寶馬325lim運動套裝怎麼樣21款

『壹』 首推M運動曜夜套裝 更多專屬配置 更具性價比 2021款寶馬3系導購

上個月，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬元-40.99萬元。寶馬3系2021款共推出了9款配置，有4款標准軸距產品和5款長軸距產品。均搭配了2.0T渦輪增壓發動機和8AT自動變速箱，輸出功率方面共有156Ps/250N·m的低功率版本、184Ps/300N·m的中功率版本和258Ps/400N·m的高功率版本的三款發動機。今天，我們就為大家分析一下哪款產品更適合消費者選購。

最後，M運動曜夜套裝還有許多在外觀方面的專屬，例如全高光黑的雙腎格柵、全黑門框飾條等等讓其看起來更運動更犀利點綴。而這些點綴也更符合那些需要購買一台運動型中級車的消費者需求。所以，經過一番在配置與價格方面的對比來看，如果您更追求純粹極致的操控，則建議您選擇標准軸距版，而且價格也比長軸距版略低一些。如果您還要顧及到多人乘坐和更寬敞的車內空間需求，我們建議您選擇長軸距版。但是，無論標准軸距還是長軸距，M運動曜夜套裝都是整個325產品線里最具性價比的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新增「火山紅」配色 配置優化 寶馬3系2021款車型分析導購

在不久前結束的北京車展上，寶馬可謂是「火力全開」，發布了全新一代4系、全新一代M3、M4及中期改款5系等車型，當然也少不了寶馬家族的「名片」——新款寶馬3系。此次發布的3系雖然只是年度小改款車型，但仍然引起了年輕消費者的關注。今天我們以版本為2021款325LiM運動曜夜版（下稱寶馬3系）的實車為例，看看新車有怎樣的變化，並對比價格與配置，看看哪款車型性價比最高。

底盤方面，採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式懸掛組合，提供前置後驅和前置四驅（適時四驅）兩種方式。這代3系在懸掛調校上沒有像前代那樣以運動為主要訴求，而是強調兼容性，有意向舒適性「妥協」，懸掛調校比之前要軟，激烈操控時的響應性有所下降，但日常使用的舒適性有所提升。

配置方面，寶馬3系分為2款2.0T低功率、5款2.0T中功率和2款2.0T高功率共9款車型，下面我們逐一進行對比。

一、2.0T低功率車型對比

入門版2021款320i運動套裝售價為29.39萬元，高配版2021款320LiM運動套裝售價為31.89萬元，價格貴了2.5萬元，配置上電動天窗升級為可開啟全景天窗，增加了運動外觀套件。兩車的主要不同是前者為標軸版，後者為長軸版，侃弟認為如果對後排空間沒有特定需求的用戶可選擇標軸版，畢竟2.5萬元的差價擺在那，何況低功率作為入門級車型，意向人群主要圖的就是「藍天白雲」的LOGO，因此標軸版足矣。

結論：最具性價比的為29.39萬元的2021款320i運動套裝，故作推薦。

二、2.0T中功率車型對比

入門版2021款325iM運動套裝售價為31.39萬元，中配版的2021款325iM運動曜夜套裝售價為33.19萬元，價格貴了1.8萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、6喇叭升級為16喇叭、內後視鏡手動防眩目升級為自動防眩目，增加了方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響和外後視鏡自動防眩目。雖然兩車都擁有M運動套件加持，但後者在此基礎上加入了曜夜套件，在格柵、輪圈和外後視鏡等部分加入了熏黑處理，視覺效果更加運動，該版本還擁有諸多提升用車體驗的配置加持，因此性價比很高。

高配版2021款325LiM運動套裝售價為34.69萬元，價格比中配版貴了1.5萬元，配置上電動天窗升級為可開啟全景天窗，卻少了360°全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響、16喇叭和內外後視鏡自動防眩目。兩車的主要差距是軸距，高配版作為長軸版擁有較為可觀的後排空間，但價格不僅更高，配置也有所降低，性價比並不高。

次頂配版的2021款325LixDriveM運動套裝售價為36.19萬元，價格比高配版貴了1.5萬元，配置上僅增加了xDrive四驅系統。這套四驅系統的主要作用在於提升行車的穩定性，對於高速跑的不多，主要以城市用車為主的用戶來說沒有必要。

