KTMRC390和川崎的Ninja，寶馬既然已經在310的平台上推出了街車款和拉力款，拉力車已經搶先KTM，但防賽還沒有。

第二、A2車型目前在歐洲很是熱銷，各大廠家都有相應的車型推出，競爭激勵。而對於亞洲日本市場來說，310 是寶馬唯一符合普通二輪規范的車型的，這么大的市場寶馬肯定不能放過。

第三、WSBK在今年開辦SuperSport 300cc組，A2車正是此級別的比賽車輛，有市場又有很好的曝光和宣傳機會，寶馬也肯定沒理由放棄。

而如果「寶馬牌的TVS 310RR」進來的話，同樣賣個5萬出頭，相信要買藍天白雲的310RR還是會買，要買升仕310的也不會回過頭來多瞧它一眼。