寶馬x3怎麼樣

❶ 寶馬X3這車怎麼樣啊

選車主要還是看你的用途，寶馬x3作為城市suv，在市區內綽綽有餘，得意於寶馬的優良傳統x3更注重性能，上高速跑到180不是問題，但是越野性能相對較差，就看你想怎麼用了，希望對你有幫助。

❷ 寶馬X3怎麼樣

寶馬X3是比較經典的豪華SUV了，動力表現是它的強項，不過X3的價格也不算很便宜，而且如果可以在這個價位附近選擇到一款更豪華運動的SUV，那麼X3就顯得沒有那麼值得了。

當然光依靠這些優勢還不足以完勝X3，途昂X在動力上也很有誠意，在2.0T發動機之外，還配備同級都很罕見的V6
2.5T發動機，它的動力性能是那些L4發動機所遠遠無法比擬的，299匹馬力可以輕松超越X3這些車型，這種強勁動力表現相信會令大家感到著迷。關於安全問題也不用擔心太多，畢竟途昂X還配備了L2級自動駕駛，該給的安全防護一樣都不少。

❸ 寶馬X3各方面性能怎麼樣值得入手嗎

國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。

❹ 國產寶馬X3好不好

一直以來，寶馬給人留下的印象就是操控和運動，去年7月，讓人期待已久的國產寶馬X3終於上市了，而這次寶馬X3並沒有像奧迪Q5L和賓士GLC一樣針對中國市場進一步加長軸距，而是全球版本直接進行了重新的大空間設計，中國國產直接帶來的是全球版本。那麼這部原汁原味的華晨寶馬X3到底純粹不純粹呢？它底子里的運動第一代寶馬X3(代號E83)誕生自2003年，基於E90的3系平台打造；第二代寶馬X3(代號F25)誕生自2010年，在巴黎車展上全球首發亮相，2011年3月正式以進口方式引入國內市場；第三代寶馬X3（代號G01）誕生自2017年，6月在美國全球首發，2018年1月華晨寶馬X3（代號為G08）官圖發布。
外觀：更大的雙腎進氣格柵
在說外觀之前，先說一下，這次寶馬X3最吸引咖哥的竟然是它的鑰匙，一個逼格滿滿的帶觸摸屏的鑰匙，不過低配需要加錢選裝。在說外觀之前，先說一下，這次寶馬X3最吸引咖哥的竟然是它的鑰匙，一個逼格滿滿的帶觸摸屏的鑰匙，不過低配需要加錢選裝。
外觀上全新寶馬X3採用了最新家族化SUV設計風格，前臉相比上一代最大的變化便是取消了開眼角大燈，"雙腎變大"是全新一代寶馬家族化設計特徵之一，全新7系、5系都是如此，雖然看起來更加兇猛。此外，新車還供豪華套裝和M Sprort Package運動套裝兩種造型設計，前者強調成熟穩重，後者則強調運動屬性。
內飾：就是新款寶馬5系的延續
內飾相比上一代車型升級比較大，可能一眼看去整體布局並沒怎麼變，但你仔細發現做工與品質感上要好了不少。

❺ 寶馬X3有什麼優缺點值得買么

優點：全新升級。採用了新的CLAR平台，輕量化效果顯著，與上代相比減重55公斤。設計上，車身尺寸比上一代也有所提升。另外最明顯的是在豪華感、科技感以及觸摸的質感有了很大的提升。無線CarPlay、10.25英寸觸控屏、倒車影像、三溫區自動空調、前排電動座椅（主駕駛帶記憶）這些都是全系標配。另外值得注意的是，這次寶馬X3還帶來了很多越級配置。像自然語音識別、觸屏控制和手勢控制等智能人機交互系統是5系級別的，裝逼神器智能鑰匙、3D遠程影像是7系級別的，妥妥的越級享受啊，所以絕對值得買。缺點：可能就是軸距與海外版相同，2864mm，不過還是比上一代提升了54mm，空間是有一定提升的，就是沒法跟那些只會加長的相比。

❻ 寶馬X3大家覺得咋樣值得買么

第一個優點：X3全系可以免費的提供M運動套件，運動套件上身之後，整個外形還是非常帥的。
第二個優點 前面的大燈全LED的光源帶自動大燈開閉、自動遠光開閉、隨動轉向以及動態遠光，19英寸的輪圈、電動尾門、全景天窗和中間一個大屏帶有無線的CarPlay，以上全部都是全系標配。
優點三X3 懸架的舒適性好
車的外觀包括配置都是偏表面的功夫，而調校懸架是一個車廠長期以來的經驗積累和實力的表現，在懸架足夠柔軟這個大前提之下，X3依舊可以在過彎的時候做到車輛側向的支撐很到位。
總體來說寶馬X3很不錯，很值得一試。