頂配版的2021款325LiM運動曜夜套裝售價為36.59萬元，價格比次頂配版貴了0.4萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響、16喇叭和內外後視鏡自動防眩目，少了xDrive四驅系統。因此總體來看，M運動曜夜套裝版的性價比較高。

結論：雖然該區間車型眾多，但實際配置差異並不大，主要是套件和尺寸的差異，最具性價比的為33.19萬元的2021款325iM運動曜夜套裝和36.59萬元的2021款325LiM運動曜夜套裝，可按需選擇標軸版或長軸版。

三、2.0T高功率車型對比

入門版2021款330iM運動曜夜套裝售價為37.99萬元，高配版2021款330LixDriveM運動曜夜套裝售價為40.99萬元，價格貴了3萬元，配置上定速巡航升級為自適應巡航、電動天窗升級為可開啟全景天窗，增加了xDrive四驅系統。對於這兩款車型的意向用戶來說，強勁的動力是優先保障，而xDrive四驅系統可以讓車輛跑的更穩，尤其是四驅系統也能讓良好的動力儲備有更好的發揮空間，在0-100km/h加速成績上後者比前者快了0.3秒，另外該版本還配備有自適應巡航，因此侃弟認為四驅版才是2.0T高功率車型的精華所在。

結論：最具性價比的是40.99萬元2021款330LixDriveM運動曜夜套裝。

侃弟點評：

這一代3系因為底盤「過分舒適」飽受爭議，但其實市場還是用銷量為它證明了自身的價值。對於3系而言，把適應市場需求放在第一位，並沒有問題，至於運動化的情懷，就交給4系吧。既然要迎合市場，那麼中國消費者看重的各種舒適性配置、包括更舒適的座艙和底盤調校都無可非議，而且標軸版的後排空間也完全夠用，不用再刻意追求長軸距版，都是它能夠取得市場認可的重要因素。車型方面，2.0T低功率車型推薦29.39萬元的2021款320i運動套裝；2.0T中功率車型推薦33.19萬元的2021款325iM運動曜夜套裝和36.59萬元的2021款325LiM運動曜夜套裝，可按需選擇標軸版或長軸版；2.0T高功率車型推薦40.99萬元2021款330LixDriveM運動曜夜套裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 試駕｜2021款寶馬 3系運動曜夜套裝，更加年輕更懂你

前言：寶馬3系從1975年發展至今已有45載，車迷們提到駕駛樂趣和操控感都會聯想到它，甚至還有人說："無論年齡，人生總是繞不開一輛寶馬三系。"由此可見，寶馬3系在車迷們心中的地位。

如今，寶馬3系已經更新到了2021款，它在改款之後依然是消費者最為關心的一個話題。近日，車評社拿到了一台2021款325LiM運動曜夜套裝嘗鮮，咱們一起來看看它有什麼亮點。

寫在最後：

總結一下，全新一代寶馬3系由外到內提升不少，而且9款車型為年輕消費者提供了豐富選擇選擇空間。其實，通過3系不僅能看到寶馬的運動與操控，我們還可以看到它在科技創新及舒適感方面的改變。

這樣一款起售29.39萬元的3系，對於每一個激情飽滿且喜歡駕駛樂趣的消費者來說確實是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 【325Li M運動曜夜套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 優點
外觀精緻美觀，線條流暢度高，看著就特別高級，座椅柔軟度高，坐在上面非常舒適，車身動力激情澎湃，加速後表現強勁，不會出現拖泥帶水的情況。
缺點
缺點就是因為是轎跑的車型，所以後排的設計比較窄，因此後排空間不算大，坐滿三個成年人會有些擁擠。
外觀
外觀依舊是寶馬3系的經典設計，迷人的造型讓我無法自拔，車身的風格偏向運動年輕，光是看著就具備十足的朝氣與活力，前臉的雙腎進氣格柵是寶馬標志性的設計，搭配兩側LED大燈，別有一番韻味，車身側面輪轂的設計凸出，尾部的造型辨識度也非常高。
內飾
內飾的做工值得寶馬3系的定位價格，縫隙連接處找不出有瑕疵的地方，在用料上也非常厚道，所以新車剛買回家時，內部也沒有異味，不需要進行通風處理，車內的配置也比較豐富多樣。
空間
總體空間對我來說是夠用，因為我購車的用途就是上下班，代步帶家人自駕游出行，三口之家坐在車內很輕松，後排同事也會乘坐，寬大的座椅特別舒服。後備箱的儲物能力在這個級別的車型中數一數二。
配置
這款寶馬3系的配置不錯，我當初買車的原因之一也是看中了它的配置，多功能方向盤，音響的音質清晰，空調的風力大，車內安然配置實用多樣。
動力
這款車起步平穩不拖沓，速度上來後基本就是給油就跑，發動機也能發出轟鳴的響聲，車子跑起來之後動力輸出穩定，掛S檔之後，加速時會有一種強烈的推背感。
操控
雖然駕照很久就下來了，不過我還是一名新手，但是這款車的方向盤轉動靈活，最主要的是沒有任何虛位，方向盤與車頭的同步性非常高，底盤的路感清晰，支撐性也很強。
油耗
我本人是喜歡柔和駕駛的，基本沒有深踩油門的時候，所以買車後的油耗基本控制在8.2L左右，我認為不算高。
舒適
這款車的舒適度很高，因為它的座椅的材料很好，手感舒服，坐在上家腰部被充分包裹，途徑顛簸的路段也不用擔心暈車的情況。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗

