寶馬7系減速帶怎麼樣

⑴ 寶馬7系領先提車分享，真香！附詳細用車感受

老丈人的車已經跑八年多了，車況很一般，想換個車，我老婆一聽要換車，直接說，您換什麼車呀，就把小沃給您開，我們再換個唄（老婆家，她說話管用），老丈人也沒說啥，於是我就開始了選車之路。其實也沒怎麼選，因為我早已經看好了。[大兵]年前提回家，也沒開多少，一句話總結：真香！

最後放一張情人們的合影，老司機們一定可以猜出來[大兵]

⑵ 寶馬7系和奧迪A8哪個檔次高

隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷地進行新的嘗試，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「德國品質」大眾朗逸，因質量上佳而得車主追捧。「美系越野王」 Jeep 自由光，在同級競品中鶴立雞群。技藝先進性造就車輛的五花八門，准確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如 寶馬7系 和 奧迪A8 。

張先生是我的知心朋友，也是一名駕車者，家裡有一輛寶馬7系，最近自己提了一輛奧迪A8，當前已然開了4個月7600公里，奧迪A8是什麼地方吸引了他？能比得上寶馬7系那麼好嗎？下面請他說出它的內心感受。

先開寶馬7系

顏值：外觀最大的遺憾和現款5系相當相似。外光高大上，但是不夠銳利，漂亮，尾部車尾箱不怎麼樣，犀利，大氣成熟頭尾燈是最愛。

內飾的話不多評價了個人感覺肯定是沒有S和A8看上去舒服。還可以吧，車頂不是翻毛皮的，儀表盤設計，還是喜歡的，不同模式不同風格，很好識別，雙天窗感覺很舒服，車內很敞亮。

大，大，大，這是見過的最大空間的車，感覺比S太的多，比A8也大。絕對夠大，同無可挑剔，特別是第二排座椅，蹺個二郎腿無壓力，這車設計的置物的意思就是，你下車，就該把所有東西，拿走，第二排空間非常大，車尾箱夠大，但內部不是太規整。

這代的舒適性毋庸置疑，如果防爆胎換掉那就更好了。懸掛過濾震動很好，但是輪胎有點硬，過個坎之類的還行，畢竟檔次和配置在這里擺著，後一排空間很舒服，駕駛位感覺腰部支持不好，久了會累。

動力的銜接如此的順暢。動力平順性也相當好，動力儲備特別好，只要油門踩得足，兩車排量都是3.0，但使用感受不如這台2.0，市區開不錯，高速加速比較肉。

寶馬的操控比較賓士著實要強很多，男人就要開寶馬。動得快，剎得穩，側傾小，方向盤比起奧迪稍顯沉穩，歸咎於寶馬設計，就是加速時，能感覺車體很長。

再開奧迪A8

外表：顏值很大氣而又不張揚，低調而又奢華。說明書說矩陣式大燈高度可調，但沒寫怎調，側面和普通奧迪沒多大區別，總體很低調吧，整車的車輪也是很大，整體看著上檔次。

車輛內飾不錯，科技感強烈，又不失豪華。皮質和桃木相匹配，摸著質感很不錯，看上去很高端，整個中控連同下面的檔位區設計我都格外喜歡，很優雅很豪華，內飾設計和A6差不多，在豪華氣氛的營造上還有進步的空間。

四座車單說個人空間是超大是不能拉太多.。空間大，前後排空間都很寬敞，儲物空間也多，裝很多小東西，而且前面座椅都是22向調節，b格高，尾箱的空間也挺大的，不過一般都用不上。

超大的全景天窗，看著就很舒服。降震著實不錯，過減速帶時地沖擊還算柔和，舒適性是一輛大型車的基本素質，不管是靜音，這車後排比前面舒服，有時候都想讓LP開車我坐在後排享受一下。

A8L作為在豪華車當中動力比較強勁的，做得很棒。只要捨得給油，就完全沒問題，動力很好，420馬力，起步有點緩，但是很溫和。

駕駛感受方面對駕駛技能要求並不高。在過顛簸道路時，A8L通過性不錯，不用擔心會掛底盤，方向盤很輕，手感一般，轉向比較靈敏，高速行駛方向很精確，高速路輔道80碼轉下來感覺很平穩。

寶馬7系：外觀感覺已經有點審美疲勞了，依然大氣年輕，操控是寶馬的招牌，七系也不是個例外，操控起來很舒服。奧迪A8：就算是S63，也是夠重舒適的一筆，動力充足，運動模式很快。我給寶馬7系 85分，奧迪A8 95分，奧迪A8對於我來說再適合不過了，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。雖然整體來說和寶馬7系差不多，但是奧迪A8才是我最愛的那一款。現在馬路上可以經常看到奧迪A8，我認為它確實是一台有檔次的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達的是九個字：他們才是性價比之王！那麼，存款92萬，寶馬7系和奧迪A8檔次誰高？車主說了實在話。不知大家有何看法呢？

@2019

⑶ 開了賓士S級，又換了寶馬7系，車主是啥感受

汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界激烈角逐，各有亮點特徵的好車被紛紛推陳出新。自主品牌的榮耀領克01，在橫向對照中實力不凡。“小保時捷”眾泰SR9，同級別車型見之也要退讓三分。現在市場上的好車愈來愈多，准確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如賓士S級和寶馬7系。

提到寶馬7系1和寶馬7系2，我們不得不把駕駛者小趙的體驗說一說，他開了4年車，也開過賓士S級，作為一位老司機，現在終於換了一台寶馬7系，他用車有1個月了，表顯里程1600公里，寶馬7系是什麼地方吸引了他？與賓士S級相較差距在哪裡？靜下心，我們一起來看看小趙的高見。

打開運動模式後，動力更是源源不斷，根本無須擔心動力不足。果斷地進行降檔，沒有一絲拖泥帶水的感覺，新車用一段後，引擎噪音變大，滿載開空調的情況下，車子爬彎路還是感覺2.0有點吃力。

寶馬一向以操控贏得美名，駕駛舒適操控精準，駕車厚重，有安全感。縮短了轉彎半徑，從而提升了操控性和靈活性，停車轉向時方向盤感覺沒有5系轉動的多，估計是四驅的原因，加速後好多了，何況還有sport呢。

⑷ 預算只有90萬，賓士S級和寶馬7系，哪個性價比更高呢

從性價比的角度來說，肯定是奧迪A8了，只花個80多萬，就可以買個6缸3.0T機械增壓的車型，恐怕已經少有了，寶馬的730，差不多的價格是4缸的，賓士的S320雖然6缸，但是價格比A8高不少，A8這款車的舒適性，駕駛質感，隔音做的都非常不錯

雖然我賣寶馬，三輛車也都開過，但我覺得排行是A8 S 7。A8一個字穩，S一個字柔，7一個字躁。每個人對這三款車排名不同，因為每個人都有自己的駕駛喜好和選擇，選擇一個適合自己駕駛風格的就是好車。

說實在的，就算a8 ls 再好 也賣不過賓士s 和寶馬7 因為絕大部分人車主都認為賓士寶馬知名度高，買個好車說起來是個s是個7 ，A8雖然說起來不弱，但是聽起來跟7s比稍微差那麼一點點，。真正買a8的肯定是有絕對實力的，不在乎名氣的

你是真正接觸過這三輛車的人，與我的感官一致。A8是這三輛車里最好開，實力最均衡的。看著頭條里那些噴子胡言亂語懶得打字浪費時間，但看到有人說實話真話了，得出來說幾句。