❼ 寶馬X3的性能怎麼樣

發動機形式
V10

排量 cm 3
4999

最大功率 kW(PS)/rpm
373(507)/7750

最大扭矩 Nm/rpm
520/6100

裝備質量/承載質量 kg
1835/465

長 ×寬×高 mm
4855 ×1846×1469

軸距 mm
2889

內部寬度
(前/後) mm
1495/1495

內部高度(前/後) mm
1025/965

最小轉彎直徑(左/右) m
12.3/12.1

行李箱容積 L
500

測試車輪胎
大陸 Sport Contact

前
255/40 ZR 19

後
285/35 ZR 19

驅動形式
前置後驅 7擋SMG自動變速箱

加速性 s

0~80 km/h
3.8

0~100 km/h
4.7

0~120 km/h
6.3

0~140 km/h
7.9

0~160 km/h
10

最高時速 km/h
250

剎車距離 m

100 km/h~0冷車空載
39

100 km/h~0熱車空載
39

100 km/h~0熱車滿載
39

油耗 L/100km

城市
22.7

鄉村
10.2

綜合
14.8

測試油耗
14.5

雜訊水平 dB(A)

80 km/h
61

100 km/h
64

120 km/h
68

140 km/h
69

160 km/h
71

應急性能 km/h

18米蛇行繞樁 (空載/滿載)
65.3/64.4

緊急變線
138.5/136.1

國際市場參考價 美圓
86200
寶馬M5——這不是一部普通的寶馬，因為它有一台專門開發的5.0升V型8缸發動機，而不是寶馬一貫的傳統——前置直列發動機，而後者早已是聞名於世，寶馬一向以強勁、順暢的動力著稱便是源自於它。

外形：寶馬M5很野，這是它給人第一眼看上去的感覺，而且越看越讓人覺得它霸氣十足。它有一張寬大的前臉，像鯊魚利齒般的前格柵，微微擴張的後腰，稍稍翹起的尾部，特別是寬大的四足，猶如一頭無情的野獸，要把妨礙它前途的東西——轎車，甚至跑車——碾個粉碎。

動力：M5的力量足以讓它傲視群雄。它現在的心臟已不是過去的直6，而是剛移植的5.0升V8。它最大功率可以有400馬力，扭矩正好是500牛頓·米。賓士想和它比試比試嗎？E級怎麼樣？E500不行，功夫太淺。每氣缸兩個火花塞和三氣門5.4升的賓士V8還比M5的力氣小得多。捷豹XJR也無法同M5 匹敵。在速度上能與M5爭先後的，只有法拉利F355和保時捷911。

操縱：通過6級手動變速器，M5強大的力量得到最有效的利用。一檔和二檔的速度都偏低，但換三檔時要有思想准備，因為M5會一下子躥出去。發動機在 1000轉/分時可以用四檔帶著M5以30公里/小時的速度閑逛，也可以讓你以200公里/小時的速度狂奔。如果你神經不太好，就不必加到五檔了。即使你神經很健康，六檔時也可以讓你視線模糊，如同雲遮霧罩一般。從這一點上說，M5的確不符合中國國情。順便說一句，M5倒車時時速都可達到150公里/小時，不知是否屬於超速行駛？當然，寶馬絕不會讓你在駕駛如此快的一部車時感到擔心，因為M5的剎車與發動機一樣有力，寶馬在M5的四個角全部裝上了通風盤式剎車，並採用新型材料，以確保在剎車盤過熱時也不會變形。

內飾：M5對對手來說是一頭野獸，但它對主人卻十分地體貼和善解人意。如果不坐上駕駛座，你是體會不到它的溫順的。車內豪華精良的內飾有兩種選擇，談不上哪種更好，只是為了迎合車主的喜好，但寶馬決不會吝異牛皮和木料。一種是高級型，用皮和木料覆蓋座椅、門內側、儀表台和變速桿。另一種是運動型，用粗拋光金屬板代替木板。在安全措施中不但有ABS，還有能分別制動車輪的電子穩定系統。巡航控制、車載電腦、空調和電動座椅都是標准件，衛星導航系統可選加。總之，所有現代化裝備在M5上都可以找到。細微之處見匠心：在一些細節上，你也能感受到M5無微不至的體貼。印在變速檔球柄上的檔位順序十分醒目，但只有當天色暗下來你打開儀表燈時，才能發現球柄上也泛出幽幽的暗紅色光芒。

價格：更快（速度）、更好（舒適），M5全做到了。它在另一方面做得也不錯——更高（價格）。M5不是大多數人開得起的，它9萬多美元一輛，比5系寶馬貴得多，與法拉利和保時捷差不多

❽ 寶馬X3怎麼樣值得買嗎

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

❾ 進口寶馬X3怎麼樣值得買嗎

SUV車型是現在汽車市場最受寵的車型，各大車企都紛紛把自己最頂尖的技術、最頂端的配置投入到SUV車型的研發上，而在豪華車領域，因為有著充足的預算，所以車企可以更加從容地打造一款沒有明顯短板的車型，寶馬X3就是其中的代表。

底盤方面，保留了寶馬一直非常擅長的雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿懸架，既有靈活的轉向手感，讓人感覺好像不是在開一台身材高大的SUV，又保持了一定的沉穩指向，車頭會對駕駛者的每一個細微動作做出反饋，細膩流暢，底盤韌性十足。

另外，由於設計師的精心設計，X3的後備箱形狀設計的非常規整，沒有多餘的浪費空間的轉角，大大提高了空間利用率。