『伍』 BMW寶馬新三系325LiM怎麼樣值得買嗎

如果說S級是賓士代名詞，A6是奧迪的標桿，那麼3系就是寶馬的靈魂。在三大傳統德系品牌中，寶馬的用戶畫像是最年輕的，雖然奧迪，賓士也一直對自己的產品設計語言進行年輕化。但是身背「官車」和「富豪座駕」的「車設」多年，不是那麼容易「洗年輕」。

作為第七代產品，本次全新寶馬也推出了長軸與短軸版本，短軸的330i將在2020年量產，而寶馬3系多年來一直以駕駛者之車作為最大賣點，長久以來都有長軸短軸之爭。作為一名性能車愛好者，本次筆者深度試駕了325Li，今天我們就來聊聊長軸版究竟值不值得買。

雖為豪華但難掩其運動本性

新款3系的前臉同老款相比更加的扁平化，主動式雙腎進氣格柵配合闊了眼角的天使眼大燈，讓整車進攻性十足，由於筆者本次試駕的是M運動套裝版，大燈下方碩大的進氣格柵裝飾令人光是看到就有地板油的沖動。

子布曰：以上就是筆者本次對於325Li的試駕體驗，由於330i目前還未投放市場我們無法了解到其產品力，但是筆者相信330i在運動性方便一定會遠超325Li變得更加純粹。相比E90時代的3系，目前的325Li的定位更趨向家用。筆者對全新寶馬325Li的用戶畫像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36歲。家庭年收入20-30萬元（81%），企業職員/中低層管理人員。追求品質，熱愛運動，注重家庭。購車用途為上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用戶畫像，那麼全新BMW325Li是非常值得購買的。

『陸』 【325Li M運動套裝 這車怎麼樣】

綜合感受 3系的外觀就不用多說了，非常的滿意，我買的是325li M運動套件，個人感覺比上一代的要好看，運動版外觀設計即適度保留了寶馬的一貫運動風格也展現了豪華中型車該有的氣質。
內飾設計同樣也不輸任何對手液晶儀表和中控大屏顯示精細清晰，功能豐富全面無限cup賴和氛圍燈的加持進一步增強了車廂內的豪華感，做工用料也比較良心和精緻，接縫比較均勻，手摸的地方大部分也都是軟的，尤其喜歡裡面的氛圍燈。
空間我也是比較滿意的對比賓士奧迪325li已在空間真的很是舒適大氣，後座空間也比較寬敞，四個門儲物空間都不錯，扶手箱空間也完全夠用的，後備箱的空間由於給後排空間讓步，但也是中規中矩，滿足日常生活出行需求是完全夠的。
2.0t動力完全夠用，雖然低檔位行駛有明顯的頓挫感，但速度上來之後還是有推背感的，運動模式下油門響應比較及時舒適模式，下加速比較平順。
操控一直都是寶馬的強項，3系的操控也是非常的好方向盤定位很精準，而且握感非常的舒適，指哪打哪沒有什麼虛位，底盤還是那麼的整那麼的認特別現在低速的時候對路面過濾的非常好。
舒適性也比較滿意，除了主駕駛座位，座椅軟硬程度適中，坐著還是比較舒適的，包裹性也比較強，空調也是分區控制這樣後排的乘客也是比較舒適的。
油耗也在我的預期之內百公里油耗現在顯示在8.6個油對於這個油耗，其實還是比較滿意的。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