Ⅰ 汽車後面的英文字母分別代表什麼意思
汽車屁股上的標志與含義（專業
增壓發動機
類型一：TSI
大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。
在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識，那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。
類型二：TFSI
TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified ion），S表示「分層次的」。TFSI發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。
類型三：TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。 為了解決SDI（自然吸氣式柴油發動機）的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
自然吸氣發動機
類型一：CGI/CDI
發動機CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下，採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean（精實）模式。
在此設定下，發動機於進氣行程時只能吸進空氣，至於噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，以達到節約的效果。根據實際測試，其最高能達到1：65的油、氣比例，除了節能表現相當驚人，整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則為該技術的柴油版本。
類型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術，雖然比一般發動機要省油，但依然趕不上帶正時技術的發動機。
綠色發動機
類型一：Hybrid
混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。而寶馬的ActiveHybr同樣屬於此類系統。
類型二：DM
DM是Dual Mode的縮寫。是純電動車（EV）和混合動力（HEV）相結合的技術。DM雙模電動車採用電動車系統和混合動力系統。是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。
驅動系統：
類型一：Quattro
Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL（電子差速鎖）在必要時將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。
類型二： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
四輪驅動系統（4wd系統，車身上標識4X4與4WD意思一樣）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。
AWD （全時四驅系統)已經變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換。而寶馬的xDrive、賓士的4MATIC與AWD一樣是全時四驅系統，僅僅是稱呼不一樣，而sDrive則為後驅系統。
特殊車型：
類型一：奧迪-S/RS
奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術並把車型調教至性能與卓越運動性相結合，並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裡面最為頂尖的產品，相當於寶馬的M系列與賓士的AMG系列。
類型二：大眾-GTI/R
大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬於原車型真正意義上的運動版，不但外觀有所改變，發動機也比原型車的發動機更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產品，比GTI版本車型的性能更為強勁。
類型三：寶馬-M/車型中的數字
我們在這所說的「M」與X5M/X6M這樣的運動版不一樣，我們要介紹的是代表寶馬最高性能的「M」。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母「m」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的AMG相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質跑車——M系。寶馬的M公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmwindivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。
而在一般寶馬車的型號也許會讓人困惑，他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬採用了按扭矩大小的方式命名，車型的3位數字中首數字為車系，而後兩位為扭矩識別。例如318i與320i同樣使用2.0自然吸氣發動機，但因為調教不一樣，所以他們的扭矩分別為180N.m和200N.m。
類型四：AMG
強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。1988年，AMG成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。
Ⅱ GTC,GTB,GTI,GTR在跑車里分別是什麼意思
GTR是一種賽車型號標准。實名是GT-R，GTR是指車的性能G(Grand)：性能優越的車T(Touring)：能夠長途賓士的車R(Racing)：適合用來比賽的車GT是GREATTOURING，指的是高性能車，比如說CARRERAGTGT1是FIA的一個比賽GT賽最高的一個級別，參賽的車輛沒有任何限制，比如說PORSCHE911GT1,CLK-GTRGTI義大利語GranTurismoInjektion電噴車GTO義大利語GranTurismoOmologato，來自FERRARI一款著名的250GTO，現在廠商都以GTO代表經典車型，比如是polo和高爾夫的GTO是旁迪克的GTR是日產的SKYLINE,不過寶馬也有M3GTR,賓士也有CLKGTRGT就比較多了..比如福特有個GT..保時捷卡雷拉也帶GT..VT就是ViscousTraction，意思是粘性傳動系統GT是「GRANDTOURINGCARCHAMPIONSHIP（國際汽聯超級跑車錦標賽）的簡稱GTR中，R的意思就是RACING（競賽），即GT的賽車版。GTR賽車比GT還要難得，各大知名品牌的產量都極少。GT的由來：先解釋一下GTI，GTI是義大利語GrandTurismo(英文為GrandTouring)Injektion的縮寫。Injektion,汽油直噴技術，這種技術向發動機氣缸內直接噴射汽油和空氣的霧狀混合物，提高了燃料的利用率，在20世紀末完全取代化油器的應用。這個片語最早由大眾在1976年的產品GolfGTI中引用，所以是義大利語與德語的混合體，用以標明GolfGTI是一款擁有強勁汽油發動機的特別車型。20年後的1996年，大眾更推出了GolfGTI的柴油機版本。自1976年後，GTI作為高性能汽車的型號標注，為眾多其他的汽車廠商做喜愛，紛紛推出自己的GTI型號，這些廠商有雪鐵龍，羅孚，尼桑，標致，鈴木和豐田等。下面再說一下GT來歷，前面提到過GT是GrandTurismo的縮寫，直譯過來為「偉大的旅行」，這個片語最早被應用於GT汽車(可進行長途旅行的小汽車)的型號標註上，最初的GT汽車通過更好的舒適性，更大的車內空間來使長途旅程更加舒適。當時GT汽車一般都配備前置發動機和後輪驅動，運動車常為中置或後置發動機。現在這個詞被用於標注特定的運動型汽車。GT賽事源於義大利，最早的TargaFlorio和MilleMiglia在1927年至1957年之間舉行，全程1600公里，賽道均為義大利的公路。後來GT賽車也被用於24小時耐力賽如LeMans和Daytona，以及賽程為1000公里左右的賽事如紐倫堡環，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力賽。當時能成為GT汽車並擁有參賽資格的車型，是指在普通條件下，必須達到一個最小年行駛里程數(一般為1000公里，呵呵，大家不要驚訝，時代所限)。時至今日，GT作為高性能運動汽車的標識，已經和原來的意義沒有內在的聯系，但做為一個成功的市場操作，已經印在了千萬車迷的心中。專業GT賽車最高輸出馬力可達600匹，直線最高速可達320公里／小時。去年珠海站的冠軍由馬莎拉蒂MC12跑車奪得，以3小時1分11秒193的成績在珠海4.3公里長的賽道上跑了113圈。全球超級跑車製造廠的必爭之地，法拉利、克萊斯勒、馬莎拉蒂、蘭博基尼、阿斯汀·馬丁、保時捷等品牌的超級跑車是世錦賽上的座上賓。其實就是大功率,大馬力輸出的意思.意味著這款車和平時的車不一樣,性能上有突出.或者說白了,就是廠家炫耀一下自己,給車起個比較牛比的名字,而加的後綴,叫GT什麼的但是GTO不是後綴,是旁迪克的車型GT泛指超級跑車GTI大多是指汽油發動機GTO原是旁迪克的車現在劃到霍頓旗下GTR是NISSAN的超級跑車先要知道何為GT．GT起源與上個世紀的歐洲，只英文GrandTourer的縮寫．願意是指從前英國貴族子女遍游歐洲大陸的教育旅行．後來變成為用做長途旅行的高性能汽車的代名詞．傳統意義的GT是指雙座位或2+2布局的大馬力跑車，為了保證長途旅行的舒適性，它們通常採用前置或者中前置的發動機布局．以確保夠寬敞的空間和行李箱空間．在懸掛調教和車內配置等方面比那些純粹追求速度的超級跑車更加強調舒適性．因此GT跑車擁有超級跑車的傑出性能和房車般的駕駛舒適．象阿斯頓馬丁DB9就是典型的GT跑車．GT跑車和高性能跑車也有共同之處，兩者都主要採用後輪驅動．或四輪驅動的形式．加上科技的進步始得現在出品的超級跑車在舒適性上已經有極大的提高．所以GT跑車和超級跑車之間已